新锐志卡钳可以给老锐志用(锐志怎么改才能“一刀入魂”？)

如果要挑选出一种最具个性的改装风格，我一定会选VIP。最开始，VIP风格出现于日本的黑道，日本黑道为了引人注目，将一些中大型豪华房车的外观改装的夸张大胆。当时鲜有人会给车辆做出如此的改变，所以还没有对这个风格明确的改装称呼，只是一提起这样的改装方式就会和黑道联系在一起。

现如今，VIP风格是黑道专属？不存在的，汽车改装文化已逐渐成为汽车消费的一部分，很多人对于改装还是相当热衷，尤其是针对于外观的升级。不管怎么说在这个看脸的时代，颜值高还是相当受欢迎的。比如，眼前这台锐志，为我们呈现了不俗的改装魅力。

丰田十代MARK X于2005年正式引入国内，取名为锐志，从那时算起这台当属第二代的锐志车型。不可否认，这一代的锐志基本到达了车型的设计顶峰，是专注驾驶与审美的完美融合。丰田将引人入胜的优雅特质，搭配独一无二的动感基因便让锐志拥有了高档豪华的气质。而作为同级别搭载V6引擎+后驱设定的独行者，锐志基本已成为王者了。

风格显而易见，气动低趴大王范的设定，想要达到这种效果最重要的就是避震和大尺寸的抛边轮毂了。这套国产定制的双片锻造轮毂，金黄色的轮辐和轮辋的大抛边，第一眼就让人眼前一亮，再加上可调的摆臂、拉杆升级，姿态效果可以很好的调整。

别忘了这可是锐志，仅仅升级外观基本上是不可能的，车主对它的爱远不止这些，操控、底盘、动力方面均有不俗的提升。先来说说动力，原厂2.5L V6引擎扩缸为3.5L排量，重新刷写的ECU程序，使之动力大幅度提升。可能是日系车的通病吧，在悬挂支撑性方面总显得有一些疲软。好在，车主进行了底盘件的强化，前后顶吧采用定制碳纤维的材质，在轻量化与操控性上达到最佳的效果。

得益于前置后驱的驱动方式，锐志的操控性相当突出，可车主仍旧不满足。轮毂下隐藏着AP Racing刹车卡钳，性能满满。打开车门，更有VIP专属的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盘也是别有一番风味。

一副好的皮囊加上深度强化的性能升级，动静相宜的锐志就诞生了。这也是车遇主理人一贯的改装理念，13年入手的这台锐志至今已有五年之际，前前后后动了不少的内容，改装部件也是换了一套又一套，但不变的是自己改车的初心。锐志作为性价比超高的后驱车，停产不免让人感到唏嘘，但在改装圈，相信爱它的粉丝会越来越多。

改装清单：

ACCU AIR气动电控

SF-RACING 避震

AIR BFT气囊

车遇后备箱美化

3.5镗缸发动机

ABR 程序

铝合金元宝梁

IS短羊角

可调上摆臂

可调倾角拉杆

可调束脚拉杆

游客底盘八件套

游客前后防倾杆

游客前后碳纤维顶巴

雷克萨斯RCF方向盘

JUNCTION PRODUCE 金刚结、菊结、铭文、档把

国产定制双片定制锻造轮毂

AP9660 前刹车 Endless mx72皮

AP9440 后刹车 银色限量版 AP原皮

RES中段排气

Invidia 尾段排气

Fogiago 碳纤维进气风箱

鸣谢：常熟车遇改装

作者：肖贾