无缸套发动机(技术革命，发动机气缸可以不带“套”，老大难问题即将解决)

Posted 2023-05-28

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发动机的缸套容易坏，容易被打烂，容易穴蚀的问题一直是个老大难。坏了需要更换，换了还会坏，从而对发动机的使用寿命和性能造成严重影响。

而且传统的“带套技术”使得发动机内部摩擦增大，热效率低。“套”的问题不解决，发动机很难有革命性的质变。

目前，无缸套技术已经获得重大突破，获得众多汽车制造商的关注。

汽车发动机无缸套技术是指在发动机缸体生产过程中引入热喷涂技术对经过预处理的铝发动机缸孔表面喷涂一层耐磨的低碳合金涂层，取代传统的铸铁缸套，喷涂后的缸体仍为一体式缸体。

无缸套缸体的工艺主要包括：铸造、粗加工、缸孔表面粗化、预热、喷涂、精加工、珩磨。无缸套技术的关键工序是：缸孔表面粗化。

缸孔表面粗化有三种方式：

1、喷砂。喷砂处理是最常用的粗化处理方式，它适用于所有金属表面的粗化处理，基材金属在喷砂后可以获得干净、粗糙和高活性的表面，在喷涂前需要采用无油的高压干空气对粗化表面进行清洗。

2、机械加工粗化。机械加工粗化是采用机加的方式对铝缸体表面加工成某种轮廓，采用单轴加工中心及采用玛帕刀，具有效率高、机械加工成本低和一次性加工完成的特点，但在粗化铸铁缸体时，刀具的磨损较大，经济适用性较差。

3、高压水刀粗化。高压水刀粗化仅仅适用于铝缸体，不适用与铸铁缸体，它不使用磨料，直接采用液体射流冲刷基材表面，粗化后只需干燥，但表面粗糙度值相对较低。

表面粗化作为无缸套技术中的关键工序，直接影响着涂层的结合强度和涂层性能，因此，在无缸套缸体加工过程中需要重视表面粗化工序，选择合适的粗化方式，达到最佳的活化表面和生产效率。

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