新标准马歇尔稳定度仪(沥青路面配合比设计之马歇尔稳定度)
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新标准马歇尔稳定度仪(沥青路面配合比设计之马歇尔稳定度)
引言
马歇尔设计方法应用至今已有60多年的历史，对沥青混凝土路面的发展起到了巨大的推动作用。沥青混合料马歇尔稳定度作为马歇尔设计方法的重要组成部分，在沥青混合料级配组成设计和质量检验中占有重要的地位。我国的《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40- 2004)，将马歇尔稳定度作为级配设计与质量检验的双重指标。
然而，在实践施工操作中，马歇尔稳定度与流值的指标多用于参考；沥青混合料配合比设计主要依赖体积参数。
研究
徐慧宁、谭忆秋、李晓民与田庚亮发表于“公路”杂志2008年8月期的文章《沥青混合料马歇尔稳定度与级配曲线特性关系的研究》提出以下结论：
马歇尔稳定度的变化主要是由于级配变化造成的，沥青含量的影响并不显著。
研究显示,级配变化幅度相同时：①粗集料结构改变时,无论内部结构变粗还是变细,沥青混合料马歇尔稳定度均未发生显著变化；②细集料结构改变时，沥青混合料马歇尔稳定度产生显著变化，且随着内部结构由粗到细，沥青混合料马歇尔稳定度逐渐升高；③ 4. 75mm筛通过率变化对马歇尔稳定度未产生显著影响。
辨析
对于连续密级配沥青混合料，马歇尔稳定度可以敏感地体现不同细集料结构的沥青混合料之间的差异。原因在于，马歇尔试验的荷载方式表面上来看是受压，其实物体的内部承受拉力。当试件含有较多的粗集料，或细集料内部结构较粗，在加载过程中，偏粗的结构相对于偏细结构更易发生较大的错位变形，由此导致了马歇尔稳定度较大的变化。
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