新日较新(2021仅售104辆？华晨新日i03新款上市是绝境反击还是继续沉沦？)

Posted 2023-05-28

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新日较新(2021仅售104辆？华晨新日i03新款上市是绝境反击还是继续沉沦？)

相信大家对于华晨新日这个品牌并不熟悉。确实，近几年来华晨新日并没有真正走进大众消费者视野，就让小编先来为大家简单介绍一下华晨新日的前世今生。早在2007年，华晨新日并未制造汽车，而是主要生产电动车进行营销，彼时的华晨新日可谓是红极一时，从2006年开创首个明星代言产品，到2007年新日电动车产销量达到110万辆，是第二、三、四名企业产销量的总和。并且在2008年，成为北京奥运会各个场馆内唯一指定用车，产销超过200万辆。

可以说，早期的华晨新日开局可谓是极其顺利。可就在华晨新日打算2010年正式上市并且开始研发新能源汽车时，却因企业原因导致拖延，直至2017年才成功上市，并且在2018年才正式成立华晨新日新能源汽车有限公司，踏出新能源造车第一步。可这一切都似乎太晚了，华晨新日早已错过2014年的新能源汽车元年，而在2020年12月下线的第一款华晨新日i03一进入市场就遭到冷落，2021年整年销量才堪堪过百台，如此销量的华晨新日i03前途堪忧。

全新上市的华晨新日i03有何亮点？

也就在前不久，华晨新日发布新款新日i03，想必也是希望凭借着这款车型能够给萧条的销量带来些许起色，可是这款车型真能够在如今内卷严重的微型车市场中翻起水花吗？就让我们一起来看一下。

华晨新日2022款i03在价格上有所让步，起售价格在5.98万元。车辆整体造型其实与长安糯米有着几分相似，圆圆的车型以及整体圆润的设计确实有一些可爱，并且车辆前包围采用贯穿式镀铬线条进行点缀，加上两侧圆形的装饰进行衬托，在外观上达成风格统一。

而在内饰方面，华晨新日i03可以说比较“落伍”了，整体采用触摸屏幕+实体按键的组合设计，搭配旋钮式换挡机构的布局，而其中9英寸的中控屏幕属于车辆选装配置，并且主副安全气囊也需要额外选装。

此次新款华晨i03是绝境反击还是继续沉沦？

对于这个问题，相信看到这里的读者都已经有了一个属于自己的答案，可以说，新款华晨新日i03恐怕很难在如今内卷严重的微型车市场中泛起波澜。抛开外观不谈，车辆内置配置便与当今主流微型车有很大出入，并且在车辆售价上也高出不少，所以消费者在对比双方时很难做出吃力不讨好的选择。

其次是价格，其实了解过微型车市场的读者都知道，微型车市场消费人群其实对于价格是比较敏感的，毕竟选购微型车最主要的目的便是希望能够以较低的价格去换取一台日常生活的代步工具，但是华晨新日5.98万元的起步价着实无法与微型车热门车型相提并论。

而造成华晨新日i03销量惨淡的罪魁祸首，成本控制问题难咎其责。因为华晨新日i03定价在5.98万元，却没有与价格相匹配的配置，这无疑等于将车辆的高成本推给消费者进行消化，虽说这也无可厚非，但消费者却有成本控制更好以及车型价格更低的企业选择。

电动EV：华晨新日i03恐将继续沉沦

其实对于华晨新日i03车型5.98万元的售价，小编感到难以理解，毕竟能拿出5.98万元购车的消费者大可以选择售价更低或者配置更高的车型。可以说华晨新日i03的产品力微乎其微，并且在如今价格为王的微型车市场内，车型没有与价格相匹配的配置无疑是自取灭亡，毕竟任何一款微型车的淘汰都不是因为对手的强大，而是因为自身存在无法忽视的致命缺陷。