新车跑一万公里为什么积碳多(油耗高，或许是因为你的积碳没有清)

大家好，我是只懂车晓蔡！下面这个场景，大家是否会有似曾相识的感觉：“有天大哥的车出现加速不稳，怠速抖动，油耗增加，去修理店检测完车子，XXX专业维修十年的师傅说，你的爱车需要清洗油路，要是不修的话，喷油嘴就堵塞了，空气流量计和发动机电脑就会出现问题，需要尽早修理，不然要是再开个万把公里坏了，问题就严重了，到时候……”

当听到这样一段话时，相信大家心里想的都是：“他在说什么?算了反正不太懂车，还是搞吧，不怕一万就怕万一啊……”于是，你掏出了几张“红色毛爷爷”……大家都开心地笑了~~

那么现在这问题来了，我们是该掏毛爷爷

还是不该掏呢？

请听晓蔡接着说！

首先认识自己的车子是直喷还是非直喷

1、缸内喷射相对来说形成的积碳会比较少，燃烧充分，动力明显增强，但是对发动机电脑要求甚高，相对造价较贵。

2、缸外喷射就是可燃混合气需要经过一段路程，靠活塞往下做工的吸力把可燃混合气吸进去燃烧（可以想象成针筒），在这段路程就会剩余一些可燃混合气粘复在进气道上，这就是碳，大家应该清楚汽油是靠石油提炼出来的。

而晓蔡今天所说的油路，主要针对的是汽油版汽车进行解说。它包括了：燃油滤清、汽油泵、燃油压力调节阀、汽油管道、喷油嘴。

1.油泵将油箱内的油抽到管路里保持2.5公斤左右的压力。

2.燃油滤清器在油泵和燃油压力调节器中间，起到一个过滤的功能，将燃油中的有害颗粒和水分滤除。

3.燃油压力调节器调整油路中的燃油压力，确保稳定的燃油压力通过喷油嘴。

燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。

而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳，但本文提到的只针对于喷油嘴上的积碳)。

如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。

直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶里程较短的车辆使用。

采用“打吊瓶”方式进行清洗

打吊瓶”种方法可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。

采用免拆洗机进行清洗

这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

操作起来方便快捷，但因其只是对喷油嘴进行清洗，并不会清洗气门上的积碳，单论对油路的清洗，其效果很明显，是清洗油路的好方法。

将油路整个拆下来，进行彻底的清洗

这种方法适合10万公里以上、油路堵塞非常严重的车。效果不用说，绝对是最好的，但耗费的时间也是最长的，对维修人员技术的要求也是最高的。而且如果平常比较注意对汽车的爱护，一般没必要采用这种方法。所以这种方法也是万不得已之举。

清洗油路是一项必不可少的保养项目，但并不是每次保养都要做的。有些车主无所谓，觉得清洗油路没有用，从不清洗油路。也有些像文章开头所说的车主，听信某些只顾牟利的黑心修理店，清洗过频。

看起来是“爱干净”，实际上完全没必要，不仅没有必要，由于清洗剂中含有大量化学成分，过频清洗还会导致三元催化器工作效率下降，对车辆造成不必要的损伤。

正常的清洗频率应是3-4万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减。

下次再去做保养，面对文章开头的问题，我想大家都知道该怎么回答了。写这篇文章的目的也很简单，就是想让大家不再轻易上当，作为车主我们可以不会修车，但是汽车知识要懂一些，要不然被坑的时候还要乖乖给人家送钱。