斯柯达明锐原车导航(明锐配置解读，搭载大众同款动力，曾经的斯柯达销量王实力如何？)

Posted 2023-05-28

篇首语：有些人不管变得多么衰老，却从不失去他们的美丽本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了斯柯达明锐原车导航(明锐配置解读，搭载大众同款动力，曾经的斯柯达销量王实力如何？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

斯柯达明锐原车导航(明锐配置解读，搭载大众同款动力，曾经的斯柯达销量王实力如何？)

明锐是上汽大众斯柯达出品的一款紧凑型轿车，主打舒适，家用。回顾明锐车型发展历史，跨度超过26年。1996年，第一代明锐发布，基于大众PQ34平台打造，使用掀背式车身设计，整体造型和内饰满满的大众风格；2004年，第二代明锐发布，基于大众PQ35平台打造，尺寸加大，外形设计更加时尚大气，并提供多种动力选择。2006年，明锐引入上汽大众进行国产，2007年国产明锐正式上市；2013年，第三代明锐发布，基于大众MQB平台打造，外观设计多采用Mission L概念车设计元素，整体造型年轻化，同时尺寸进一步加大；2019年第四代明锐海外率先发布，依旧基于大众MQB平台打造，造型从圆润向棱角分明转变，2021年，国产第四代明锐正式上市。作为曾经的斯柯达品牌销量担当，明锐历经四代车型衍变，下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

车型配置方面

当前在售2022款明锐包含第三代车型，即手动舒享版和自动舒享版，售价10.99万~11.69万；第四代车型，即Pro尊享版和Pro奢享版，售价13.89万~14.99万。

外观颜色方面

PRO尊享版和PRO奢享版可选纳米白，星云蓝，粒子金，量子灰和能量橙；手动舒享版和自动舒享版可选晶莹白，神秘黑，铂光金和潮流灰。

灯光配置方面

PRO尊享版和PRO奢享版配备3D流晶LED前大灯带透镜，流光LED尾灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能，PRO奢享版还多了转向辅助灯和前大灯雨雾模式，雨雾模式是指通过LED大灯的亮度，压低照射角度和分散照射范围使车辆在雨雾天气拥有更强的照明。

手动舒享版和自动舒享版配备晶璨分体式卤素前大灯带透镜，横向扩展C型LED 尾灯，LED日间行车灯，转向辅助灯和前雾灯，大灯高度可调。

PRO奢享版的车内配备30色氛围灯，晚上点亮效果非常赞，其他车型无。

车身外观方面

2021款和2022款之间的外观并无变化，2022款非PRO之间的外观无变化，2022款PRO之间的外观也无变化，但PRO和非PRO车型之间的外观存在明显差异，表现在PRO尊享版和PRO奢享版配备运动外观套件，包括RS风格前后保险杠，车身使用精装镀铬套件（前格栅，门把手，侧窗环绕饰条，前后保险杠）更运动，同时也更年轻化。手动舒享版和自动舒享版没有，而是使用基础车身镀铬套装（环水箱格栅，水箱格栅饰条，前翼子板装饰条，侧窗下沿装饰条）。具体来说，车头，PRO车型配备立体垂瀑式格栅造，发动机盖上配备立体棱线，车头两侧有两条向下切割型面，两边还配备五边形装饰口，装饰口上部使用镀铬装饰，车头整体的三维立体感很强；非PRO车型使用分体式大灯设计，前保险杠底部也采用分体式设计，车头底部两侧布置了两个雾灯，整体看起来很圆润，属于经典造型但缺少锐气。

车侧方面，PRO车型的侧面配备PRO侧标，有一条从车头横贯到车尾的腰线，门把手镀铬，车窗被镀铬饰条包围，车侧线条凌厉，很动感；非PRO车型，没有侧标，车窗饰条上部黑色，下部镀铬，门把手没有镀铬，车身中间没有腰线，整体偏圆润风格。

车尾部分，PRO和非PRO车型都使用了SKODA字母尾标，不同的是PRO车型配备黑色鲨鱼鳍，后保险上方有一横条红色烈焰警示灯，配备双边镀铬装饰排气口，带红色PRO尾标，并且使用流光LED尾灯，使用小鸭尾扰流板，尾部看起来更有运动感；非PRO车型没有鲨鱼鳍，后保全部是黑色塑料包裹，没有配备装饰排气口，两条警示灯分别布置在后保上方，配备横向扩展C型LED 尾灯，没有使用小鸭尾扰流板，相对来说车尾风格比较传统。

PRO尊享版和PRO奢享版配备小天窗，手动舒享版和自动舒享版没有天窗。

PRO尊享版和PRO奢享版的尾标是上汽斯柯达+OCTAVIA PRO，手动舒享版和自动舒享版的尾标是上汽斯柯达+OCTAVIA。

车身尺寸方面，PRO尊享版和PRO奢享版的长宽高4753*1832*1469mm，轴距2730mm；手动舒享版和自动舒享版的长宽高4675*1814*1460mm，轴距2686mm。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式；前刹车卡钳和后刹车卡钳都使用的是单活塞。懂车帝实测PRO车型100km/h-0km/h刹车距离35.75m，表现优秀。

轮毂，PRO尊享版和PRO奢享版使用五辐18英寸精车轮毂；手动舒享版和自动舒享版使用16英寸灰色精车铝合金轮毂。

轮胎，PRO尊享版和PRO奢享版使用玛吉斯225/45R18 91V VICTRA SPORT 5系列轮胎。

手动舒享版和自动舒享版使用玛吉斯205/55R16 91V MECOTRA 3系列轮胎。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，手动舒享版和自动舒享版的备胎规格是T125/70R16 96M，PRO尊享版和PRO奢享版的备胎规格是T125/70R18 99M，置于后备厢垫下面。

PRO尊享版和PRO奢享版使用电子手刹，可节省车内空间，操作也更便捷；手动舒享版和自动舒享版使用机械手刹。

内部配置方面

PRO尊享版和PRO奢享版使用悬浮式流光环绕座舱，打孔PVC覆盖，PRO尊享版是黑色内饰带灰色缝线，PRO奢享版是黑色内饰带金色缝线。

手动舒享版和自动舒享版使用展翼式中控台设计，塑料覆盖，黑色内饰。

PRO奢享版的中控使用金色饰板，车门使用镀铬高亮饰板；PRO尊享版的中控使用银色饰板，车门使用钢琴烤漆饰板；手动舒享版和自动舒享版的中控没有饰板，车门使用灰色塑料格纹饰板。

PRO尊享版和PRO奢享版使用RS三幅平底皮质多功能方向盘；手动舒享版和自动舒享版使用三幅圆形塑料多功能方向盘。

PRO尊享版和PRO奢享版使用电子换挡，手动舒享版和自动舒享版使用机械换挡杆。

PRO尊享版和PRO奢享版配备金属迎宾踏板饰条，手动舒享版和自动舒享版无。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

PRO奢享版使用10.3英寸FPK全液晶数字仪表，仪表主题可变，显示信息清晰而丰富，科技感十足。PRO尊享版使用机械黑底仪表+单色小显示屏，手动舒享版和自动舒享版使用机械白底仪表+单色小显示屏。

座椅配置方面

PRO尊享版和PRO奢享版使用打孔PVC缝线座椅，肩部，两侧和坐垫的包裹性都很好。手动舒享版和自动舒享版使用PVC缝线座椅，肩部无包裹，两侧和坐垫的包裹性一般。

PRO奢享版的主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版的主驾座椅和副驾座椅都是手动调节。

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节，其中PRO尊享版和PRO奢享版的主驾座椅还支持腰部调节，手动舒享版和自动舒享版的主驾座椅没有；全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节，其中PRO奢享版的副驾座椅还支持高低调节和腰部调节。

PRO奢享版的前排座椅带座椅加热和座椅通风功能，其他车型无。

PRO奢享版配备前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架，其他车型只有前排中央扶手。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

手动舒享版和自动舒享版配备手动单区空调，PRO尊享版配备自动单区空调，PRO奢享版配备自动双区恒温空调。全系后排都带独立的空调出风口。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤。PRO奢享版车内配备车载空气净化器，PRO尊享版从配置参数看是有的，但是从公布的图片看存疑，因此此项配置以实车为准；手动舒享版和自动舒享版没有空气净化器。

智能互联方面

PRO尊享版和PRO奢享版的电器架构提升比较大，使用MQB EVO数字智能电器架构系统，拥有2MB高速CAN带宽，100M以太网，拥有4倍通信速度等性能。

PRO尊享版和PRO奢享版配备12.1英寸中控大屏，搭载斯柯达智慧车联系统，包括导航，语音识别控制，娱乐，出行以及智联控车功能，还有蓝牙电话和蓝牙音乐功能，车联网，Carlife和Carplay手机互联映射功能（支持无线），但可惜的是没有配备WIFI热点分享和OTA在线升级功能。

手动舒享版和自动舒享版配备9英寸中控大屏，搭载斑马智行互联系统，标配GPS导航，导航路况信息展示，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网，原厂亿连互联映射功能，但没有语音识别控制系统，没有OTA在线升级功能，没有WIFI热点分享（以实车为准），整体功能体验一般。

影音娱乐方面

PRO尊享版和PRO奢享版前排配备1个USB接口+1个Type-C接口；后排配备1个USB接口+1个Type-C接口；手动舒享版和自动舒享版的前排配备2个USB接口，后排配备2个USB接口。

全系配备普通音响，带6个扬声器，音质表现一般。

辅助操控方面

全系标配后倒车雷达，没有前倒车雷达，其中顶配PRO奢享版可选装前倒车雷达。

PRO尊享版和PRO奢享版配备倒车影像，其中顶配PRO奢享版可选装360°全景影像；手动舒享版和自动舒享版没有倒车影像。

PRO奢享版配备全速自适应巡航，PRO尊享版配备定速巡航，手动舒享版和自动舒享版没有配备巡航系统。

顶配PRO奢享版可选装自动泊车，其他车型不可选装。

全系标配上坡辅助HHC以及发动机启停功能。

PRO尊享版和PRO奢享版还配备了自动驻车Autohold功能，车辆停下来时可深踩一脚刹车，然后就可释放刹车踏板，系统会自动刹停车辆，点按油门，自动驻车会自动解除，车辆继续前行，是一项比较舒适的功能，手动舒享版和自动舒享版没有。

PRO尊享版和PRO奢享版可选经济，标准，运动和个性化四种模式，其中个性化模式下可以对方向盘转向力度，空调性能等进行调节，手动舒享版和自动舒享版没有。

舒适防盗方面

全系配备手动尾门，没有电动尾门，日常使用会略显不便。

PRO尊享版和PRO奢享版配备无钥匙启动和前排无钥匙进入功能，手动舒享版和自动舒享版没有无钥匙进入，也没有无钥匙启动，使用机械钥匙启动。

顶配PRO奢享版配备HUD抬头显示功能，可将车速等信息显示在前挡玻璃上，驾驶时不用低头看仪表了，增加了驾驶的舒适性，其他车型无。

顶配PRO奢享版配备车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机可直接将手机放在中控面板上自动无线充电，其他车型无。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，PRO奢享版的外后视镜支持电动调节，后视镜加热，电动折叠和锁车自动折叠；PRO尊享版的外后视镜只支持电动调节和后视镜加热；手动舒享版和自动舒享版的外后视镜功能比较单一，只有电动调节，连后视镜加热功能都没有。

内后视镜，PRO奢享版是自动防眩目内后视镜；手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版是手动防眩目。

化妆镜，全系只有副驾带化妆镜且没有照明灯。

PRO尊享版和PRO奢享版标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭；手动舒享版和自动舒享版使用的是手动普通雨刮。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

PRO奢享版配备LKA车道偏离预警，前方碰撞预警，AEB主动刹车和MKE疲劳驾驶提示，可选装DOW开门预警和SWA变道辅助系统（并线辅助）；PRO尊享版配备MKE疲劳驾驶提示，其他功能无；手动舒享版和自动舒享版没有这些功能。

被动安全方面

全系使用激光焊接高强度车身。

PRO尊享版和PRO奢享版主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个和侧安全气帘2个。

手动舒享版和自动舒享版配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个。

手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版配备前排安全带未系提醒。PRO奢享版配备全车安全带未系提醒。PRO尊享版和PRO奢享版的前排和后排都配备三点预紧式安全带，手动舒享版和自动舒享版使用普通安全带。

全系配备TPMS胎压报警功能，非常遗憾没有配备胎压数显功能，只有在胎压异常时在仪表能看到胎压故障灯报警，其他情况是看不到胎压的情况的，驾驶时不是很安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

动力总成方面

PRO尊享版和PRO奢享版配备代号DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，缸内直喷，发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，最大功率110kW；搭载大众DSG7速干式双离合变速箱。

手动舒享版和自动舒享版配备代号DMB的1.5L直列四缸自然吸气发动机（EA211），多点电喷，发动机最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，最大功率83kW；手动舒享版配备5MT手动变速箱，自动舒享版配备6速手自一体变速箱。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，PRO尊享版和PRO奢享版前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂；手动舒享版和自动舒享版前悬使用麦弗逊式独立悬挂，但后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂。

全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感依然不错。

选装包方面

（1）顶配PRO奢享版可选装前倒车雷达，价格未知。

（2）顶配PRO奢享版可选装360°全景影像，价格未知。

（3）顶配PRO奢享版可选装自动泊车，价格未知。

（4）顶配PRO奢享版可选装DOW开门预警和SWA变道辅助系统（并线辅助），价格未知。

配置差异方面

自动舒享版对比手动舒享版，价格+0.7万元，5MT升级为6AT，其他一致，个人认为如果能开手动挡就选择手动挡，但不会开手动挡的话，还是建议升级到自动舒享版。

PRO尊享版对比自动舒享版，价格+2.2万元，首先整个造型从第三代进化到第四代，底盘和外观设计完全不一样，车身尺寸从4675*1814*1460mm升级到4753*1832*1469mm，轴距从2686mm提高到2730mm，发动机从1.5L升级到1.4T，马力从113Ps提高到150Ps，变速箱从6AT升级到7DCT，底盘后悬从纵臂扭转梁非独立悬挂升级到多连杆式独立悬挂，机械手刹升级为电子手刹，轮胎从205/55R16升级为225/45R18，多了驾驶疲劳提示功能，多了2个前排侧安全气囊和2个侧安全气帘，多了倒车影像，定速巡航和自动驻车，驾驶模式从不可变升级到可选择ECO经济，Sport运动和标准舒适三种模式，多了小天窗，方向盘从塑料升级为皮质，握持手感更好，多了无钥匙启动和前排无钥匙进入功能，主驾座椅多了腰部调节，中控从9英寸升级为12.1英寸，中控功能增加了Carplay和Carlife手机互联映射功能，语音识别控制系统。大灯从卤素大灯升级为LED大灯，非自动大灯升级为自动大灯，少了转向辅助灯和前雾灯，多了大灯延时关闭功能，外后视镜多了加热功能，普通雨刮升级为自动雨刮。手动空调升级为自动空调，多了车载空气净化器。可以看到功能配置增加非常多，而且Pro尊享版比自动舒享版造型也更年轻时尚，底盘舒适性也要更好，建议选择Pro尊享版。

PRO奢享版对比PRO尊享版，价格+1.1万元，多了车道偏离预警，前方碰撞预警和主动刹车，定速巡航升级为全速自适应巡航，机械仪表+单色显示屏升级为10.3英寸彩色全液晶仪表，多了HUD抬头显示和手机无线充电功能，主驾和副驾座椅从手动调节升级为电动调节，副驾座椅增加腰部调节和高低调节，前排座椅多了座椅通风和座椅加热功能，多了后排中央扶手带杯架，多了转向辅助灯和前大灯雨雾模式，车内多了30色氛围灯，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠，内后视镜多了自动防眩目功能，空调升级为双区恒温。配置可以说扎堆到PRO奢享版了，而且都是些实用功能，这1.1万元非常值，建议升级。

车型推荐方面

推荐购买2022款 PRO TSI280 DSG奢享版。首先，手动舒享版和自动舒享版属于上一代设计，内饰和外饰整体设计都非常的老套，塑料感较强，而且车机功能体验欠佳，还配备非独立悬挂，底盘舒适性相对也要差一些，此外，1.5L的动力表现也一般，因此排除手动舒享版和自动舒享版车型；其次，在PRO尊享版和PRO奢享版之间做选择，奢享版比尊享版贵1.1万元，但有车道偏离预警，前方碰撞预警和主动刹车，有全速自适应巡航，10.3英寸彩色全液晶仪表，HUD抬头显示和手机无线充电，配备座椅通风和座椅加热功能，主驾和副驾座椅是电动调节，车头带转向辅助灯，前大灯配备雨雾模式，车内配备30色氛围灯，外后视镜有电动折叠和锁车自动折叠功能，空调是自动双区恒温等等，可以说这1.1万元花的非常值，因此建议选择PRO奢享版；最后PRO奢享版的官方售价是14.99万，这个价格几乎可以买到明锐这个车型的所有配置了，对比其他三个车型，多了很多实用功能，使用起来会更舒心。

总结

在中国，明锐曾是斯柯达品牌的销量王，在欧洲则一直是斯柯达品牌甚至家用三厢车里面的销量王，但近些年，明锐在中国市场的销量连年下滑，整个2022年，明锐的销量连月销1000辆都没有达到，表现非常差劲，那么明锐的问题出在哪里呢？笔者结合上面配置解读以及对市场观察的情况来总结下，其一，品牌失败，近些年斯柯达品牌力和存在感越来越弱，究其原因就是斯柯达本身就是一个大众廉价品牌，整个配置水平本身就很低，但到了中国，在售价方面并未体现，定价依然偏高，号召力本身就不行，加上过高的售价，不失败才怪；其二，产品力弱，和大众共享动力总成和底盘技术，包括模具也几乎都是共线生产，但是设计老套，塑料感非常强，在中国汽车消费群体越来越年轻化的时代，产品没有及时更新，产品功能没有做好本地化研究，第四代明锐PRO可以看到斯柯达做了一点努力，但努力不够，造型依然拉胯，内部配置依然没有如自主品牌一样那么用心，比如年轻人喜欢的大屏和液晶仪表，电动尾门和多彩氛围灯以及真皮包裹的内饰，明锐要么只在顶配车型上给，要么就全系没有，而顶配车型14.99万扎堆了12.1英寸大屏，座椅通风和座椅加热，HUD抬头显示，氛围灯，电动座椅等等，这些配置其实可以下放到PRO尊享版的，但骄傲的斯柯达就是不给，那么市场也确实给了反馈，那就是不买账。当然明锐其实优点也是存在的，质量稳定性不错，整体底盘舒适性也很好，倘若在设计和配置上能再优化下，售价方面再放低一些，相信它的销量表现肯定要比现在好。以上就是笔者关于斯柯达明锐的配置解读，希望可以帮到车友。