新迪轮胎(国内外多家企业齐涨，领衔2022涨价潮)

Posted 2023-05-28

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时间倒回到2021下半年，这是轮胎行业最疯狂涨价潮的开端，因限电风波引起的原材料价格不断上涨导致企业运营成本大增，国内轮胎市场最疯狂涨价潮开始。一时间大企业小企业，数百张涨价通知席卷轮胎行业。

本以为2021的涨价风延续不到2022，但行业的艰难继续，2021国内轮胎企业预财报一出，净利惨跌，加上依旧上涨的生产成本，轮胎企业咬牙做出了艰难的决策：再涨！

2022年2月16日，广西新桂轮橡胶有限公司发布涨价通知，自2022年3月1日起对当前的全钢产品价格取消优惠政策并酌情上调。

2022年1月15日，肇庆骏鸿实业有限公司发布涨价通知，新迪轮胎自2022年3月1日起产品价格上涨3%，实际以国内销售部价格表通知为准。

2022年2月8日，普利司通发布了2022年2、3月涨价通报，基于轮胎原材料价格的上涨，发布涨价：2月1日起，14、15寸商品涨幅5%；3月1日起，16寸以上商品平均涨幅3%。

同日，固铂轮胎（中国）投资有限公司发布价格调整通知；方兴橡胶有限责任公司发布全钢轮胎价格调整通知；山东盛海橡胶有限责任公司发布全钢子午轮胎价格调整通知。

不仅国内轮胎市场涨声不断，美国轮胎市场涨价通知也是此起彼伏。

大陆集团将于 4 月 1 日提高美国部分马牌和将军乘用车和轻型卡车的价格。不同品牌的特定产品的增幅会有所不同。据了解，“价格上涨的细节将在 2022 年 3 月 1 日之前提供给直接客户”。

住友橡胶北美公司将于 3 月 1 日根据尺寸进行在线调整飞劲和 Ohtsu 乘用车轮胎、轻型卡车和中型卡车轮胎的价格。这一增长影响美国、加拿大和加勒比地区销售的产品。

据住友橡胶北美公司官员称，“有几个因素推动了这种价格上涨的需求，包括运输和劳动力成本的增加”，“以及原材料和其他市场因素”。

轮胎企业上调价格已经不是什么稀奇的事情，但是涨价的原因却有待商榷，是产品供不应求吗？还是生产成本增加，轮胎企业利润无法保证生存，只能利用涨价来缓解企业压力？

从各大轮胎企业预财报中也能窥探一二，风神轮胎：预计2021年出现亏损，这是风神轮胎扭亏为盈之后出现的首次亏损，大致亏损0.9-1.1亿元。

贵州轮胎：预计2021年净利润3.71亿元，比2020年的净利润11.38亿元，下降67.40%。

现如今，轮胎市场低迷，入不敷出，加上原材料上涨，企业发布涨价的通知只是顺应市场趋势，为了保证企业的正常运营，但涨价真的能让企业免遭市场低谷的殃及吗？事实证明，市场需求量大幅度减少，从上游工厂到下游经销商、零售商入不敷出，无一幸免。

当然，市场低迷在前几年就已经显现出来了，只是最近两年的疫情更加重了低迷的程度。随着生意越来越难做，不少企业都不得不宣布破产，从而“倒闭潮”又成了一种趋势。

在涨价的浪潮下，中小轮胎企业掌控风险的能力被放大，部分小厂只是在盲目经营发展，由于企业负责人文化程度普遍比较低，对于品牌，以及企业的未来，行业的认知都非常淡薄，在行业发展初期时勉强能维持，但随着行业竞争力不断增大，这些企业注定会被淘汰。

物竞天择、适者生存。大企业利润爆减，小企业早已顶不住了。这时候轮胎企业除了涨价别无选择！在一遍又一遍时间的洗礼后轮胎行业才能越来越健康，涨价无疑是这场竞争中的催化剂，使强大的企业更强大、弱小的企业早早推出，也是对轮胎行业的成全！