新威驰扶手箱(日系小型车推荐：配9英寸大屏，油耗低至5L，丰田威驰FS车型解析)
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篇首语：不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了新威驰扶手箱(日系小型车推荐：配9英寸大屏，油耗低至5L，丰田威驰FS车型解析)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
新威驰扶手箱(日系小型车推荐：配9英寸大屏，油耗低至5L，丰田威驰FS车型解析)
虽然新能源扩张速度惊人，但随着低端燃油车价格逐步下探，尤其是以日系为代表的小型车，依然具备极高的可买性，比如出自丰田的威驰FS，就是一款经济实惠的家用代步小车，它没有澎湃的动力和丰富的配置，但可靠性、低油耗的特点，还是非常符合大多数人日常出行的基本需求的。
最新价格趋势
威驰FS在售款包括3款2021款车型，和2款2022款车型，指导价为8.58-9.28万元，目前终端优惠普遍在1.5万元，个别地区裸车价已经跌破7万元，在5款车型当中，我们重点推荐2022款 1.5L 20周年纪念版，指导价8.88万元，裸车价预估7.38万元。
外观设计
威驰FS体格小巧，尺寸只有4155/1700/1495mm，两厢车的身份，更适合女性朋友驾驶，前格栅面积很大，采用网状构造，丰田徽标两侧增加两条镀铬饰条，提升质感，两侧为一体式大灯，2022款 1.5L 20周年纪念版配备了LED日行灯和卤素雾灯，都可以起到很好地安全警示作用。
配备了185/60规格轮胎，轮毂罩为塑料材质，内部为钢制轮圈，C柱后方为亮黑色涂装，尽可能突出悬浮式车顶效果，尾灯组造型非常个性，U字形示宽灯辨识度很高，刹车灯为LED光源，后风挡中间有一个向下的延伸，驾驶员可以有更好的后视视野。
内饰设计
2022款 1.5L 20周年纪念版配备了多功能方向盘和9英寸悬浮式触控屏，对于一款丰田低端车型来说，能够在这个价位上提供大屏幕，还是比较厚道的，而且实用性很高，也免去了车主后续自费加装的繁琐。
塑料方向盘给了左侧的多功能按键，电动助力的转向手感并不是特别轻快，仪表盘采用三炮筒造型，很有运动气息，这款车还给了无钥匙启动和驾驶位车门无钥匙进入，便利性更突出。
9英寸触控屏支持carlife和手机原厂互联映射功能，借助手机实现更加丰富的电子化功能，还支持语音识别控制多媒体和蓝牙电话，屏幕触控的响应速度没有卡顿，日常用到的功能都有了。
手动空调是意料之中的，三个旋钮的控制模式，冷热风旋钮的阻尼感不如风速档位和风向旋钮用着舒服，底部为后风挡除雾、内外循环和A/C按键，整个中控台功能区布局简单、清晰，符合这个价位的使用标准。
功能表现
2022款 1.5L 20周年纪念版配置谈不上丰富，安全方面提供主副驾驶安全气囊、胎压报警、牵引力控制、刹车辅助、发动机电子防盗、上坡辅助等基础功能，没有提供倒车雷达，这个建议后期自行加装。
便利性方面提供发动机启停、前后排电动车窗、电动调节外后视镜、前排1个USB接口、大灯高度调节、无钥匙进入等，在副驾驶前方设置了一处隐藏式伸缩杯架，但是前后排都没有提供中央扶手箱，建议后期字形加装前排扶手箱。
空间表现
威驰FS定位小型车，轴距只有2550mm，但得益于丰田极度苛刻的空间压榨，使得其乘坐体验并不感觉局促，像我身高1.8米，前排最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有一拳的空间，后排腿部可以有一拳零两指的空间，但是坐垫长度不足，感觉对于大腿的支撑不是特别到位。
织物座椅是意料之中的，后排靠背支持按比例放倒，其实威驰FS后备箱储物能力还是比较强的，而且地板非常平整，后备箱盖也比较轻快。
动力表现
威驰FS搭载1.5L+CVT动力总成，1.5L发动机输出最大82千瓦功率和139牛米扭矩，匹配CVT变速箱的默契度很高。
这套动力总成最大的特点就是故障率低、油耗低，比如我平时市区上下班代步，偶尔遇上堵车，综合路况下百公里油耗在5.5L/100km，车速低于80km/h状态下，只要不是急加速，或者上破路段，发动机转速可以控制在1000转，起步确实无力，但中后段好多了，本身选择这台小车的目的也不是为了高性能，省油、省心是关键。
当然，这台发动机还有一个不足之处，就是噪音大，尤其是现在冬天，早晨启动车辆后感觉特别明显，深踩油门同样感觉没有任何隔音措施，该省的都给省了。底盘为传统前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，过减速带或者颠簸路况，悬架反馈略显生硬。
使用成本
2022款 1.5L 20周年纪念版全款落地价在8.3万元附近，包括5000元全车险；百公里油耗5.5L，按照每年行驶1万公里计算，全年燃油费总计4400元。
威驰FS首保5000公里更换机油机滤，后续每隔1万公里进行常规保养，小保养单次需要376元，大保养单次需要870元，行驶6万公里常规保养支出总计3219元。
汇总以上数据得出，威驰FS每月使用成本预估828元，油耗低、保养成本低是最大优势。
全文总结
丰田威驰FS虽然配置低、减震效果平庸，但胜在可靠性高、使用成本低两个方面，对于家用代步来说非常合适，而且新能源汽车目前的可靠性仍需较长时间的检验，论实用性、稳定性，还是日系车。
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