新款山猫帕杰罗图片(山猫不老 传奇仍在 帕杰罗V93 6G72机械增压 234匹畅享越野)
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新款山猫帕杰罗图片(山猫不老 传奇仍在 帕杰罗V93 6G72机械增压 234匹畅享越野)
山猫帕杰罗作为越野界的地位众所周知。自诞生以来，它凭借骨子里传承的越野基因和强劲耐用的性能，成为越野爱好者心目中的神。无论途乐、牧马人和兰德酷路泽在市场上有多受欢迎，山猫都不会被忽视。
三菱帕杰罗不如普拉多或卫视给人留下深刻印象。它犀利的线条勾勒出一种不同于现代汽车设计的美感。这种设计可能不适合女性。但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗的出现是一种无法抗拒的诱惑。
三菱帕杰罗沿袭了前几代帕杰罗的标志性设计品味，以直线突出实力为主要设计基调，处处彰显车辆的实力，凸显其作为全能SUV的越野驾驶功能。作为一种在全气候条件下用于各种道路的车辆，其防锈性能非常重要。所有外部钣金零件均为镀锌钢，许多零件由高强度钢制成，车身外部下部添加了保护涂层，以防止砂石飞溅。整个车身具有良好的密封降噪措施，使乘客舒适，体现人性化设计。
三菱帕杰罗V93宽敞的内部空间和舒适的真皮座椅使三菱帕杰罗V93的内饰格外内敛大方。即使在驾驶过程中，它也会让你感觉自己置身于远离噪音的世界。三菱帕杰罗V93具有坚固但精细的外观设计，多梁梯形框架结构，车身结构设计确保了越野时的车身强度和可靠性。前照灯支撑板和侧壁结构以及车门侧面防撞杆的模块化设计确保了乘客的安全空间。
三菱帕杰罗V93的内饰进行了多方面的升级，座椅也有很多变化。第三排座椅可以完全隐藏在地板下，第二排座椅也可以与座垫一起向前折叠。帕杰罗的“骨架”也很结实，越野时能经受住碰撞的考验！这是由于车身框架结构其弯曲刚度增加了100%，扭转刚度增加50%。此外，车身关键部位采用了高强度钢板，使车身更加坚固可靠。此外，ASTC主动稳定牵引力控制系统也大大提高了车辆的安全性、行驶稳定性和启动性能。
卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑，驱动系统在所有路面上都能应付自如的“超选4轮驱动4WD系统’，此次更加得以改进。新帕杰罗装载有第2代超选4轮驱动4WD II (SS4I) 。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3: 7向5: 5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。
三菱帕杰罗V93配备了三菱的代号6G72 3.0升 V6汽油发动机。它采用多点电喷技术，最大马力为174匹，最大扭矩255牛米。该发动机具有结构简单、故障率低、耐用性强、低速行驶条件下扭矩输出高的特点。凭借5挡自动变速箱，无论是在城市路段的起步性能，还是在山地越野中摆脱困境的能力，它都能提供可靠、稳定和持续的动力。
对于一款越野车来讲，动力是最为基础的。现在来说普通家用车都可以达到这个数值，想要将帕杰罗的越野性能更好的发挥出来提升一下动力是一个很好的选择。整套机械增压可以为帕杰罗V93提供0.5bar的进气压力，将帕杰罗的马力提升至234匹、扭矩提升至346牛米。
什么是机械增压呢？机械增压的原理是通过皮带靠发动机带动的。发动机开始工作机械增压就开始工作。机械增压给发动机提供更多的进气量，来使缸体内的混合气燃烧得更加充分。以此来爆发出更强的马力和扭矩。
机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
机械增压在发动机和变速箱的安全范围内对动力进行保守提升。主打“稳定”，“高效”，“美观”的设计理念！在机舱的布局方面做到了整洁，色调一致。所有对于帕杰罗V93来讲 升级一套机械增压是一个不错的选择。
最后总结一下，每一款越野车都有它自己的定位和独特的风格。而帕杰罗的风格似乎没有脱离达喀尔拉力赛的影响，近些年开始从单纯的追求越野能力向越野舒适的均衡性发展。而十几年不改款的帕杰罗也渐渐从主流走上了非主流的不归路。但这并不能说明帕杰罗不是一台好的越野车，优异的操控性还是能得到很多朋友的青睐的。就像纯粹不妥协的牧马人，同样没有很好的舒适性。但是论攀爬 谁又敢于其争锋，这就是定位。没有什么车是完美的，选择适合自己的最重要。
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