斯巴鲁三菱(日系三大边缘品牌，马自达、三菱、斯巴鲁，谁的发动机技术更强？)

Posted 2023-05-28

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斯巴鲁三菱(日系三大边缘品牌，马自达、三菱、斯巴鲁，谁的发动机技术更强？)

说到日系车，估计大家脑海里首先会浮现的应该是丰田、本田、日产这三大品牌，它们的销量位居前列，技术实力也非常强大，因此也被大家称为“日系三杰”。此外，日系还有三大边缘品牌，那就是马自达、三菱以及斯巴鲁，这三个品牌的市场表现都不是很好，不过这三家车企都是公认的技术狂，特别是在发动机技术领域，它们都有着很高的造诣。那么马自达、三菱还有斯巴鲁，谁家的发动机技术更强呢？

首先来说说马自达，马自达最负盛名的技术莫过于转子发动机，不过马自达的转子发动机技术还不是很成熟，很多问题还没有解决，目前并无多大的实际价值。而马自达目前使用最多的还是创驰蓝天G系列发动机，这一系列发动机包括1.5L、2.0L、2.5L这三种机型，它们不以动力性能为追求，而是更在乎与变速箱之间的匹配，从而带来细腻的操控体验。此外，马自达还有创驰蓝天X系列压燃发动机和2.5T涡轮增压发动机这两项黑科技，只是目前还没有引入国内，是个不小的遗憾。

三菱曾经因发动机技术而闻名，它的4G系列发动机曾对国产车的发展产生了深远的影响，不过这么多年过去了，三菱的4G发动机早已过时，被打上了落后的标签，而MIVEC技术也不再是什么新鲜事物。三菱目前主要使用的是4J系列发动机，它包括2.0L和2.4L这两种排量，这套动力也用了很多年，最大的优点就是可靠，至于油耗和性能，已经没有优势了。目前能够代表三菱发动机最高水平的则是奕歌所搭载的1.5T发动机（4B40），这台发动机兼顾了燃油经济性、可靠性以及动力性能等方方面面，各项指标足以媲美本田的1.5T。

斯巴鲁的发动机主要包括2.0L、2.5L以及2.0L轻混动力系统，并且都采用了水平对置结构，这是斯巴鲁的灵魂技术，其技术难度要比直列、V型发动机更高，由此带来的好处就是运行平稳和操控性强，但直线加速并不是水平对置发动机的强项。此外，斯巴鲁还有2.0T涡轮增压发动机，只是用得少，其账面数据达到了241匹，这台发动机曾在2015年荣获沃德十佳称号。斯巴鲁在发动机技术上最大的不足就是没有小排量发动机，这使得它离市场主流越来越远。

不难看出，马自达、三菱、斯巴鲁在发动机技术上都存在明显的偏科，马自达的发动机技术实力略胜一筹，但好的技术没有引入国内，三菱的发动机产品比较单一，技术更新太慢，斯巴鲁则专注于水平对置发动机，对小排量发动机漠不关心。对于这三大品牌来说，发动机技术不是问题，问题是要如何面向市场需求来进行技术完善，这正是它们需要向丰田、本田、日产学习的地方。你觉得马自达、三菱和斯巴鲁谁的发动机技术更强呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

斯巴鲁 三菱(日系三大边缘品牌，马自达、三菱、斯巴鲁，谁的发动机技术更强？)

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