新桑塔纳废气阀怎么拆(大众途观烧机油,德国工程师的设计缺陷由我们中国工匠来解决)

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篇首语:如果梦想有捷径的话,那么这条路的名字一定叫坚持。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了新桑塔纳废气阀怎么拆(大众途观烧机油,德国工程师的设计缺陷由我们中国工匠来解决)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

新桑塔纳废气阀怎么拆(大众途观烧机油,德国工程师的设计缺陷由我们中国工匠来解决)

随着改革开放,八十年代我们引进了上海桑塔纳,到了九十年代,我们又引进了一汽捷达,从此大众汽车在中国遍地开花,凭借着过硬的质量和皮实的性能赢得了老百姓的口碑,都说开不坏的桑塔纳跑不烂的捷达……可是如今的大众又如何呢?大家心里清楚,不知道是时代的进步还是倒退。当年加价提车的神车途观车主们,你们的途观可否安好,烧机油不?

让大众系列走上神坛的SUV不是途锐,而是途观。因为其优越的性价比和符合当时审美的造型,让这款神车大卖特卖。车是好车,就是脾气大了点,一言不合就烧机油。

能支撑到这个公里数,我们也不能苛责他,毕竟快二十万公里了,才来大修,也算是差强人意。

这个时间段的途观是第一批上市的款式,当时还要加价提车,相信当时多付两万五大洋的朋友大有人在,加价提车的出来吼一声[呲牙]

先检查故障码,几个缺缸失火的故障。咨询车主后核实确实有抖动的情况,而且比较频繁。

出去路试读取数据流,缺缸频率挺高,这款车,大概率是喷油嘴,咨询车主后得知,接近二十万公里没换过喷油嘴,估计寿命也差不多了,车主大哥说直接换新的吧。

好啦,春宵一刻值千金,赶紧准备开拆,未来的大国工匠们,撸起袖子准备干吧。

当然了,做事要按流程来,先检查负压,在机器还没拆之前必须做这个步骤,不然等拆了机器,你都不知道废气阀好不好。显然,这个废气阀的负压太低了,必须换。

小哥们一拥而上,我则是在一边镇定指挥,相信没多久,就可以把发动机拆解了。

拆解的过程中,发现了很多其他的附加问题,比如这个排气管支架,居然是用铁丝绑的。

漏油漏水在这款机器上非常的常见,这个很正常,毕竟有些年头了,哪有不漏的机器。

放掉机油……激射而出的机油油柱让我不禁想起了那句至理名言……儿时迎风射三米,老来顺风洒脚面,唉~

变速箱散热有关的卡子,两个都碎了,原车是铁丝绑着的,这种事情在我们这里是绝对不被允许的,所以必须换新的。

未来的大国工匠们手脚很快,没多久,就准备掏出发动机了。

整个发动机都掏出来了,估计会留下不少的“惊喜”给我,因为从某些细节上来看,发动机外围被人拆过一轮。

果然……惊喜不断,估计之前拆过进气歧管,底下的支架都不见了。听说有的修理工嫌麻烦,装一次扔一次……我这里大修的机器,发现这种情况的不是第一例了。

就是这套支架,居然扔得一个不剩,我也是醉了,我不想挖苦同行,但是有些事情,看到了不说,心里憋得慌。

线束支架也缺了一个角,估计之前修这台车的大哥手劲比较大不小心给掰坏了,我只能这么善意地去理解。

拆进气歧管的时候,发现这个螺丝的造型比较奇特,貌似原车没有这种螺丝,检查之后发现,进气器官的花脚螺丝有三根是这样的……那么问题来了,原车的螺丝呢?

固定燃油管支架的自攻螺丝也只剩下一个,啥情况?怎么都会少呢?

拆掉链条盖板,发动机里面比较黑。考虑到公里数比较长了,也可以理解。

缸盖内有少量的油泥沉积,希望大哥以后机油用好点,别用那种99和88的带引号的“全合成”机油,坑死你没商量。

拿掉气缸盖之后,看到活塞顶部厚厚的积碳,这个很正常,没点积碳你也不好意思承认自己是台大众车,对吧。

四个火花塞电极部分黝黑发亮,有烧焦的痕迹,同时有一层沉积物,说明这车烧机油很厉害,而且空气滤芯换得不勤快,灰尘粘附上去了。

继续拆解机器,拿掉油底壳和机油泵,曲轴箱里面也是乌黑一片,机油啊机油,叫你们用全合成的,叫你们早点保养,怎么就不听呢?

轴瓦已经严重拉伤,好在曲轴经过热处理,并无大碍,不然换曲轴,损失就大了。

准备定制的加强版气门导管和进口的气门油封,只要这款途观,气门导管一律不留,因为上汽和一汽的配件采购商是不一样的,上海人比较“聪明”,所以有些东西会采购得便宜点,质量嘛也会那个一点。

挨个取出活塞,这个活塞无论有没有拉伤,我们都不要了,因为这批最早的活塞配薄环,是有缺陷的,所以无论好不好,我们一律都不要了。

仔细看就可以发现烧机油的端倪。活塞环气环已经对口,油环已经被积碳堵塞,德国工程师这么设计或许有他的考量,但是我们中国未来的大国工匠们,可不惯着你,该改进的一律不手软。

测量气缸尺寸,看看究竟磨损了多少。当然了,这台车大概率是要镗缸的。

磨损量在六七丝,差强人意,处于可镗克不镗之间,但是不要高兴得太早。

因为这台机器已经拉缸了,所以无论你尺寸好不好,都一票否决,必须镗缸。

让镗缸的师傅把东西拉走,给我做清洗和外加工……

这边开始镗缸了……好多人对镗缸存在抵触情绪,这个可以理解,但是我想告诉你的是,只要仔细认真地去做,镗缸不影响车辆性能。

这台车真的是麻烦不断,气门也出问题了,气门座圈位置烧蚀非常严重,这样会导致气门关闭不严。

同时气门杆子也拉伤得非常严重,用手指甲都可以抠出感觉来,怎么办?还呗!

气门,哥们我一直用原厂件,我们修的每一台发动机,都是有灵魂的,所以都马虎不得。尤其是选材上,绝对不能偷工减料。

八个进气门八个排气门,总共十六个气门,统统换掉。

准备开始安装啦,先安装曲轴和轴瓦,所有的轴瓦都换全新的,旧的轴瓦一律不予采用。

全新的改进版活塞和活塞环,什么牌子的我们就不说了,关键是改进的,而且材质一流可靠,怎么个可靠法?看下去,会有对比。

使用自制的专用工具安装活塞,真的太方便了。有位爷爷说过,自己动手丰衣足食,这句话真的是至理名言。

安装大油底壳,之前乌黑的大油底壳现在洗得雪白,不服不行。

安装好曲轴后油封……

使用全新的油底壳,之前的已经被撞得凹凸不平,修发动机,也要讲究美观。

好啦,把缸体翻过来,崭新的气缸倒映出光亮的活塞,一个字,美~~

对接发动机和变速箱,“咔塔”一声,完美对接。

活塞在气缸里面走几圈,如果没有任何痕迹,气缸内光亮如新,说明这个活塞环非常的优秀,至少表面处理得非常到位。接下来,请看反面教材。

这是山东济南老屯汽配城某家卖出来的活塞环,装入气缸后活塞上下一走,直接拉缸,拉出一条一条痕迹,如果你买到这样的活塞环,直接打工商电话举报,绝对是假冒伪劣无疑。

铺上原厂的汽缸垫,缸体部分的工作就差不多了。

抬上经过强化的气缸体,未来的大国工匠们已经完成了百分之五十的进度。

按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝,既然是未来的大国工匠,做事当然要认真仔细,不能只凭手感。

全新的水泵和机油散热器到位,固定好机油格底座……

更换原厂火花塞,这玩意最稳定了,我从来不去搞那些花里胡哨的火花塞,原厂的肯定没毛病。

安装原厂火花塞……

安装好气门室盖……

安装好全套链条系统,一律采用第三代改进版链条,基本上可以做到这辈子都不会坏了。

接下来就是各种额外损坏的附件以及被之前修理工扔掉没装的附件。

四个喷油嘴换全新的,四个白色喷油嘴支架也换新的,喷油嘴是分排量的,不要搞错。

安装好喷油嘴……以为可以装进气歧管了?你错了,没法安装!为什么?螺丝孔被之前的修理工拧滑了。

七个螺丝孔,两个严重拧滑,其他五个也不是很理想,所以一次性直接修复七个吧。

第一步就是先加工螺纹孔,把洞搞大……

这个是专用的丝套,不是丝袜……

把不锈钢的丝袜……哦,不对,是丝套,镶嵌进孔里,这样螺纹孔就修补好了。

不要以为漏油只是发动机的问题,分动箱也漏油。内侧油封很明显就漏了,这是意料之外的事情,油封没备货,如果订货耽误时间呀,怎么办?

换这个油封,需要先拆掉这根轴……好在我就在上汽大众4S店隔壁,一个电话过去,仓库里居然说有这个油封,实在是奇迹呀。

到了上汽大众4S店,里头都是老熟人了[呲牙],前台小姑娘的各项性能指标我都了如指掌……

当然了,熟归熟,钱还是要付的,而且还不便宜,哈哈,没办法,只要能解决问题就好。

就是这么个东西,要了我一百多大洋,唉~~~

换上新的油封,算是度过一劫……

拼接好分动箱……

原车涡轮的水管也被人擅自改动过,我们买回一根原厂的给他换掉。

刹车真空泵严重漏油,不用商量,直接换,这种圆形的泵,直接换总成,方的,可以换修理包。

废气阀对于EA888发动机来说尤为重要,我们使用高负压高分离的废气阀,你放心,这款机器的油封绝对能承受这个负压。

既然想努力做大国工匠,光是会拆装肯定是不够的,所以废气阀我们也做了改进,推陈出新是我们的一贯风格。

这款发动机,早期款式的磁铁吸盘是铁的,后期是黑色胶木的,后期的不容易漏油,但是如果你要换这玩意,必须连同插头一起换。

想做大国工匠,细节必须注意,各种地方的密封圈都必须换新的,这个机油主阀的密封圈如果不换,可能会导致机油压力不足。

现在可以装进气歧管了,五金店的螺丝全部给我扔了,换回原厂的螺丝,这个是拆车的螺丝,能用即可,不必追求新的。

这些附件都给他补齐了,我这里出去的车子,必须做到完璧归赵,绝对不能有任何缺失。

支架换新的,插头就有位置固定了,不必像来时一样,挂在一边。

安装好进气歧管……

底下的支架都各归各位……奉劝各位同行能恪守行规,不要随便扔车主车上的零部件。

发动机磁铁吸盘的线头全部用热熔连接,安全可靠……

布置好发动机线束,按原厂走位走线……

更换咬死的发电机皮带轮,这玩意就是伊娜代工的,直接找伊娜的轮子即可。

张紧器轮子也换新的,这样就可以再战十年了。

涡轮增压器的泄压阀击穿漏油,换新的……

暖风水管漏水,换新的……

安装好排气管……

这里有一个细节,就是这款发动机涡轮软管上总是油腻腻的,就是因为原厂设计时这个废气管的密封圈尺寸偏小导致漏油,所以我给他换一个加粗的密封圈。

先前说的,变速箱散热油管的卡子碎了,我们给它装回去。

排气管用铁丝绑的支架,换新的。我修的车,不允许有铁丝绑这种情况。

好了,一台崭新的发动机组装完毕,奈斯~~

未来的大国工匠们干的漂亮,这机器,看着就舒服,虽然还装上去,但是我对他有信心

发动机进入机舱…………

把元宝梁装回去……

两根小吊杆球头部分破了,换新的,车主大哥授权我,只要发现不好的,直接更换!

接驳好线束和管路……

加注全合成机油…………不是88和99的,我们是实在人,不干那种虚的事情。

一把启动车辆,排气管冒出一股蓝烟,不用怕,正常现象,一会就好。

可喜的是,排气管里面都是水珠,这说明燃烧的好,这台车肯定省油。

接下来出去试个车,哎呀,汽油没了……

最近最豪横的事情就是敢在加油站吼出一声:“95!加满!”[呲牙]

当然了,加油时不要吝啬加一瓶汽油添加剂,预防积碳从新车开始……积碳和烧机油之间有着千丝万缕的关系,相信哥,不骗你。

经过检查之后,一切正常,完美交车!

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