斯巴鲁已经上市的森林人和斯巴鲁xv两款车型搭载了斯巴鲁最新研发的动力总成系统，官方叫做e-BOXER。这是一套由2.0L发动机+电机的混合动力系统，但是官方并没有采用hybrid命名，也没有以省油为卖点进行宣传，并且从使用的效果来看也确实没有带来太大的燃油经济性，但是大家的意识中混动都是与省油直接挂钩的，那斯巴鲁为什么要搞这么一套并不省油的混动系统？

e-BOXER混动结构

这套混合动力系统就结构来说非常简单，就是在斯巴鲁传统CVT变速箱的输入轴上增加了一个巴掌大的电机，能够充当驱动电机和发电机的作用；动力电池被布置车的后桥上。日常驾驶过程中依靠发动机与电动机的配合获得理想的动力需求。

e-BOXER的工作原理

斯巴鲁的这套混动系统中，电机的体积只有巴掌大小，被集成在了CVT变速箱内，虽然电机小，但是可以有9.6KW的功率，可输出63N·m的扭矩；动力电池采用了118V的锂离子电池。因此，斯巴鲁的这套混动系统是可以实现车辆的纯电行驶的。具体来说就是：

●在车辆起步和缓慢加速阶段，主要依靠电动机为车辆提供动力。

●在急加速的情况下，电机和发动机共同做功驱动车辆。

●在车辆制动减速阶段，依靠电机来进行制动能量回收。

从e-BOXER的工作原理来看的话，这就是妥妥的一套油电混合动力系统，但遗憾的是并没有大部分的混动那样能够省油。

斯巴鲁的混动为什么不省油？

虽然斯巴鲁采用的电机功率为9.6KW，可以输出63N·m的扭矩驱动车辆，但也只能维持低速短距离行驶，官方的说法也是在时速低于40km/h的时候可以实现纯电驱动。但由于电机功率太低，电池容量太小，电机只能作为辅助，对于日常驾驶来说，发动机介入的比较早，加上发动机并没有进行特殊的优化，电机发电效率也不高，很难实现大幅度的节油。因此可以说，这套混动系统有一定的节油效果，但不明显。毕竟斯巴鲁开发这套混动系统的目的是为了提升车辆的驾驶感受并非为了纯粹的省油。

既然不省油，那斯巴鲁为什么要引入一套混动系统？

这就要从内燃机的缺点开始说起。对于传统发动机来说，在踩下油门以后，发动机需要经过燃油喷射、燃烧、做功为车辆提供动力这么一个过程，从而会有一个动力输出的迟滞。而电机的最大优势，就是低转速时也会有很大的扭矩输出并且是线性的，动力随叫随到，利用电机的这个特性可以弥补发动机动力输出的迟滞感。同时，对于一直坚持采用四驱结构的斯巴鲁来说，配合x-MODE模式，可以保证低速越野时有很好的油门响应，提升车辆的越野能力，让驾驶者有很好的动力感受和自信心。

所以说，斯巴鲁在现有动力总成内引入电机以后，就可以有效的改善驾驶感受和操控体验，从而能够进一步加强其品牌定位。

那斯巴鲁为什么没有采用传统的混合动力系统？

虽然本田的混动可以实现加速感和降低油耗的双重优势，但e-BOXER混动系统对于斯巴鲁来，或者说是斯巴鲁的唯一选择也不为过。这是因为斯巴鲁是长期以来一直坚持采用对称式车身布局和四驱系统的厂商，甚至发动机也一直坚持采用水平对置发动机，目的是为了降低车身重心的同时提升车辆行驶过程中的稳定性。采用了这套混合动力系统可以将电机和电池同时布置在车辆的中轴线。这样不仅能够保证车辆的重心不发生变化，同时也可以有效地保留传统的四驱功能。

总的来说，斯巴鲁的这套混动系统有着明显的斯巴鲁基因，对于现有动力总成也只能算是锦上添花的事，相信购买斯巴鲁的人都是冲着斯巴鲁的品牌去的，油耗并不是突出需求。