新款前叉(国产唯一四缸仿赛,多项改动的新款 QJMotor 赛600静态展示)

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新款前叉(国产唯一四缸仿赛,多项改动的新款 QJMotor 赛600静态展示)


作为国内唯一的四缸仿赛,QJmotor 赛600在今年迎来了改款,在售价49999元不变的情况下,整车多处做了较大升级。车友对新款赛600有着很高的期待,应广大车友们的强烈要求,我们要对这款车下手啦!




整体外观上,新款赛600的车头部分的变化相对于老款赛600堪称“整容级”调整。从灯组轮廓到侧护板,油箱细部造型,副车架以及骑行三角部分也有很大改动。



大灯的变化最为明显,抄袭了杜卡迪Paniale的设计元素,轮廓上的参考程度已经可以称为“杜卡赛”了。



新款赛600的风挡造型也做出了调整。



新款赛600车头两侧位置加装了定风翼。转向灯换成了LED流水转向灯。






新款赛600的仪表也做出了较大的改变,颜值和质感上都有所进步,但在某些数据的读取上比较困难。



在仪表右侧设有USB接口。




新款油箱容积略微提高,配置18L 的油箱,两侧的造型幅度更深,采用分体式的坐垫,座高790mm,比老款降低了10mm。后座位置明显比老款升高了。



新款赛600采用侧出排气。




采用KYB φ43mm倒置前叉和可调节后减震。




原厂配备玛吉斯ST2轮胎,使用前120/70-17,后180/55-17轮胎组合。




前轮使用φ320mm 浮动式双刹车盘配合Brembo 四活塞卡钳;后轮采用φ260mm单刹车盘,配合Brembo 双活塞卡钳。



新款赛600在动力上做了微调,最大功率65kw@11500rpm,最大扭矩56Nm@10500rpm。机械结构上,这台600cc水冷直列四缸发动机并没有变化,但是在动力上有了一些改变,相比老款的最大功率上调5kw,转速延后500rpm;最大扭矩提高1Nm,峰值转速延后2500rpm。


虽然动力上有所提升,但由于最大扭矩出现的峰值转速向后延伸的缘故,在加速的体感上可能不会有明显提升。至于新款赛600的表现如何,后续的测评将会给你更多想知道的信息。


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