旗云1空调滤芯拆解图(半价一万多买台“山寨捷达”划不划算？那么多国产车都有外国爹？)

东哥淘车史上第二廉价的车来了！（第一廉价的大家都懂...不过今天的这台车应该很快就会变成第三或者第四廉价的车，毕竟东哥是个穷屌丝，专门鼓捣这些玩意...朋友，你听没听过铃木快乐王子和斯巴鲁小公主？没错他俩是两口子-.-）

前几天一个加我微信很久的粉丝朋友联系我，表示想买台一万出头的代步车，最高不能超过一万五。这位仁兄对车没什么太多要求，只要求年份近点儿，能踏踏实实的开就行。其实在之前聊天的时候，我知道这位仁兄特别喜欢北斗星，但是他找我淘车的时候，最终还是克制住了。理由很简单：我要是买了北斗星，一定会忍不住花钱改装，那样就违背我的初衷了。嗯，很有原则。

一万多的预算，通常买到的只有两种类型的车：要么是车龄巨长一年两检的老雅阁、老风度，要么是车龄车况各方面都还算过得去的低端车，像捷达、富康和北斗星什么的。不过捷达这个车在东北简直保值的变态，算了算了不提也罢。（捷达在东北保值到什么程度呢，10、11年的捷达约等于一台车况可以的七代雅阁）

说实话，在这个价位，有些国产车还真是挺吸引我眼球的。国产车这个玩意，别的优点我倒没有体会到，但我却深切的意识到了它们最大的优点：便宜，真便宜。

经过一番讨论，最终我们的目标锁定在了哈飞赛马和奇瑞旗云这两款车上。这两辆车看似风马牛不相及，但其实有一个最大的共同点，那就是：它们居然都是“假国产车”...

嗯，其实很多我们熟知的国产车都有个外国爹。

举个最常见的例子，下图这款“劣爆”简直无人不知无人不晓了吧？至于他爹，大家也都认识吧...不认识的可得补补课了。

哈飞赛马，本名其实叫三菱Mirage Dingo。是的没错，就叫“腚沟”！（还好这车进入到国内改名了，虽然“赛马”这个名字简直土到爆，但是也总比“腚沟”好吧...请脑补一下你走进4S店的场景：“先生您好！欢迎品鉴我们全新上市的腚沟！”...是不是有点儿...怪？）

2001年四月，三菱把腚沟赐给了哈飞，成为了哈飞历史上第一款轿车。然而2018年的今天，腚沟犹在，哈飞黄了。所以买这个车还是有点风险的，毕竟以后维修保养只会越来越困难。

不过最丧心病狂的是，这货居然还比同年份的奇瑞旗云还贵？这我就不爽了，知不知道我们大旗云什么来头？

奇瑞旗云可是纯正的“德原云”！

说白了，旗云就是个捷达。

大众嘛，大家都懂。一直以来，瓦根身后总是跟着两个小屁孩 - 西雅特和斯柯达。说句外行的话，这俩牌子专门做的就是瓦根的“换壳车”。像晶锐之于Polo、明锐之于速腾这种事儿，其实已经持续了好几十年了。

奇瑞旗云的真身，叫西雅特Toledo。

西雅特Toledo，其实就是Jetta A2，也就是老捷达。

所以旗云≈捷达。

敲黑板！不过！旗云可不是什么不要脸的山寨车。跟众泰比起来，奇瑞还算是有节操的。奇瑞生产这款Toledo（最初的时候好像叫...风云？）可是真真的拿到了西雅特的授权的。不过经过了这么多年，奇瑞还是对旗云做了一些改良了，比如用上了奇瑞自己开发的1.5升发动机，排量比1.6的捷达小了，马力却更大了。

...毕竟这都21世纪的第二个十年了，比起80年代有进步也是很正常的事情。不过，键盘侠们千万不要跟我说什么“奇瑞品控垃圾！做工不如大众！”这样的话，一汽大众老捷达的做工好？品控好？你是认真的吗？那玩意还真不一定比奇瑞强。

虽然发动机换了（虽然不德味儿了，但却比德味更好），但旗云整车的零件还是大部分都与捷达一模一样，比如什么各种滤芯啦、避震器啦、刹车盘啦、刹车总泵啦、悬挂摆臂啦...等等这些都是跟捷达通用的。所以如果你的旗云避震漏了，不妨试试换套SACHS的。

只需要上淘宝搜“旗云 捷达”，你就会发现，很多商家，你要捷达的XX件和旗云的XX件，他给你发的其实根本就是同一件。

不过捷达的这个价格...真是吓尿我了。相比之下，同年份旗云2的价格简直就是捷达的一半（10款旗云2价格1.4-1.8万左右）。反正都是过渡时期用的代步车，体验真能差出一半去？

来来来，我们今天的主角终于亮相了。

这是一台2011年上牌的旗云2，虽然全车喷漆但是骨架和机器状态都很良好，对于这个价位和需求来说，应该说是很够用了。吸引到我的主要是它的价格，只有区区1.2万。

嗯，一万二，一个买不了吃亏也买不了上当的价格，跟同年的下线捷达一个价。基本上可以肯定的是，这台车座位过渡时期使用开上个一年半载，基本不会赔什么钱。国产车保值率低也有它的好处，那就是价格非常轻易的就见底了，再跌也跌不到哪里去了。

不过看过这篇文章之后如果哪位想找我淘个同款，说实话一万二有点难。我这人总是给自己挖坑，有的时候捡到便宜按捺不住内心的小激动，总是一不小心把捡便宜的事情说出去。但便宜哪是天天都能捡到的，好比上周那台GL8，有一大哥看过文章直接跟我说让我十二万给他淘个一样的，我...上哪找去啊？！

其实一万多的车还真不太容易淘。市场里这个价位的车太少，车商们卖的练手车、过渡车最最便宜也是三万来块钱的。倒不是说车商看不上这些太便宜的车，而是这个价位的车本来利润就只有一千两千的，万一摆到市场里一两个月卖不掉...那车位的租金就足够把一台车的利润吃掉了。

市场里极少数在卖这个价位的车的商家，要价也要比行情价贵个一两千。像这种2011年的旗云，能要到一万七八。看了几个车商的车，虽然他们手里的车确实不错，但真的比一万二的这家伙多值50%的价钱吗？

我看未必。我最后选择的这台车，其实车况真没有市场里的那几台好。不过它也有它的优点：四条16年的新胎，这一下子就省下了一千块换胎的费用；好几个面都是新喷的漆，虽然漆面挺差，但是至少没有可见伤，也无需打理；虽然车漆不怎么样，但骨架却没有丁点伤，再加上发动机变速箱的状况都不错，怎么着也能打个及格分了。

但从及格的60分到良好的80分、优秀的90分，却需要付出多50%甚至100%的金钱。一辆极品成色的旗云2在市场里能卖到两万也不是多难的事儿，但问题是，值吗？像这种便宜到姥姥家的买菜车，我倒觉得“车况对得起价格”比“车好价高”是更吸引人的特质，淘到一辆车况哪怕不是那么完美（但也得说得过去）但价格却让你合不拢嘴的车，才能更好的体现每一分钱的价值。

旗云不是台多好的车，毕竟说到底它只是台八十年代的老捷达。

但既然捷达直至今日都还有属于它的市场，那旗云就不该被无视掉。

你说旗云丑，但捷达美吗？

你说旗云low，那捷达就很high吗？

半斤八两，省点是点儿。

祝这台车的新车主能够早日东山再起。

突然想起来前些天有个粉丝问我，下线捷达伊兰特能不能买？因为他手头并不宽裕，但又想花一万多买台车跑滴滴（滴滴对车龄限制比较严格）。下线车嘛...大家懂的。但是如果你看到了今天这篇，旗云倒是一个值得你考虑的车型。