新大同中荷重弹簧(HXD2B型电力机车 9600KW 六轴干线货运机车)

HXD2B型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控制系统，实现逻辑控制与自诊断功能，IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电机采用滚动抱轴式悬挂装置，牵引控制装置采用独立轴控方式，单轴功率为1600千瓦，总功率9600千瓦，可牵引8000吨货运列车，最大运行时速达120公里/小时。轴式Co-Co。

机车采用交—直—交电传动系统、25kV/50Hz的电压制式，与既有交—直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、黏着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点。机车可实现单机牵引1万t重载列车，通过远程重联可实现双机牵引2万t重载组合列车的运行模式。

机车主要由以下几个子系统有机构成：由受电弓、真空主断路器、避雷器、高压隔离开关、高压电压互感器、高压电流互感器、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统；由辅助变流装置、充电机、辅助电机等构成的辅助电路系统；基于WorldFIP网络通信技术的微机网络控制系统；Eurotrol电空制动系统；贯穿在各子系统内的独立通风冷却系统；由机车运行监控装置、信号设备、Locotrol远程重联控制装置和可控列尾装置、无线电台等组成的列车安全运行控制和监测设备；高强度车体及附属装置；高黏着、低动力作用转向架；机车独立生活间、工具柜、机车配重等附属装置。在机车的标准配置中，机车整备重量为184t，对应轴重为23t；加上机车配重轴重可以增加到25t，机车整备重量为200t，以便发挥更大的黏着牵引力。

从2006年开始，中国北车集团大同电力机车与阿尔斯通公司展开HXD2B型机车项目的谈判招标。铁道部于2007年3月12日与大同电力机车及阿尔斯通公司签订采购协议，订购500辆电力机车，合同总值113亿元人民币（约11亿欧元），包括机车采购合同、技术转让合同、进口零部件采购合同和技术服务合同等四个相互关联合同，其中阿尔斯通在此协议中所占份额约为3.1亿欧元。是大同电力机车继2005年与阿尔斯通公司联合设计、引进技术、制造180台大功率交流电传动八轴HXD2型电力机车之后的第二次合作。 首辆机车于2009年在法国贝尔福工厂完成制造。

机车使用在－40℃低温下具有良好冲击韧性值的特殊原材料，使机车的使用范围更广泛。

机车设有微波炉、冰箱、热水壶、水冲式整体卫生间等生活实施。

HXD2B-0001~0222 上局宁东段,部分上局徐段与合段专用，牵引徐州至云台山的货运大号。HXD2B配属京局丰段，用于牵引京山线和京沪线，以及双丰线货列。

机车主要技术参数：

电压制式 AC25Kv 50Hz

轨距 1435mm

轴式 Co-Co

机车整备重量 150+1-3%t

轴荷重 25+1-3%t

机车轮周电制动功率（持续制） 9600kW

机车轮周牵引功率（持续制） 9600kW

机车起动时粘着牵引力 ≥584kN

机车持续制牵引力 455kN

持续制速度 76km/h

恒功率速度范围

牵引 76～120km/h

再生制动 86～120km/h

最高速度 120km/h

机车功率因数 ≥0.98

受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度（新轮） ≤4800mm

机车前后车钩中心距 22960mm

机车车体宽度（扶手杆处） 3294mm

机车转向架中心距（单节车） 12320mm

机车转向架固定轴距 2250+2000mm