新大威牵引车(柳汽H5和解放悍V，30万以内买牵引车该选谁？)

Posted 2023-05-28

篇首语：情况是在不断地变化，要使自己的思想适应新的情况，就得学习。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了新大威牵引车(柳汽H5和解放悍V，30万以内买牵引车该选谁？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

新大威牵引车(柳汽H5和解放悍V，30万以内买牵引车该选谁？)

前言：

车是司机朋友们赚钱的工具，1989年出生的驾驶员小吴从小就喜欢车，一到成年就立马考了驾驶执照，做了几样工作后发现自己还是喜欢开车，于是接着又考了B2驾驶执照开始从事运输行业，从当司机再到与人合伙买车再到自己独立经营车辆已有9年的时间了。

2020年疫情的冲击下，各行各业都多多少少受到了影响，小吴越加感受到如果要继续发展运输行业，增驾才会有出路。

为什么？因为小吴目前处于“游击战”的运输模式，平均月出勤都能达到20天以上，并且上装在年初也刚换为活动栏板的公路型自卸车厢，不过很多货物经常会被13米半挂车“抢走”，而且运价也得不到提升，自己的老爷车出故障的频率也多了起来。

小吴如今的座驾（换厢前的照片）

今年年中，小吴报考了A2驾驶执照的培训，将近五个月的时间现在已经成功拿到A2驾驶执照。打算进军半挂车的领域，但是因为货源不稳定，而且自己资金也不是很充足，就想选择裸车价在30万元以内的6x4牵引车型，小吴的理念是打算边开边找货源，连车都没有怎么跟人谈业务呢？

身边的前辈有着不少成功的经历，毕竟半挂车的市场比较大，可以拉的货物更多，而且运费相比也要比8X4车型更加有利润，于是小吴的选车对比之路开始了。

本次对比车型为柳汽乘龙H5（30.92万元）与青岛解放悍V（29.90万元），两款车型的价格差距都在一万元以内，都在小吴购车预算的30万元区间左右，而且两车的竞争也很有看点，毕竟在当地的运输车队里，大有人选择这两款车型，性价比就是首位，那么接下来我们一起来看看这两款车型吧。

柳汽乘龙H5 VS 青岛解放悍V

乘龙H5与解放悍V跟自家产品“H7”、“JH6”一对比，就显得憨厚很多，讲白点也就是看着更“接地气”一点儿。乘龙H5继承了“大哥”H7车型的英俊潇洒，外观整体设计都时尚年轻化，造型也更招年轻驾驶员的喜欢，唯有一点就是驾驶室尺寸小了点，导致视觉效果没那么霸气。

解放悍V相对来说会更显得“务实”一些，外观整体的设计更加朴素，不失成熟的气息，豪华感与时尚感不如乘龙H5，但是“平平淡淡”才是真嘛，也有不少选择悍V的用户。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

乘龙H5的车身尺寸为：6890x2525x3600mm，车身重量为8.8吨；解放悍V车身尺寸为：6675x2490x3290mm，车身重量为8.415吨。解放悍V整体会比乘龙H5略小了那么一点儿，但是对驾驶室的空间影响却不是特别大，同时又换回了一点儿较轻的车身重量。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

这两款车与上一篇对比的欧曼GTL、天龙VL一样，都未配备导流罩，乘龙H5无论是正面还是侧面来看相比悍V都要来得更饱满一点儿，其采用的龙骨框架式结构驾驶室安全性也会更好一些。

解放悍V的设计要精简许多，车门车窗的设计似乎是在致敬经典的解放新大威车型。想当年新大威风靡国内市场的时候，柳汽牵引车的车系还没那么多呢。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

乘龙H5采用了一体式后视镜外罩的设计，美观性与空气动力学表现更好，但是后期的使用成本不如解放悍V的分体后视镜，对于运输工况不好的用户来说，实用性要大于美观性。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

这两款车型对于抗风阻的能力都是比较出色的，货车迎风面积更大，因此在前脸设计上设计师们得花不少心思在空气动力性上下功夫，面罩两边的导风槽看似平平无奇，其实在高速上起到的导流作用还是相当之大的，再加上面罩上的设计，前脸迎风阻力能够得到优化。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

乘龙H5的前照灯造型更具有设计感，配合上前脸的设计整车视觉效果显得更加年轻动感，而解放悍V的前照灯造型就显得有趣不少，保守的设计再搭配上前脸的造型，整辆车给人的感觉会更加沉稳一些。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

这两款车型的外观可谓是“萝卜青菜各有所爱”，也不能说谁好谁差，两车都采用了三段式保险杠结构，相比起一体式保险杠后期的使用成本肯定是更低一些。

解放悍V的保险杠离地间隙更高一些，实用性更强，更换保险杠的步骤也要更加简单，在保险杠下方两车均配备了一根防钻杆。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

内饰方面

比起上一篇30万元级别牵引车对比，这次对比的两款车型都采用了接近于平地板驾驶室的设计，中央区域地台较为平整，是一个天然的置物平台，而且驾驶室里的活动空间也更宽敞，相比起凸地板车型就是缺少了储物空间，不过这并不碍事，后期自己可以添置储物箱弥补这个问题。

乘龙H5主、副驾驶座椅原厂就支持扶手功能，这一配置还是比较照顾驾乘人员的舒适性的，能够一定程度缓解驾驶员的疲劳程度。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

两车都采用了四幅式方向盘设计，由于成本的原因这两款车型也并未配备多功能按键。解放悍V在方向盘9点与3点的位置还做了内凹处理，因为这两个位置都是平常开车常握的地方，这样一来方向盘的整体操作手感都得到了提升。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

至于车窗控制区域，相信绝大部分卡友都会比较喜欢乘龙H5的设计，这是常规的设计方式，操作起来快捷方便，而解放悍V的设计可以说是有些“反人类”了，按键平面垂直于驾驶员，在行车中要升降车窗都不是很顺手，不过习惯成自然，用久了倒也感觉还好。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

乘龙H5车内采用了棕色作为主色调，设计师是想利用棕色为驾驶室里营造一些豪华的氛围，并且采用了银色饰板进行点缀；解放悍V的中控配色比较普通，采用的是常用的黑色，不过其中控造型层次感较为明显，而且平台较低，前挡风玻璃的视线会更好一些，车内的空间感觉也更加宽阔。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

常用的空调、收音机等按键区域都设在了偏向于驾驶员一侧的中控台上，这样一来更方便驾驶员操作，两车均未配备中控大屏，娱乐功能较为缺少，但是这些娱乐功能性配置在后期都可以进行加装弥补，如果不介意的话原车的收音机插入U盘也可以听自己喜欢的音乐。毕竟买卡车都是为了赚钱的，而不是为了享受的。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

乘龙H5的档把设计比较标新立异，是设计在中控台处的，这样的设计是为了腾出驾驶员与中央区域的空间，让驾驶员进出卧铺更加方便，不过这样的设计在视觉感受上会显得稍微没那么好看，乘龙H5刚上市时这个“奇葩”的档把位置设计就让不少驾驶员吐槽，不过从实用性上来讲是真的挺实用的，节省了不少空间。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

卧铺方面乘龙H5的空间表现会稍微好那么一些，不过真正使用起来两车差别感受不大，都能获得一个不错的感受，不会有任何拥挤的感觉，并且两车在卧铺处都设计了网兜，放置手机等物品很合适。

两车的后窗虽然大，观察的视野也更好，不过并未配备窗帘，这就直接影响到了卧铺的隐秘性与休息时的舒适性。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

车顶储物柜的设计两车都做得不错，采用了上封闭下开放的方式，储物空间更加灵活。

像衣物等生活用品都可以放在封闭的储物柜里，较小物品或票据等都可以放置或夹在下方的开放式储物槽里，不过要注意的是下方这个储物槽深度有限，不能放置较大或易滚动的物品，以防行车过程中颠簸导致物品掉落或砸伤驾乘人员，严重的甚至会影响到行车安全。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

底盘部分

发动机部分就比较有意思了，两车搭载的都是潍柴的产品，乘龙H5价格稍贵是有原因的，是因为它搭载了马力更大的潍柴WP10.5H430E50发动机，最大马力430匹，排量为10.5升，扭矩达到了2000牛·米。解放悍V搭载的是400匹马力的潍柴WP10H400E50发动机，排量为9.5升，扭矩为1900牛·米。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

变速箱方面乘龙H5搭载的是法士特12JSD180TA，头档速比为12.1，12档的传动比为0.78；解放悍V搭载的是法士特12JSD200TA，头档速比同样为12.1，12档的传动比同样也为0.78，那么这辆车的变速箱到底差在哪儿？

乘龙H5搭载的430匹发动机输出扭矩为2000牛·米，但是却搭载了变速箱最大输出扭矩为1800牛·米的法士特12JSD180TA，解放悍V恰恰相反。

乘龙H5与解放悍V的后桥速比都一致为3.7，这样一来虽然乘龙H5发动机账面马力看似较大，但是真正跑起来两车的传动比都是差不多的。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

轮胎方面两车搭载的都是12R22.5尺寸的轮胎，乘龙H5还提供11.00R20尺寸的轮胎可选择。两车挡泥板也都采用了全包的形式，并且轴间还独立设置了一个挡板，两车挡泥板防飞溅的能力可谓是比较优秀的了。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

乘龙H5的空滤位置是放置在蓄电池上方的，这样一来更换空滤更加方便，不过却间接影响到了更换蓄电池的空间，如果电瓶亏电，要进行搭电工作也会比较麻烦一些；解放悍V的空滤位置依旧在驾驶室底下，更换空气滤芯就必需要举升驾驶室才能进行作业。

乘龙H5的尿素罐位置距离地面更近，其实会更方便驾驶员加注尿素溶液，看很多车的尿素罐位置都很高，真正使用起来才知道，手举着二三十斤的尿素溶液罐子进行加注时是多么的累，同时又要注意是否撒漏。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

两车都是采用铝合金材质的油箱，在这油箱容积的环节上解放悍V更胜一筹，乘龙H5油箱容积仅为600升，而解放悍V油箱容积达到了720升，在这次两款对比车型的配置中，解放悍V还搭载了油箱加热功能，这一配置在冬季的实用性会更高一些。

虽然小吴用车在南方，但是避免不了长途运输的存在，小吴曾经就有一次年前跑了运往一趟江西的货物，江西温度要比福建低很多，一觉睡醒就发现车辆启动困难，后来才发现是油箱中加的私油含有少量水分，在低温的情况下凝结了，还是用最土老的“烤油箱”的方法才让车辆顺利启动起来。

左：东风柳汽乘龙H5；右：一汽青岛解放悍V

对比总结：

这次系列的对比是针对小吴的需求去挑选的车型，欧曼GTL、天龙VL、乘龙H5、解放悍V这四款车型在当地其实都有着不少保有量，但是再深入一点去观察，会发现使用欧曼GTL、解放悍V跑偏长途的运输会更多人选择，而天龙VL与乘龙H5则大部分都是当地一些水泥罐车、砂石自卸挂车会使用的车型。

上：东风柳汽乘龙H5；下：一汽青岛解放悍V

这四款都是好车，都各有各的特点，但是哪一辆才是能为小吴带来盈利的好车呢？想必需要小吴自己根据自己真实的运输情况和所载货物的品类去综合考虑，一辆好车的定义是什么？大概就是能赚钱的车就是一辆好车吧！（文/卡家号：小卢同学）