无损检测和探伤检测有啥区别(探伤仪的嘀嘀声是奋进的号角)
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无损检测和探伤检测有啥区别(探伤仪的嘀嘀声是奋进的号角)
【青春之我】
探伤仪的嘀嘀声是奋进的号角
中铁郑州局月山工务段女子探伤工小组
每一个平凡的岗位,都有着一股自豪感。
对于我们钢轨探伤工来说,这股自豪感来自给钢轨做检查时及时发现伤损,让火车安全运行。
给铁道线上的钢轨探伤,要具有“望闻问切”的功力,还得有责任心,少一样都不行。火车在钢轨上跑,若有半点疏忽,后果不堪设想。
2021年8月,我们7个女孩子,张悦、胡帆、陈丽洁、刘倩囡、姬梦璘、凌启欣、杨小萱,大学毕业后通过招聘,来到中国铁路郑州局月山工务段的探伤班组,成了为数不多的女探伤工。
刚到班组,师傅告诉我们,过去的超声波钢轨探伤仪只有5个探头、5个通道,探测范围小且不全面。而现在的新型探伤仪有7个探头、9个通道,探测面更广,扫查的范围更大,基本上没有死角和盲区,大大降低了漏检率。
它的工作原理是通过超声波探头对钢轨轨头、轨腰和轨底进行检测,一旦有伤损,电子屏上就会显示,像医生给人做B超一样。发现伤损后,如果是轻伤,就要加强观察;若是重伤,则须及时通知线路工区抓紧更换,不能过夜。
那不是挺容易的吗?
容易?钢轨的伤损有5大类,每一种伤情的报警声都不一样,有的高,有的闷,光听报警声还不行,还要通过显示屏上的出波位置和位移量判定伤损的位置、大小、级别等。前辈的经验告诉我们,不干两年探伤入不了门。
班组的实训场地,摆放着两根有伤损钢轨,主要用来训练探伤工从声音和波形中识别伤损,积累工作经验。这是我们练习技术的“靶场”。
上轨一段时间后,我们发现训练和实战有很大的不同。铁道上的钢轨在火车不间断碾压下,状态各种各样,想要识别钢轨内部的伤情,我们掌握的那些技术,仅仅是皮毛。
2022年8月,我们通过了理论和实作考试,拿到了无损检测钢轨探伤工一级证,具备了独立给钢轨探伤的资格。
可一直盼望着独立作业的我们没有想到,拿到资格证只是过了第一关,还有不少难题在后面。
超声波探伤仪重50公斤,我们几人合力都很难抬起。出一次任务,大家的腿被碰得青一块紫一块,手也磨出了泡。但看到火车从我们检测过的钢轨上安全驶过,我们心中的自豪感油然而生。
经过一年多的历练,大伙儿知道了怎样去核伤,学会了怎样看波形。当然,家人和朋友还发现,我们手上多了老茧,“小女孩力气还变大了”。
作为青年人,我们生逢其时,这看似平凡的岗位给予了我们足够大的舞台用以施展才华。建设交通强国的蓝图里,我们这个女子探伤工小组是微小的,但能量可以是无限的。我们每天打交道的轨道很窄,但我们挥洒青春的这条康庄大道很宽、很宽。
(光明日报记者李丹阳、光明日报通讯员王占军采访整理)
(本期选题支持:訾谦)
《光明日报》( 2023年02月07日12版)
来源: 光明网-《光明日报》
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