无弹簧升降烟管(带你看看95万的斯堪尼亚S500有多牛，这才是旗舰卡车该有的样子)
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篇首语：鸟往明处飞，人往高处去。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了无弹簧升降烟管(带你看看95万的斯堪尼亚S500有多牛，这才是旗舰卡车该有的样子)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
无弹簧升降烟管(带你看看95万的斯堪尼亚S500有多牛，这才是旗舰卡车该有的样子)
前言：
斯堪尼亚的S系，有如奔驰轿车中的S级。作为一个品牌的旗舰产品，今天带大家详细参观解读斯堪尼亚S500，看看是否符合旗舰标准，能否展示出公路之王的魅力。
外观
既然定位斯堪尼亚最高端，身高必须最高，全新设计的家族外观，同时拥有家族车系最多的四格格栅，展示其地位。
从没有一个车用相机竖着拍摄显的如此合适。不加导流罩，前部身高已经是3.85米，如果加上导流罩高度，整车身高已经去到3.995米。从正面看，满满的压迫感扑面而来。
顶级也配备的是普通卤素灯？非也，要被它朴实外表所欺骗，灯光方面，远近光以及雾灯全是LED。
近看才能发现奥秘，LED灯组放置于大灯内部上侧，通过大灯灯碗的反射，从而实现对前方的照明。
灯光带自检模式，用钥匙在车外就可以实现灯光的检查。
LED雾灯旁的亮片，底下隐藏的是大灯清洗喷头。
顶部的LED光源射灯，集成在车顶，让风阻更小。
打开S500的前面罩、左右包角、下格栅。驾驶室前部的所有部件一目了然。
比G系与R系更宽大的驾驶室，让驾驶室的减震气囊比G、R系更粗才能满足使用需求。发动机进气道布置于右侧包角后，以保障进气的清洁。铝合金质地的驾驶室底座，轻量化更有保障。
左侧包角之后主要集成车辆线束部分。想要看到斯堪尼亚前部全部面貌，需要如同摆弄变形金刚玩具般，先打开车门解锁打开前大面罩后，才能分别打开左右包角及下部踏板。前部大面板通过气囊旁的锁止机构锁止。
上部面板与下格栅均可打开，让清洁水箱冷凝器中冷器变的轻松简单。保险杠中间位置ACC雷达传感器，证明车辆配置的不俗。
下部可打开当踏板的格栅打开及关闭为何如此轻松？原来是配备有液压小撑杆的功劳。
来到车身侧面，比例匀称的车身侧面线条，即使身高近四米，也没有任何傻大个的感觉。
后方看去，如同肌肉紧绷的健美男士，没有一丝赘肉，蓄势待发。
尾灯光源全部为LED，雨雾天气下，警示效果更好。
● 外观小结：
驾驶室采用的是高顶驾驶室，让其拥有了斯堪系列中最高海拔。家族的四段格栅，就和奔驰车系套路如出一辙，数灯条、数格栅数，最多的就是最高级的。
底盘
模块化，全系通用零部件成为S系主旋律，平整的底盘，是一个顶级重卡的必要条件。一方面能够降低空气阻力，另一方面能够看出车企对车辆整体设计协调能力。
左右侧前桥前方底盘被整体式的包角包裹，从而使得车辆下方有着更好的风阻优化。但此处为车辆的碰撞多发部位，损坏几率极大。不过得益于在斯堪尼亚模块化设计，同时现在在中国市场销量不错。
模块化+保有量。市面上已经有不少生产斯堪尼亚配件厂家，降低了很多更换成本。
两片钢板弹簧撑起了前桥全部重量，气囊减震驾驶室+气囊减震座椅。你说啥叫舒适？
斯堪尼亚因为底盘十分紧凑，所以底盘照片并不好拍摄。
别小瞧前桥稳定杆，它能让车辆在高速行驶时更加稳定。
不同于大部分重卡排气管排气管末端侧排方式，斯堪尼亚排气管排气位置放置于中间，底盘中间位置本身在高速行驶时就处于负压状态，尾气的排除正好能够中和负压。如果是环境恶劣路况，将大大减少排气扬起的灰尘。
斯堪尼亚全系标配缓速器，缓速器集成于变速箱之上，因此缓速器和变速箱有着更好的配合度，同时因为集成，所以缓速器体积相比于独立式小了不少。
底盘实在紧凑，拍摄不到过多细节，两侧油箱的中间是储气罐与尿素罐。油箱底部设计有放油螺栓。
驱动桥为斯堪尼亚AD400SA纵向排列单驱动后桥。配备的是R780单级螺旋锥齿主减速器，速比为2.71。小速比，意味着能有更高的运营效率和更低的油耗。
提升桥的悬架并不是简简单单的气囊加支架。支架采用类似钢板弹簧设计，保证行驶过程中更高的舒适性。
提升桥能够最大程度提升车辆的燃油效率，此类车型定位为高效率运输，空载时减少燃油消耗及最后一轴的轮胎磨损。
驱动桥采用的是普利司通的M729，尺寸为295/80R22.5。该系列主打长寿命。拥有优异的耐磨、抗偏磨性能。有着优异的驱动和制动性能。
提升桥采用普利司通的R150提升桥不参与驱动，所以该型号拥有优异耐磨性、操纵稳定性的同时，同时拥有优异的防夹石性能。
美铝轮圈，高性能的代表。如同符号一般，配备此轮圈的车，通常档次都不低。
驱动桥轴头的尖头设计，也是斯堪尼亚的特色之一。
● 底盘小结：
模块化设计，让其底盘方面与其他车系差异极小，也正是得益与模块，通用的零部件让S系后期维保成本与其他车系并无太多区别，让商用车属性的S系得以性价比更高。
发动机舱部分：
现如今，动辄550、600马力起步的发动机比比皆是，这台500马力发动相比之下，数据上可能并不亮眼。
但这台S500搭载了一台斯堪尼亚12.742升的DC13 146直列6缸发动机，能够输出500马力，最大扭矩可达2550牛米。
这款发动机运用了斯堪尼亚和康明斯联合研发的XPI超高压燃油喷射系统。作为内行人，山不在高，有仙则灵。实际运营中，马力不在于比拼谁最多，发动机足够省油、耐用才是王道。
与发动机搭配的是斯堪尼亚GRS905型号变速箱，为12挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，速比为1。这台变速箱采用斯堪尼亚Opticruise智能换挡技术，发动机与变速箱之间采用电控液压离合器。
这台车还标配了全新的斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器，型号为4100D，共有5个缓速挡位，最大制动扭矩4100牛米，当使用最大档位5档时，排气制动系统将介入，保证提供最大最有效的制动力矩，这样的缓速器配置跑山区，全程无刹车简直不要太容易。
你以为这样发动机部分就介绍完了？既然是详细介绍，今天必须带大家看看斯堪尼亚的心脏详细情况。
低故障背书，平常只有保养才会举升发动机，所以斯堪尼亚并未配备电动举升装置，而是手动举升。
因为驾驶室是气囊减震，驾驶室的举升或者剧烈颠簸有时会让气囊突然失去负荷，会导致气囊故障，为了避免这种情况同时提升驾驶室的舒适性，驾驶室前后方均配备有感载比例阀，通过机械机构感知调节气囊充放气。
手动的举升装置还是比较费时费力的。
让驾驶室举升的力量来源，来自一个液压撑杆，和千斤顶一个道理。支架采用铝合金铸造工艺。
举升之后，驾驶室底部及发动机一览无余。隔音材料覆盖全面。
井井有条的发动机线路与管路。轮拱部位包覆完整，最大程度减少泥水飞溅入发动机仓部分。
中冷器管路也采用铝合金，让增压后的空气有更好的冷却效果，从驾驶室来的线束与管路，经过严密包扎，通过在车架上专门布置的托槽排到车辆发动机及后方。
承担驾驶室重任的后龙门架，承担驾驶室后部重量的同时连接挂车的电路与气路。
驾驶室没举升前，是这番模样。
举升之后……
如果左右两侧包角内部不设计安放举升零件，驾驶者或者修理工极有可能直接举升驾驶室，导致中网及左右侧包角损坏。
为什么设计的这么严丝合缝，导致简简单单的一个驾驶室举升动作变的如此繁复？
为了空气动力学及美观方面考虑。同时有斯堪尼亚的低故障率作为背书，使得驾驶室并不需要频繁举升。
● 发动机仓部分小结：
更高匹配度的发动机与变速箱，是高效运营的关键。随着国六时代到来，拥有足够技术储备的斯堪尼亚，随时能够做好国五国六之间的切换。
车架部分
见缝插针的空间利用，鞍座没能入乡随俗，车架左右侧500L的油箱分布左右，加上斯堪尼亚整体优秀油耗，超长途驾驶，不再为加油浪费时间。
由于油箱占据太多空间，车架能够布置其他部件的空间捉襟见肘。结果如你所见，尿素罐被迫放置于车架内侧，车架内侧外侧都是满满当当。
鞍座后部，轮胎被挡泥板整体包覆。储气瓶被巧妙的安置于后两轴之间。充分利用空间。
车架左侧，前后轴之间布置有电瓶及油箱。
电瓶的设计也颇有看点，没有过多防盗措施，毕竟作为进口车，还没能入乡随俗加装防盗设施。同时，买进口车都是高效运营，车在外停下的时间很少，都是两点一线，被盗概率较低。改装必要性不高。
打开电池罩之后，两个180Ah的电池跃然眼前，不过这个塑料板什么个意思？
原来是为了防止电池罩因为下部空隙大没着力点，导致电池罩损坏，特别增加一个塑料以增加电池罩强度。
当然，本身这个电瓶罩质量也不错。
车架右侧，排气后处理系统和500L的油箱把右侧空间挤占满满的。
斯堪尼亚的车辆，鞍座进口到国内的都是标配50尺寸，鞍座为铸造面板鞍座。相比于大部分国产车使用的冲压鞍座相比，铸造鞍座具有强度高、耐磨性强的技术特点。
同时铸造设计可以在鞍座表面设计有凹槽，通过鞍座侧面的润滑脂加注孔加注到凹槽内，不摘挂就可实现打黄油的操作。
不过与经销商沟通，经销商表示客户大多会在买车后进行改装，50尺寸鞍座虽然重量更轻，但90尺寸鞍座不论从样子上、还是使用可靠性上，更令车主放心。50尺寸的全新鞍座库存在经销商仓库处堆积如山。
● 车架部分小结：
紧凑、满满当当，是形容如今特别是牵引车车架常用词汇。随着技术升级，越加考验空间利用效率。但空间利用效率的增加，故障率也必须足够低才行。这方面，是斯堪尼亚的拿手好戏。
内饰：
细节还是细节，让你体验不同于其他系列的S。
走近驾驶室，打开S500驾驶室车门，开门手感一流，车门开启角度近90度，最大程度方便上下车，为你打开全新世界。
近四米高的驾驶室，必须有四段的楼梯才能满足使用需求。
打开侧行李箱，高带来的优势就是能够布置更多储物空间，上侧行李箱空间方正，适合放置大件行李及工具。行李放置在此，在车内也能轻松拿取。下部行李箱较为扁平，空间密闭，放置啥榴莲臭豆腐最合适。
空间规整的上部行李箱，通风口及侧储物网均有配备。
侧行李箱仓门并不是铁板一块，而是在仓门上配备有缓冲垫，主要功能是防止的内部的物品在车行驶时碰撞仓门引起异响。
下方的储物格，垂直空间不大，但深度足够，且配备照明灯，让夜间找寻物品时无需手电筒帮助。
上方的行李箱是利用卧铺下方的空间，但是这个下方储物格空间如何而来？原来，是因为s500的驾驶室更加高大，驾驶室与轮拱之间间隙也足够大，斯堪尼亚设计师见缝插针，将此处空间利用，设计了储物格。
这下，让我们真正进入驾驶室，渐进式的四级楼梯，让你是走楼梯而不是爬楼梯进入驾驶室内。
得益于模块化设计，踏板虽是不规则外形，但是双面可用，翻转一面即可以和对向踏板通用。毕竟外凸设计，损坏几率较大。
底盘气囊的控制手柄通过磁铁吸附于驾驶员座椅下方，不用单独再设计安放底座。
这是我迄今为止看到控制按键最多的气囊控制手柄。下方的记忆按钮，只需操作第一次，然后记忆一下，下次使用即可以重复上次操作高度，简直是甩挂利器。
一个真正的平地板车型，一点起伏也没有，最大程度方便了驾驶者在驾驶室内活动。
纵观整个驾驶室中控台，错落有致，驾驶室侧环湾设计，方便驾驶座操作。中间靠近副驾驶侧，小吧台的设计，摆放物品，吃个饭都十分方便。
车内头部空间已经不能用富裕来形容，宽敞、奢侈更为合适。身高两米、体重两百公斤壮汉，来两个，S500也能给你照顾的妥妥的。
顶部三个巨大储物格，储物空间不用担心丝毫。
头顶天窗，看似平平无奇，其实内有乾坤。右侧拉帘向左拉是遮阳帘，左侧拉帘向右拉则变成防虫网。细节满满。车顶灯两个共计四个照明单元。左右两侧均可单独控制。
回到驾驶座，驾驶座左右两侧均配有臂托，高度可调。真皮带腰托的座椅，安全带不同于很多国产车布置于B柱上，斯堪尼亚将安全带集成座椅之上，拥有更好的适应性和舒适性。同时座椅和方向盘的调节角度也很大。
小个子模式……
端方向盘模式……
私家车模式……
多项调节，让无论什么身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿。
全车的灯光系统布置于主驾车门之上，所有外观察镜都可以电动调节且带电加热。
方向盘左侧中控台上，上部为储物格，放置手机油卡等最为合适。下方为气囊调节按钮。EXT按钮大家比较陌生，经过查询它是用于手油门的远端控制功能，简单来说就是和驾驶员侧的后桥气囊操作手柄配合使用。
EXT打开，后桥气囊控制系统可以干涉发动机怠速，让其保持动力性能。
多功能的彩色仪表，机械与电子显示的结合，让美观与实用完美结合。
仪表中间的显示屏能够显示丰富的行车信息。
时速表与转速表中间集成有小的液晶显示屏幕，显示效果出众。
方向盘右侧中控台，整车核心控制区域，功能区划明显，配合大小不一的实体按键，最大程度防止误操作的发生。
电子手刹自动驻车功能的配备，让重卡和乘用车几乎没了使用上的区别。车道偏离预警和ESP电子车身稳定系统及仪表背光灯按键和电子手刹一起，放置在驾驶者最容易操作到的位置。
位于电子手刹下方的位置，设计有横向与竖向两个储物格，另两个常用按钮，断电按钮及喇叭切换按钮布置于此。
你觉得这套车机不论从样式和页面布局有些熟悉？那你肯定开过大众汽车。 对，斯堪尼亚被大众收购，现在属于大众旗下。所以，大众的套娃、模块化设计用于斯堪尼亚，老铁，没毛病。
自动空调，比起手动空调，能够让驾驶室内整体舒适性进一步提升。最下方一排的按钮，也是我迄今为止看过空缺最少的。按钮巧克力的样式，总是让我有无穷的食欲。
下方油门及刹车踏板，总有一种四两拨千斤的感觉。
再看到方向盘，四幅式平底设计，有了年轻运动的气息。平底的方向盘，更加方便驾驶员在驾驶座中的活动。方向盘真皮包裹，手感一流。
左侧拨杆，控制控制转向灯、远近光切换和雨刮器。顶部的雨刷按钮，在开灯模式下，按下可实现大灯清洗功能。
右侧拨杆集成了AMT变速箱挂挡旋钮、发动机制动开关、液力缓速器开关及缓速器挡位。斯堪尼亚的缓速器共有五个档位，每个档位作用20%力度，拉的档位越多，制动力越强，当到达第五档位时，排气刹车也会介入。
方向盘3、9点位置的按钮和大多数车辆基本相同。主要是这个位于6点钟方向的按钮，已经成为斯堪尼亚特色。
从左到右依次为定速巡航、车道保持、下坡辅助。驾驶者长途行车，手搭在6点钟方向最为放松，三个长途行车最最最重要的安全装备按钮放置于此，行驶时实现指挥千军万马，而让旁边的人看不到丝毫的动静。
中控台下方的小吧台，真正实现了多功能，你的储物、充电、喝水、吃饭、一切行车中的常用需求，这里均满足了你。
全平的驾驶室地台、超宽的活动空间、超多功能的小吧台，你还要啥自行车？
和所有其他斯堪尼亚不同，S系在中控台之上配备有一个平台。在这里，停车时可以把在车内碍事的物品临时放置于此，或者当餐桌。
如果你觉得阻挡了行车视线。
你大可以把他拆卸下来，下方是两个支架支撑。
副驾驶和主驾驶享受同等待遇，真皮+气囊+集成式安全带+两侧臂托。
副驾前方，扁平的储物格，如果你愿意，也可以将这里选装成为小桌板。不过代价是接近五位数的人民币。
副驾的待遇不止于此，门板上除了可以控制车窗外，车内灯光及中控门锁副驾也可以控制。
还不止，副驾侧的侧舱门和主驾侧一样，也就意味着车上配备两个驾驶员时，私人物品可以做到毫不互相干涉。
来到车身后部，卧铺区域也是十分宽敞，得益于无后窗及侧窗，后方私密性极佳。拉上窗帘，美美的睡上一觉，绝对五星级的享受。
卧铺床头床尾均配备有储物格及照明灯，黄色的灯光，更显温馨。
左右两侧同等待遇。
卧铺控制区域按钮，可以控制整车灯光及天窗开合。USB充电口的配备，搭配下方的储物网，玩手机然后再充电的黄金搭档。
掀开下层卧铺，抽拉式的储物格空间极大，原车配备有冰箱。
行车过程中所需的食物饮料，均可放心存放于此，不用担心夏季行车中导致的腐败变质。
布置于冰箱旁边的点烟器，极大的方便驾驶者在车内的用电需求。15A的最大电流，让烧水煮饭没了后顾之忧。
上层卧铺同样颇具看点，想要进入上层卧铺休息，扶梯很好的解决了上下卧铺难的问题。
扶梯操作简便，不占空间。
上层卧铺采用防护网以保障休息人员在车辆急刹或者翻身时掉落。
防护网不需要任何人为操作固定，一只手轻轻向下一扒拉，防护栏就落下，一松手，就恢复到原位。
上层卧铺两侧同样配备有储物格及照明灯。
● 内饰小结：
处处人性化的设计与细节，让人很难找到槽点。可能唯一的槽点就是，车的售价太高。
细节：
无处不在的小灯、氛围灯、提示灯，无疑是提升车辆档次最简单有效的方法。
车门上：
车侧储物槽内：
位于门板上的提示灯，质感十足。
印制与座椅之上的LOGO，体现文化图腾。
结语：
斯堪尼亚公路之王的美称并非空穴来风，S级肩负承担斯堪尼亚的顶级形象。此车经销商报价95万，不到百万即可以拥有全车LED灯光+车载冰箱+真皮座椅+一众的安全装备+近4米高的车身+满满的荣誉感，让顶级的S也拥有了超高的性价比。（文/卡家号：空客007）
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