斯巴鲁森林人有没有涡轮增压(2021款澳版斯巴鲁森林人25i运动版：即使没有涡轮增压)

Posted 2023-05-28

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2021年斯巴鲁森林人运动（Subaru Forester Sport）的传承涵盖了长达二十年的大肆宣传的“运动型”旅行车。顾名思义，它暗示着某种形式的性能，但发现澳大利亚交付的车型并未配备涡轮增压器，这并没有使我们充满信心。

作者SH的Forester XT（2009-2013时代）是作者的日常驾驶者，当我们跳入新的Forester Sport时，人们寄予了很高的期望。老款车型提供了出色而肮脏的2.5升涡轮增压发动机，以及豪华的内饰风格。

紧随其后的是SJ Forester，这是第一个没有涡轮增压发动机的人，然后是2019年的SK。这也没有带来任何好处。因此，您可以了解为什么新的Sport车型有一个不辜负的基准。

我们对新的Forester Sport进行了认真的测试，看它是否能达到预期的效果，我们仍然发现自己想知道为什么这些年前日本汽车制造商选择放弃涡轮增压器。结合其标志性的全轮驱动，它就像一个魅力。

也许归结为油耗。SH XT很好，很糟糕，并且从未跌落到11.0升/ 100公里以下，在我们进行的广泛测试中，新车型的坐姿约为9.0升/ 100公里。

除了涡轮增压器之外，新的Forester实际上非常平稳地行驶，而2.5i拳击手电动机的输出功率则高达136kW和239Nm。结合CVT变速箱，可在长途旅行中提供舒适的驾驶体验。

2021年斯巴鲁森林人运动给人以宾至如归的感觉，使高速公路始终保持高速（合法）行驶速度。但是，新的Forester不仅可以在周末到椭圆形足球场或乡村市场参加。它带有X-MODE。

该系统允许您在三个预设之间进行选择：“正常”，“污垢/雪”和“深泥浆/雪”，通过更改功率输出以确保最大抓地力，帮助Forester根据您周围的状况适当发挥性能。

它可以调节牵引力控制，增加有限的滑差，并具有坡度适中的控制功能，不允许车辆在下降时以超过20 km / h的速度行驶。尽管我们在澳大利亚只有几条雪道，但对高山居民来说却非常有用。

在一条土路上的雨天，森林人展示了令人印象深刻的X-MODE系统。与沿行车道坐着的老式SH车型相比，该车辆能够应对湿滑的下坡和大水坑。

在干燥的同一条道路上驾驶SH后，悬架感觉太硬，无法应付一些颠簸。但是新模型吸收了它们，并像更大的越野车4×4一样穿过砾石和泥土。

尽管Forester Sport在性能方面可能不如其名，但该设计拥有引人注目的最新风格，外部饰有红色装饰，内部饰有橙色。

座椅采用橙色缝线，给人留下深刻的印象，确实给室内增添了些生气。有很多不同的显示器，主要的信息娱乐系统提供了8.0英寸的触摸屏显示器。

它配备了卫星导航，Android Auto，Apple CarPlay，蓝牙电话连接，6扬声器音响系统和倒车摄像头。除了主屏幕外，还有一个较小的信息显示屏，其中显示了许多必要的信息。

这包括X和Y轴角仪，轮胎压力，行驶模式以及斯巴鲁驾驶员监控系统（DMS）。最后一个可能是脾气暴躁（即惊慌失措），尤其是当您戴着眼镜，坐在座位上懒散或靠在扶手上时。

创新的系统还可以识别多达五个驾驶员，记住他们的预设偏好，并为他们的安全性和舒适性调整驾驶室环境。

除DMS之外，Forester Sport还配备了紧急制动功能，在技术和注意力分散的情况下，可以使驾驶员免受可怕的状况的伤害。一旦您了解了车道辅助系统和雷达巡航控制系统，您也会喜欢上它。

后者在多车道高速公路上的性能优于早期的雷达系统，斯巴鲁出色的EyeSight平台可确保安全性首屈一指。

总体而言，虽然2021年斯巴鲁森林人运动感觉不像它的“运动型”称号，但它确实具有最新版本的X-MODE，并且在越野中充满乐趣。

它有水晶白珍珠（经测试），冰银金属，棕褐色青铜，深蓝色珍珠，磁铁矿灰色金属和水晶黑二氧化硅。