无甲醛船用夹板(历史回顾：罗马海军舰队的食物保障与战舰类型)

Posted 2023-05-28

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无甲醛船用夹板(历史回顾：罗马海军舰队的食物保障与战舰类型)

陆上食物保障

历史回顾：罗马海军舰队的食物保障与战舰类型——罗马共和国建立，到公元前241年第一次布匿战争结束，罗马海军的活动范围一直局限于半岛沿海地区，而且其行动主要是为了配合军团，海军的补给主要依靠国家对军团的供应。第一次布匿战争结束后，罗马获得“粮仓”——西西里岛，为罗马对外军事行动提供了物质基础。

随着海战时间和范围的扩大，罗马海军在重要的战略要地建立据点，既可以接受本国的补给，又可以保证其军事行动，有时还可以得到盟邦的支援。帝国建立后，舰队大多依托于已修建的完善的海军基地。拥有固定海军基地的舰队意味着也有固定的食物供应源。在对米塞纳、伊萨西亚和赞滕等海军基地遗址的发掘中都发现了贮水池、粮仓等基础设施的遗迹，用以给舰队供应食物。

粮仓中可能储存着小麦、硬奶酪、干果、腌肉和咸鱼等主要粮食。而且，在基地中还建有食品加工工厂，不仅可以生产面包，还可以生产饼干。新鲜的鱼、肉、水果和蔬菜可以在基地外围的居民城镇购买。

从公元四世纪初开始，罗马帝国开始把海军基地毗邻的土地奖励给舰队，在这些土地上他们可以自己种植谷物和饲养禽、畜。他们越来越多地依靠自己的努力寻求给养。

海上食物保障

由于舰船载重量的限制，在古代的舰船上，除了传动装置、桅杆、帆、绳索、备用桨、武器等必需的设施外，剩余的空间最大可能的容纳桨手和战斗人员，能够存储食物和淡水的空间非常有限。因此，在舰队军事行动过程中需要不时的进入途经的基地，不仅可以保证舰队食物和淡水补给，还可以使舰上人员得到足够的休息。

帝国建立后，海域的辽阔，使得海军舰队必须长时间的巡航在海上，所以，保障舰队在海上的食物供应尤为重要。在海上航行，首先应保证淡水的供应。战船上数量最多的人员是划桨手，他们大都在船只的甲板下工作，这里通风有限，且大部分时间是在一年中最热的几个月里划桨。

在炎热、狭窄的空间里进行高强度的体力劳动会使他们大量出汗，需要不断的补充身体内的水分。在这种情况下，每名桨手每小时需要一升水作为补充。另一项研究估计，每人每天至少需要4品脱(2.5升)的水。即使是最小的量，五层桨战船上的桨手平均每天都需要消耗超过半吨的水。早帝国早期，装水的容器主要是大型陶土容器。

到公元2世纪时，北欧地区发明了木桶，因其重量比同等容量的陶土容器轻且易于制作而得到推广。其次，海上航行需要保证食物供应。早期的海船，会在夜间将船只靠岸，让船员前往最近的市镇购买(或者如果他们是海盗，也可以去偷或抢)食物。但对于帝国舰队来说，这一方法已经不适用了。

除了在重要的的港口市镇外，几乎很少有市镇可以一次性满足一支舰队的食物需求。虽然每个人每天的口粮总量是确定的，但舰队中人数众多，对食物的需求也是巨大的。

因此舰队通常会在舰船上储备“十天的熟食”，来保证舰队食物的供应。另外，如果海上航行时间长的话，基地还会设置专门的运输船只，为海上的舰队提供及时的补给。

战舰的类型

亚克兴海战中，随着克列奥帕特拉率领的埃及舰队与安东尼残余战船的投降，罗马海军失去了可以与之一较高下的海上军事力量。此后的地中海世界，除了罗马的附庸国可以保留少数的战船之外，所有的战船都在屋大维的指挥之下，屋大维成为罗马世界无可争议的统治者。在没有任何对手的情况下，战时庞大的舰队失去了其实际存在的意义。

因此，在罗马帝国早期，新成立的帝国舰队所要承担的任务可以由体积较小，经济实用的战船来担任。虽然在帝国舰队成立初期，还有一些五层桨战舰和至少一艘六层桨战舰在舰队中服役，但其主要职能是用于活动仪式以及炫耀其建造的技术。帝国舰队的主力战舰有四层桨战舰、三层桨战舰和利布尔纳舰。

四层桨战舰至少至在公元3世纪中期还在服役。三层桨战舰是罗马传统的战舰，为适应战争的需要，到帝国初期，在经无数次海战的历练之后，其船体和甲板都变得无比厚重，并且装备有远程攻击性武器。帝国时代，持久的和平，舰队失去了现实中的对手，它逐渐“恢复”到了其轻巧、便捷的形式。

到公元2世纪早期，已发展成为一种敞开式，没有甲板的船。在面对没有远程攻击武器的敌人时，保护划桨手安全，轻便的遮蔽物就足够。三层桨战舰因其自身的优势被广泛使用，直到公元323年，君士坦丁组建的新舰队击败东罗马皇帝李锡尼的200多艘三层桨战舰为止，三层桨战舰才从历史记录中消失。

利布尔纳舰是一种轻型战舰，在亚克兴海战中屋大维就是主要依靠它打败了安东尼的舰队。从图拉真记功柱的雕刻上看，这种轻型战舰是一艘由50至60只桨、一个撞柱组成的敞开式双层桨战舰，可以海上和内河中自由通行，它一直服役到三世际中叶以后。除了以上的三种主要的类型外，还有负责侦查任务的侦察船。

虽然目前还不清楚它是由指定的特定类型的船只组成，还是适用于执行侦察任务的任何船只，但从其任务可以假设，一艘由二三十支桨、配有轻型帆具的小型船只，就符合其侦察的要求。为了不使这些侦察船过于显眼而暴露自己，它们的帆和绳索都不用白色，而是用与海水相似的海蓝色，甚至将涂刷船体使用的蜡也改用这种颜色。

船上人员的服饰也都一律采用海蓝色，如此，不仅夜间，即使白昼执行跟踪任务的那些人也不易被发现。另外，莱茵河和多瑙河作为帝国的边境区域，促进了内河舰队的发展。图拉真和马可·奥勒留在罗马的记功柱上都刻画了多瑙河上使用的战船类型，这些战船估计大约长48英尺(14.6米)和宽16英尺(4.9米)。

在现实战斗中，除满足战斗要求外，还可以并列在一起，用作浮桥。作为内河舰队的补充，最迟从公元一世纪后期开始，轻型战舰被用于巡逻和封锁河流。

从最新获得的例证来看，它们都是敞开式的单桨战船，长可达50英尺(15.4米)，宽9英尺(2.7米)，由16至20人驱动，一人一桨，所有人都是战斗人员，而不像大船那样有单独的划桨队。船上携带有一个轻型的帆具，升放自如。船身很浅，只有一英尺多一点(305毫米)，非常适合在内河及其支流上活动。

战舰的建造

在古代，地中海以及红海沿岸的各民族主要使用“缝接式”的造船方法。造船时，首先制造船“壳”，将木板边对边对接，然后固定，常用的方法有缝制、用楔子或夹板钉合等，最后再固定船只的框架、横木、纵梁和其他装置。随着航海技术的提高和航海时间的延长，希腊人和罗马人先后发明了“榫接法”。

造船时首先建造龙骨、横梁、艏柱和艉柱；为了使船体更加牢固，在龙骨的侧边等距离凿出嵌槽，并在嵌槽中按一定的间隔切开榫眼。将横梁的两端插入主龙骨的榫眼中，然后再把木板放在横梁上，最后在木板、横梁和龙骨上钻洞，将三者固定。重复以上的工序，完成船体的建造。由此建造的船体很坚固，几乎不需要填补缝隙。

另外，在建造的工程中，会使用夹具和垫片等，而船板的推平、加工等主要靠工匠的经验和人力。在一个没有电动工具的时代，这种方法极其费力，也很浪费材料，因为在把木材加工成精确的尺寸时，可能会损失多达四分之三。帝国建立后，战舰的建造大体继承了这种方法，并加以改进。采用榫卯结构方法建造的船体还有两个特点：首先，船体性能具有一定的稳定性，只要进行适当的维护就可以。

为了保护船体不受海洋寄生虫和蛀虫的损害，可以将船用沥青或焦油（来自天然焦油池）或蜡涂染。其次，军舰本身就是一种具有攻击性的武器。同时，坚硬的船壳是一个强大的护盾，可以有效抵御敌舰的攻击。此外，当罗马人到达欧洲北部海岸时，发现了一种不同于地中海传统的凯尔特造船方法。

总的来说，恺撒对凯尔特人造船的方法做了比较具体的描述。造船时坚持“框架优先”的原则，先将船底的木板铺设并固定好，再在上面搭建船只框架的骨架，然后将木板钉在上面完成整个船体外壳，最后再用铁钉从里面进行加固。凯尔特人的造船方法直到西罗马帝国末期，还在继续使用。