无灰燃气发动机油(燃料由柴油变成LNG，发动机的构造与特性有哪些不一样)

Posted 2023-05-28

篇首语：学向勤中得，萤窗万卷书。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了无灰燃气发动机油(燃料由柴油变成LNG，发动机的构造与特性有哪些不一样)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

气体燃料的牵引车在我国的发展历程经历了LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）等阶段，初期完全由柴油发动机改造而来。燃气发动机经过多年发展，技术已经日臻成熟。对于发动机的使用寿命完全可以和柴油车相差无几。

由于燃料天然属性不同，燃气发动机与柴油发动机从内到外，构造也大不相同。

1、柴油发动机的燃油系统。什么高压油泵、喷油器、高压油管等部件，在燃气发动机上统统没有。变成了燃气供给系统，包括高压切断阀、减压器、燃气热交换器、节温器、喷射阀等部件。

潍柴的燃气发动机，光从外观看，已经少了很多柴油机特有的零部件

2、柴油由于自燃点低，柴油得以以压燃的方式燃烧。天然气则不同，较高的自燃点使得燃气发动机需要和汽油机一样需要布置点火装置。

火花塞，从来不是汽油车的专属。

3、压缩比相比于柴油机，燃气发动机压缩比小，所以燃烧室内的构造与柴油机不同。

通过改变活塞顶部的形状，也能改变发动机的压缩比

4、由于热值高，燃气发动机燃烧后的排气温度高，废气涡轮增加器的结构增强，加入水冷结构，以增加降温效果。

燃气发动机更高的排气温度，对于废气涡轮轴承散热提出了更高要求

5、柴油发动机的燃油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑,冷却的作用,而燃气呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损，阀座及部件干涩无润滑,极易产生过度磨损。所以在阀门、阀座采用了耐磨耐高温的加强设计。

比柴油发动机要求更耐磨的阀门等部件，才能保持发动机更耐用

以上总结了柴油发动机主要结构部分与燃气发动机的区别。

日常使用中，发动机保养也至关重要，作为发动机的血液，柴油发动机的机油与燃气发动机机油也有很多差别。

1、天然气不像柴油那样容易燃烧不完全，气体燃料很难留下杂质既是天然气的优点，也是它的缺点。

没有杂质反而对排气阀或阀座起不到润滑油的效果，因此需要依靠润滑油燃烧带来少量灰分进行保护，灰分太少会导致保护有限，使磨损加剧。

但同时，如果灰分太多的话，又会影响活塞、缸套的正常工作，因此硫酸盐灰分必须保持适量，量太多了需要较高的碱值进行中和，量太少了又需要润滑油加以补充。

润滑油中的硫酸盐灰分可分为无灰、低灰、中灰和高灰类产品。根据不同产品工况，燃气发动机需要搭配不同灰分的机油使用。

2、发动机排气温度比柴油机高100℃-150℃，所以要求机油有更高的抗氧化性和抗硝化性。热负荷高也要求机油运动粘度不能高，需要保障良好的冷却性能。

3、天然气中硫含量比柴油低，所以机油要求采用低碱值。

燃气发动机机油组成成分有普通柴油发动机机油有很多区别，在使用中，除了极端状况下应急，其他情况下尽量避免机油混用。