无尘气垫搬运(汽车铝合金覆盖件模具调试方法)
Posted
篇首语：在学习上做一眼勤、手勤、脑勤，就可以成为有学问的人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了无尘气垫搬运(汽车铝合金覆盖件模具调试方法)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
无尘气垫搬运(汽车铝合金覆盖件模具调试方法)
铝合金板材具有质量轻、强度高、抗腐蚀性能好等优点，广泛用于汽车轻量化制造，如图1所示。铝的密度是2.7 g/cm3，是钢铁密度的1/3左右，以铝板厚度为钢板厚度的1.44倍为例，减重效果可达到50%。铝合金件与钢件在设计结构上没有本质区别，但在成形方面，铝合金板与钢板的材料特性不同，在冲压成形时铝合金板更容易出现开裂和起皱，如图2、图3所示。铝合金板还具有延伸率低、冲压成形性差、弹性模量小、回弹较大的特点，铝合金板的弹性模量是钢板的1/3，其回弹量约是钢板的3倍左右，导致冲压难度大。
图1 铝合金件车身应用分布
图2 起 皱
图3 开 裂
1铝合金件模具调试1.1
铝合金件模具调试技术要点
成形铝合金件的模具调试技术要点如下。
（1）铝合金件的回弹量是普通钢件的3倍左右，对拉深模的粗糙度要求比普通钢件模具更高，必须在粗糙度值达到要求的前提下才能进行调试，选用较软油石推光模具零件型面，模具零件型面及成形凸模圆角R不能有划伤痕迹，更不能有砂眼气孔。
（2）拉深调试进料对照CAE分析严格控制，误差≤2 mm，保证模具冲压的稳定性。
（3）拉深模调试不可随意对拉深筋及拉深槽圆角R进行放大；需要调整拉深筋或圆角R时，应按图4所示顺序进行。
图4 拉深筋布置
（4）铝合金件硬化后屈服强度上升，后工序整形翻边易出现暗裂，拉深模调试时变薄量按上限控制，不允许有桔皮现象产生。
（5）研配着色必须成均匀雾状散开，切不可成云朵分散状（见图5）。
图5 研配着色雾状
（6）严禁使用角磨机等气动工具打磨，以免造成型面坑洼。
（7）铝合金件容易氧化，存放时不能表面外露，铝合金表面油膜不能受损，应包装保存。
（8）铝合金件材质偏软，硬度较低，成形过程中容易拉伤，调试前板件要清洁无尘，板件毛刺应使用锉刀去除，不能使用气动工具。
（9）铝合金件成形后检查表面质量时不可像钢件一样使用油石打磨，而是采用胶木软油石或光照检查，避免铝合金件表面划伤。
1.2 铝合金件拉深模调试方法
1.2.1 基准件制作及压料面研配
（1）基准件凸模检查，清理加工残留，判定上、下模通气孔设置是否合理。
（2）成形外板的凸模推光，粗糙度Ra<0.8 μm，保证所有凸模圆角和棱线光顺清晰，并用钢皮、油石检查修复淬火区域缺陷，保证基准连线，推光凸模拉深坎、压料面及凹模圆角，各圆角粗糙度Ra<0.4 μm；内板各圆角粗糙度Ra<0.8 μm。
（3）根据调试指导书对各压力参数、气垫行程、机床行程进行设定，调整所有导向间隙至要求值。
（4）研合压料面时，气垫压力参照调试指导书设定，前期大于标准压力1.2倍进行研合，当压料面达50%左右着色时采用标准压力研合，为后期调试成形裕度保留可操作空间。
（5）带平衡块研合压料面，先保证每个平衡块均着虚色，然后根据平衡块着色情况打磨压料面，防止压料面研合倾斜，在打磨过程中平衡块垫片必须统一并逐一向下递减。如板料出现起皱现象可将此处作缺口至拉深筋根部，防止褶皱导致误判，着色要求为管理面100%，非管理面90%。
1.2.2 成形性研配调试
（1）保证压料面粗糙度达Ra0.8 μm、各圆角粗糙度达Ra0.4 μm才能进行制件调试工作。
（2）不带平衡块进行制件调试，气垫压力、行程、冲压速度按照成形分析报告设定。
（3）分层调试（每次20~30 mm再向下），根据调试指导书调节进料尺寸，观察模具进料状态，并做好记录。
（4）分层调试过程中对压料面着色硬点进行逐步排除，保证压料面的成形稳定性。
（5）调试过程中观察制件凸台等形状和机床主压力，逐步调试到底，确认成形到底高度并记录。
（6）模具成形到底后检查最终进料状态并对比理论状态，根据结果对模具作适当地调整，保证实际流入量和成形分析流入量接近或吻合。
（7）根据着色图清理侧壁间隙及凹模圆角根部，研合压力不能大于制件成形力，型面研合着色率应满足：关键区域90%，非关键区域80%，强压面95%，基准面RPS点位置100%，可对照图6进行模具着色。
图6 研配着色指示
（8）调试过程中调整的拉深筋高度、拉深槽R角、工艺补充圆角等数据需全部记录在调试指导书上。
（9）检查上、下模及压边圈圆角修磨过的位置硬度是否满足设计要求，不足则进行淬火。
1.2.3 成形裕度调试
（1）不带调压垫。在不带调压垫的情况下成形拉深件，检查出件状态。如果制件不皱不裂，可将压边圈标准压力逐次下调5%~10%，以标准压力 1 000 kN为例，可从950 kN调至900 kN分别检查制件状态，依次递减找到下限值再将标准压力逐次上调5%~10%，直到破裂并检查各压力下的制件状态，并调整模具至零件合格。压边力设置范围的合格标准为±10%。
（2）带调压垫。测试方法同上，压边圈压力以10%逐次上调至零件破裂，检查各压力下的制件状态，找到上限值。压边圈压力以5%逐次下调检查零件状态找到下限值（缩颈、开裂、起皱在不满足标准的前提下进行相应处理），并调整模具至零件合格。压边力设置范围的合格标准为（-15%，+30%），调压垫分布如图7所示。
图7 调压垫分布
1.3 铝合金件后工序模具调试方法
1.3.1 基准件制作及压料板研配
（1）用带工艺基准CH孔工序件协调凸模，保证修边、翻边、整形区域制件与凸模间隙<0.5 mm，如遇工序件有回弹，保证工序件与凸模型面贴合率：基准S面贴合率<0.1 mm，工艺基准CH孔位误差<0.2 mm，且工序件定位稳定可靠。
（2）推油光修边、翻边凸模，粗糙度Ra<0.8 μm，成形外板件的凸模用钢皮和油石检查，修复淬火区域缺陷至要求。
1.3.2 研配调试
（1）将各工序件带工艺基准CH孔工序件的正反面涂色，将压力机滑块高度抬高，保证修边、翻边镶件、凸模不工作，且工序件不变形的情况下研合压料芯。
（2）研合每一工序压料芯必须带平衡块进行，且平衡块始终在等高着色的状态下研合，以保证压料芯研合的整体平行度，减少后期由于更换压力机生产而带来的误差。
（3）研合过程中随时观察工艺基准CH孔是否窜动，并判定原因，保证制件定位可靠。
（4）压料芯研合工作区域着色率需达到95%以上，外板翻边区域着色需达到100%。
2铝合金件模具调试注意事项
（1）修边凹模刃口圆角。修边凹模刃口倒R0.5 mm圆角，如图8所示。凹模刃口使用油石或锉刀打磨成R0.5 mm圆角后，铝合金件在切边时处于拉断状态，断裂带增加，光亮带和毛刺减少。
图8 修边刃口倒圆角
（2）废料刀结构。废料刀与下模刀块间隙控制在1~2 mm，废料刀刃口倒5°斜角，这种结构能防止切屑的产生和堆积，减少切屑压伤，如图9所示。
图9 修边废料刀结构
（3）上模镶件修边刃口吃入量。修边刃口吃入量一般控制在3 mm左右，交刀处控制在5 mm左右，如图10所示。
图10 修边刃口吃入量
（4）修边刃口间隙。铝合金件修边模刃口间隙比钢件的大，一般控制在（0.1~0.12）t，如图11所示，此时断面光亮带占1/3左右，断裂带大，基本上无毛刺产生。
图11 修边刃口间隙
（5）修边刃口角度。铝合金件修边模刃口设计时应考虑内收形式，如图12所示，刃口内倾2°，在保证刃口强度的情况下，减小刃口和料边的摩擦，对切屑产生有抑制作用。
图12 修边刃口角度
（6）翻边刃口间隙。铝合金件翻边模刃口间隙比钢件大，设计为板料厚度的1.1倍，即翻边间隙为1.1t，如图13所示，略微偏大的翻边间隙能减少翻边时对零件的挤压拉伤，如图14所示。
图13 翻边刃口间隙
图14 板件拉伤
▍原文作者：陈文锋陈峤伊胡德智曾昭亮
▍作者单位：四川成飞集成科技股份有限公司
相关参考
...杆正确安装在试模压机工作台上，将装模工艺参数上调至气垫压力顶起时，上模能够与试模压机滑块刚好
什么是无尘车间无尘车间的主要功能为室内污染控制，没有洁净室，污染敏感零件不可能批量生产。在FED-STD-2里面，无尘车间被定义为具备空气过滤、分配、优化、构造材料和装置的房间，其中特定的操作程序用来控制空气悬浮...
模具修补(上汽通用五菱：汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用)
在汽车覆盖件生产过程中，模具承受载荷较大，当压边间隙不均匀或板料定位不准确时常导致模具零件出现疲劳磨损、塌陷、变形等缺陷，降低了模具零件精度及冲压件成形质量。为降低企业生产成本，通常采用激光熔覆、金属...
...模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成汽车覆盖件成品（或半成品）的一种专用工艺装备，其主体结构（模座、压料板、凹模、凸模等）主要由铸造成型，如图1所示。冲压模具从设计图纸到铸件成品，具有一...
汽车配件去毛刺(汽车覆盖件出现毛刺无法解决？看看大型模具厂的处理维修方案吧)
汽车覆盖件修边毛刺问题是所有模具企业面临的疑难问题，国外一些先进模具企业的覆盖件修边毛刺一次通过率在90%左右，而国内大部分企业一次通过率仅约60%~70%，由此造成的返工返修不仅降低了模具生产效率，还提高了制造...
模具焊条生产(上汽通用五菱汽车：冷焊工艺在汽车覆盖件模具中的应用)
1制件缺陷现状描述图1所示为某车型后侧门外板拉深模，模具外形尺寸为3760mm×2080mm×1098mm，下模座的材质为HT300，因制件属于外观件，成形时不能有表面质量缺陷[1]，故凸、凹模和压边圈的材质采用GGG70L，该材质具有铸造性能好...
焊铸铁用什么焊机好(上汽通用五菱：汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用)
在汽车覆盖件生产过程中，模具承受载荷较大，当压边间隙不均匀或板料定位不准确时常导致模具零件出现疲劳磨损、塌陷、变形等缺陷，降低了模具零件精度及冲压件成形质量。为降低企业生产成本，通常采用激光熔覆、金属...
焊铸铁用什么焊机好(上汽通用五菱：汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用)
在汽车覆盖件生产过程中，模具承受载荷较大，当压边间隙不均匀或板料定位不准确时常导致模具零件出现疲劳磨损、塌陷、变形等缺陷，降低了模具零件精度及冲压件成形质量。为降低企业生产成本，通常采用激光熔覆、金属...
...为4.40亿元，扣除发行费用后的募集资金净额用于新能源汽车轻量化车身及关键零部件精密成形装备智能制造工厂建设项目（一期）。当前债底估值为74.03元，YTM为3.35％。瑞鹄转债存续期为6年，中证鹏元评级为A+/A+，票面面值为10...
消失模用什么泡沫(汽车覆盖件冲压模具铸造工艺研究，值得一看)
...模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成汽车覆盖件成品（或半成品）的一种专用工艺装备，其主体结构（模座、压料板、凹模、凸模等）主要由铸造成型，如图1所示。冲压模具从设计图纸到铸件成品，具有一...