斯巴鲁XV专用配件(驾驭改装硬实力 斯巴鲁XV点石成金)

爱生活的人永远不会停息，无论是心态上还是行动上，都是亢奋。当我们看着一台自己的车，没有丝毫驾驶的冲动，那就真的不如去坐巴士了。

每一台车，都有它独特的魅力和性格所在，然而当我们稍微对它进行了装饰和改动，把潜在的能力激发出来，这就真的是脱胎换骨了。改装，并不是每个人都懂得欣赏，跟不上每个人都能改到心满意足。没有最好，只有更好。

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改装是一种心态，更是对生活和物质品质要求的向往。或者在大部分人的眼中，改装都是那些地痞流氓为了炫酷而做的把戏罢了。然而，真正会玩的人，并不会把自己的爱车搞得异常另类。相反，稍微的点缀和优化，就能把隐藏的技能所“开发”出来。红花虽鲜艳，但亦要有绿叶衬托才能艳丽的道理是一样的。

懂得欣赏才是最美

整体来说，改装分为两大主流类型，一类是性能强化型，比如本田控最为热衷的改GK5、思域等等，这部分人只想在车辆承受范围内增强一下动力，这样其实也不为过，但因为改装而高声呐喊挑战600万元以下车型的那伙人，这种盲目的追求动力而枉顾车身承载能力的人，的确可被视为业界的祸虫。而另一个类则是功能优化型，比如越野派的，增加灯光组合提升车辆夜间照明能力、提升车身高度增强越野通过性，以及增加防护套装和救援设备等等。不同的车型有不同的喜好人群，改装也是要好个人胃口，适可为止才是最重要。

传说中挑战600万以下车的改装思域

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今天主角是继上期森林人改装之后，专业改装店C7的又一力作：斯巴鲁XV轻度改装。

正面秀

这是一台2013年购入的第一代斯巴鲁XV，这台车可以说是一个集斯巴鲁体系内优秀部件之大成。这款XV车设计初衷，是需要一个在森林人之下弥补紧凑型SUV市场的产品，从而抢占20万以下级别市场的拳头产品，所以这台XV采用的是翼豹的底盘技术，2.0L自然吸气发动机则是搭载在力狮上的机器。这台XV也是韩寒就用来改成CRC的赛车，征战中国拉力锦标赛，并取得了年度冠军。

韩寒拉力赛车

然而产品上市之后就发现，这台车在数据上与森林人根本拉不开什么距离，显而易见的是轴距为2635mm，森林人则是2640mm。轮车长 4450mm，比森林人4595mm也不会短多少，这样就令这台车的出现略显尴尬了。但数据上的差别并不影响XV以低于20万的价格立于市场，面对同级别的对手如RAV4、逍客等等都有天生的优势，比如全时四轮驱动，220mm的离地间隙等等。

斯巴鲁核心技术

酒香不怕巷子深。2016年，据斯巴鲁中国委托第三方公司对于XV车型的市场调查，市场满意度达到了高于行业标准的89%，其中作为满意的是性能和燃油经济性。

那么，XV究竟能怎么玩呢？我们来看看这位车主是怎么改的。整体来说，改装方案分成两部分，外观类别的改装和性能提升改装。

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灯光组合是最为闪耀的地方

为了增加夜间照明需求，在车顶行李架上增加了4个独立的探射灯组，分别为两个黄色和白色灯源，在雨雾天气有更好的警示和照明用。

亮点

而车前的两个小圆灯被安装在一个与车架相连的钢材上，既有灯光放置用途，又能为车辆前方和底坂有较好的支撑作用。

探索灯

点睛之笔也是后面的探照灯。这个灯除了在夜间倒车的时候能让后方一片光明以外，更重要的是对付跟车的“远光狗”。此灯一开，后车的驾驶舱基本上是处于光明状态，这时就不得不关掉远光灯了。

后探索灯

承载式行李架，让负重不再是个梦

车顶行李架使用的是一体成型的承载式行李架，可负重量相对比组装式的更具有优势，一个备胎挂上去也丝毫不受影响。尤其是在户外露营时，通过行李架侧边装置的可调式防晒幕布直接拉伸到车外营造一个休憩的场所，这个对于热爱户外的人来说简直就是个福音。

夕阳西下

被遗漏的越野轮胎

考虑到户外旅游的路途路况并不是太好，轮胎的耐磨性对于行走于非铺装路面的车辆来说就最为重要了。XV的轮毂为17寸，但若是配上厚度为65以上的AT3轮胎轮眉位置就会剐蹭了，所以只能有2套方案，一个是更换为16寸的轮毂配厚度65的AT3轮胎，而另一个方案则是依旧使用17寸的轮毂配厚度为60的拉力轮胎。相对而言，AT3轮胎具有较强的户外越野能力，且较为全路况适应性，但油耗高噪音大都是致命的弱点，更重要的是倘若环城16寸的轮毂，轮胎行驶半径增长了，而方向机的受力却是增大的，会使转向较为吃力。所以，综合来说，一套AT3越野轮胎的配置更较为合适。但奈何车主因为要每天在城市里行驶较多，还是公路轮胎较为实用，AT3轮胎的方案暂时还是要先搁置，等合适的时候才装备完成，一试身手。

轮胎

铝合金摆臂和STI刹车套装，为安全保驾护航

从动力上，这台XV并没有作太多的改动，然而却把下摆臂更换成了铝合金，优化了车辆的转向灵活度，让转向更为轻巧。

同时更换了四轮STI的刹车套装配合耐高温的刹车皮，让车辆在刹车行程上更为缩短，尤其是连续高速制动时，刹车效果依然达到高标准。这种从安全的角度出发的优化改装，真的要让很多人学习。

刹车

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这台XV的改装并没有太多累赘的东西，都是点到即止且恰到好处。当然，要更深入的改装方案还有更多，但是在目前国内的用车环境和对车辆管制的机制下，很难有太多的突破，能酌情对车辆增加必要性的改装内容，也为车辆的使用用途扩充不少了。

车主在夕阳西下之际，静静地思索着下一步的深化方案。

车主

曾经有人质疑非承载式车身的汽车，为什么要加那么多的硬派装备，难道真的打算去硬派越野了吗？我真的想反问一句：非承载又怎么了？难道就不应该疯狂一把吗？非承载虽然先天性决定了不能达到硬派越野翻山涉水的高难度，但是通过改装优化提升了通过性和涉水性是完全有可能的，请不要把越野改装变成硬派的专利，适合的才是最好的。

上期文章回顾：魅力斯巴鲁 狂野森林人破茧而出