新大洲本田最好的踏板(不靠配置、黑科技的9980元商务小踏板—新大洲本田EX125静态测评)

Posted 2023-05-28

篇首语：你可以忘掉苦难，但不能忘却艰辛；你可以忘掉伤疤，但不能忘却耻辱。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了新大洲本田最好的踏板(不靠配置、黑科技的9980元商务小踏板—新大洲本田EX125静态测评)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

新大洲本田最好的踏板(不靠配置、黑科技的9980元商务小踏板—新大洲本田EX125静态测评)

新大洲本田作为国内知名的摩托车企业，开始不断发力踏板车型，在今年三月份就发布了多款踏板车型，其中新大洲本田为商务人士打造的EX125豪华大气的造型，非常吸引眼球，话不多说，我们来详细了解一下。

第一眼看到该车你就会发现这台车在车身做工、烤漆工艺方面是一般国产踏板不能比拟的，饱满动感不失韵律感的车身设计，优质塑料件的选用，各部件连接处的处理，细节上的把控等方面均彰显着大厂制造工艺的实力和作风。

整车漆水饱满色泽靓丽，在户外很是抢眼。

EX125的车体头部是以LED头灯为主轴，搭配面积很大，相当显眼的LED定位灯，构造出主要的视觉重点。同时也透过立体多变的丰富线条，还有不同颜色涂装的车壳来强化层次感，创造出一种比较鲜明的未来科技和运动风格。

另外由于EX125搭配尺寸较大的前轮，所以EX125的车头设定得比同级别踏板车型要高，让下半部有足够的空间可以使用。

前导流罩两侧的PGM-Fi电喷和国四排放标识显得格外抢眼，位于前面板中央上方的新大洲本田联合标志则是让EX125增加了车辆品牌辨识度。

车体侧面部分，EX125用大幅度变化的车壳去创造出更动感的视觉效果。相较于前半部比较有张力的车身造型，后半部却采用比较圆润的设计风格，透过向后上方提拉的车身线条和后扶手结合为一体的车壳设计，来创造出相对饱满动感的造型。

随着向后延伸的线条来到尾部，EX125的车尾造型是以大型的尾灯组来做总结，回旋式立体尾灯与翘起的货架很好的呼应了整车的设计元素，彰显豪华和大气。

后转向灯则是与护板镀镍装饰条融为一体，在车尾侧面两边的镀镍装饰条上印有该车型号和Fi电喷标识，给EX125增添了质感，有种画龙点睛的感觉。

定位商务车型的EX125，它在外观造型上跟一般的踏板是不太一样的，他并没有采用那种比较简单，平庸的设计风格，而是走比较动感，大气的路线。骑行在路上难免会招来的路人羡慕的目光。

EX125的灯具部分，大灯部分采用了LED前大灯，同时它也搭配了外形很抢眼的双LED日行灯，所以它在夜间的辨识度非常醒目，同时为夜间行车提供了较好的照明光线，对夜间行车安全有直接的帮助。

尾灯部分，位于中央的后尾灯组和的后转向灯则是采用传统的卤素灯泡，尾灯与后转向灯为一体设计，视觉效果醒目，豪华大气。

设计在车头两侧下方的前转向灯，造型很有科技感，也和车体的主视觉巧妙的融合在一起，但是它和后转向灯一样，是采用传统的卤素灯泡。

仪表部分采用外凸仪表装饰件，机械指针与LCD液晶显示屏组合仪表，显示讯息有时速、油量、行驶总里程。仪表就算在强光下依旧显示清晰。

把手开关跟一般踏板车型一样，并没有太大区别，但手把开关做工不错。右手把开关采用双油门线设计搭配TPS传感器，在安全驾驶上进一步提升，在后制动手柄上加入弹簧设计，细节处理方面考虑得很周到。

在龙头下方设计有一个固定的挂钩，由于挂钩设计比较深，所以在使用的时候就算遇到小坑也不用担心会掉出来，但在使用上还是需要注意一下。在龙头下方左右两侧各有一个小置物空间，可以收纳发票、零钱包，手机等物件，右边置物空间上方设计有可以为3C数码产品充电的USB充电接口，并设有防水胶套盖。

坐垫采用宽厚的坐垫设计，摸上去很有质感。

坐垫打开，EX125的座桶容积并不算大，但由于设计得比较深，容纳一顶半盔是没有问题的。在置物空间的后方是EX125的油箱，打开坐垫后你只要手动转开油箱盖就可以加油。

坐垫后方是车辆铝合金后货架，为用户加装尾箱提供了位置，同时兼备有后扶手功能。但由于后货架上并没有为加装后尾箱而设计的螺栓孔，所以在加装时候可能需要添加固定尾箱的支架，这就导致会刮花后货架，希望后期厂家可以做出改进。

EX125的前轮机构是采用前正立式减震，前制动为单碟刹盘搭配双活塞卡钳的制动组合。

后面则是侧置独立单减震，后制动为鼓刹机构，并加入本田的CBS联动刹车系统。通过前后联动机制，保证车辆刹车的平衡性，就算是紧急刹车也不轻易会出现甩尾的现象。

EX125搭载的是NSC125发动机，具有振动小、噪音低、性能好的特质。采用偏置气缸，滚针轴承摇臂，高压缩比挤压区域燃烧室，紧凑的布局等多项先进技术，实现了6.6KW最大功率和9.87N.m最大扭矩。

配合本田新一代PGM-FI电喷技术运用，使得性能更加卓越。通过对变速系统、进排气系统调校匹配，整车中低速功率和加速性能得到提升。据厂家宣称该车实现了油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%的优异表现。

相较于厂家对于该车的定位，其实小编更愿意把它当做一辆运动型踏板。不论外观还是车身设计，该车都有一定的运动基因，同时符合当下年青人的审美需求。如果你刚进入职场不久，想购买一款踏板车型代步，偶尔会出去郊游，又或者想要尝试一下不同车款，不同风格的踏板车，这时候的新大洲本田EX125或许会是一个不错的选择，该车官方指导价为9980元（各地零售有一定差异）。

总体而言，EX125在车身配置上并不算突出，但该款车拥有震动极小加速优良的本田NSC125发动机，车身优良的做工，加上饱满大气、动感时尚的外观，让这款EX125随便往哪里一停，都能成为视觉焦点，非常适合城市商务人士、上班族通勤使用。显然，这是一款不靠配置、也不靠本田黑科技取胜的踏板车，靠的是动力、颜值、做工取胜，下一期为您奉上该车的动态测评报告，敬请关注。