斯太尔重卡汽车价格(汕德卡的远方亲戚详解奥地利斯太尔最后一款STA系列重型卡车)

提起斯太尔，国内的卡车兄弟们非常熟悉。我国引进的斯太尔重卡，对我国的重卡市场有巨大的影响，一直到最近中国重汽还推出了斯太尔品牌的卡车，依然受到卡车司机的欢迎。

相信除了标识之外，已经看不出斯太尔的任何痕迹了

大家也都知道，后来斯太尔卡车公司被德国MAN卡车公司收购。因此斯太尔卡车逐渐淡出了人们的视野。但是斯太尔卡车最后一款车型，可能很多人却不知道。奥地利斯太尔公司也推出了一款名为STA的重型车。而这也是其所生产的最后一款挂着Steyr标志的重卡产品，因为在它停产之后，再也没有新的原版斯太尔品牌的卡车推向市场，而原来的斯太尔卡车工厂则成为德国MAN公司的中卡生产基地。

斯太尔STA卡车拥有多种尺寸的驾驶室，严格意义上来说，它其实就是一辆挂着斯太尔Steyr标的MAN TGA卡车，除了前脸面罩不一样之外，其余部件均与MAN TGA卡车通用，毕竟从一个公司来说，这样是成本最低的做法，既推出新车，又保有了斯太尔品牌。所以TGA卡车所有的驾驶室都能匹配给斯太尔STA，包括XXL超大高顶驾驶室、LX高顶驾驶室、XL平顶驾驶室、L窄体带卧驾驶室以及M日间驾驶室。在这些所有驾驶室当中，前面三款驾驶室均为平地板车型，其中XXL车内高度为2100mm。

具有斯太尔卡车基因的STA重卡驾驶室前脸，也许算是欧洲进入21世纪后唯一一款左右前脸不对称的全新重卡车型了（之前中国引进的斯太尔卡车驾驶室依然在我国市场上受到欢迎，在中国依然有类似的新品推出）。它在前脸设计上与姊妹车TGA有明显区别。斯太尔标志性的三道斜杠不规则的分布在进气格栅上，Steyr英文标志位于挡风玻璃下侧，非常醒目。保险杠造型上有工程车与物流车两种款式，物流版保险杠下沿更宽，大灯与转向灯之间有一定间隔，而工程版保险杠离地间隙更高，灯具间隔更加紧凑。

斯太尔STA重卡的发动机有10.5升的D2066、12.8升的D2876以及18.2升的D2840三款机型可以选择。值得一提的是D2840，它作为大件牵引车动力，V10发动机最大可以爆发出660马力的最大功率，以及2700牛米的扭矩，搭配WSK440液力变矩器，最大可以牵引高达250吨的货物。变速箱来自德国采埃孚（ZF），分别有16档手动变速箱与12档手自一体AMT变速箱可供选择。

车辆驱动形式方面，从4x2到8x4均可提供，用户可根据使用情况选用二、三、四轴的斯太尔STA卡车。车辆可选择全车空气悬挂、抛物线钢板弹簧与钢板+气悬的混合悬挂。车辆驱动桥来自TGA的单级减速桥或轮边减速桥，可选盘式制动与鼓式制动两种形式。

STA标配MAN BreakMatic电子制动系统，优势在于较短的制动距离、快速的相应和释放时间。除此之外，发动机制动、液力缓速器辅助制动加强了车辆的安全性。既然斯太尔STA与德国曼的TGA大部分零件通用，当然斯太尔STA卡车也成为最早搭载ESP的牵引车之一。

斯太尔STA内饰与MAN TGA完全相同。仪表盘的液晶显示屏根据车辆的配置不同，尺寸也有所不同。同时方向盘的高度与倾斜度可通过按键调节，气垫座椅有加热、腰部支撑、侧面支撑和肩部调节等功能，看到这一款2000年左右推出的一款重卡车型有如此丰富的配置，让今天中国的重卡车型是不是有点汗颜。

不过遗憾的是，这样一款优秀的卡车产量并不大，而绝大多数都是奥地利本国自产自销，只有极少的不分的STA销往了德国与瑞士等奥地利周边国家。如果您去奥地利旅游，或许还能有幸在街上偶遇它。而STA卡车作为太尔卡车的绝唱，其周边产品颇受车迷追捧，德国著名模型品牌Herpa也出过部分斯太尔STA的彩绘纪念车型，一经发售便被抢受一空。

作为一代名车，斯太尔卡车就这样消亡了。但是对于我国来说，斯太尔卡车依然是值得铭记的！