无缝焊接机(中国高铁无缝钢轨的“接骨手术”是怎么完成的呢？)

Posted 2023-05-28

篇首语：一个不想蹚过小河的人，自然不想远涉重洋。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了无缝焊接机(中国高铁无缝钢轨的“接骨手术”是怎么完成的呢？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

无缝焊接机(中国高铁无缝钢轨的“接骨手术”是怎么完成的呢？)

咱们以前坐绿皮火车的时候，全程都会听到车轮通过钢轨缝隙时发出的“咔哒”“框次”声，但坐高铁就没有呢？

无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上，无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。

沈阳工务机械段沈阳南焊轨基地是我国焊接任务最大的钢轨“接骨”医院，为了减少工作量，钢轨在出厂的时候已经被加工至100m，是我们普速列车采用的钢轨的8倍有余。这还不够，这些钢轨需要在这里完成“接骨”手术，“出院”时，他们的身高需要扩大为现在的5倍，也就是说，将有5段钢轨被焊接在一起。

无缝钢轨在刚生产出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道。

电流加热钢轨

两根钢轨焊接

焊接处打磨

焊接处安全性测试

现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨，无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了。现在解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内

那怎么释放应力呢？

以前用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以需要留有缝隙来释放压力。无缝钢轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上。因为固定装置是具有弹性的(上下方向)，那么当来自钢轨向上提升所产生的升力，由固定装置将力转移吸收到自身，并最终将力通过螺丝传给枕木。而钢轨下面橡胶垫的膨胀系数比钢轨大，所以一直可以保持钢轨底部为非空受力状态。

最重要的事情是：无缝钢轨是纯正的“国产货”是我国自主研发的技术！