斯太尔轮边总成中间断了(南京骏铃小课堂：汽车基础知识（二十三）)
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篇首语：不畏过往，不惧将来。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了斯太尔轮边总成中间断了(南京骏铃小课堂：汽车基础知识（二十三）)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
斯太尔轮边总成中间断了(南京骏铃小课堂：汽车基础知识（二十三）)
上期在结束的时候跟大家说明，本期要给各位介绍一下卡车常用桥，所以今天就给各位带来一期介绍类的分享，希望各位喜欢。
江淮骏铃V6车型后桥部分
一、奔驰桥简介
德国奔驰公司技术由北方工业公司最先引进。目前是最有可能代替“斯太尔”桥的产品。一汽、东风、红岩、北奔、欧曼都在大批量装配以代替“斯太尔”后桥。
二、奔驰桥与“斯太尔”桥的主要不同点
① 制动鼓定位形式不同，奔驰桥的制动鼓直接与轮毂配合容易，保证制动面与轮毂轴承的同轴度，制动间隙均匀
② 轮边设计最大输出转矩不同，，奔驰桥的轮边设计最大输出转矩为55000N.m，斯太尔桥的为43000N.m
③ 轮毂内外轴承负荷不同，奔驰桥内轴承受力比较大，斯太尔桥则外轴承受力比较大，所以斯太尔外轴承型号比内轴承型号大。结论：斯太尔轮边承载能力稍强于奔驰桥
江淮骏铃V6车型底盘部分
④ 中、后主减速器结构不同，奔驰桥的中后主减速器结构紧凑，轴尺寸较斯太尔桥小，轴间差速器位置后移，润滑较好，故障减少；奔驰桥圆柱齿轮规格较大，强度较大；差速锁结构简单可靠。特别是奔驰桥零部件数目少，通用性好，装配工艺优良
好嘞，关于前桥、后桥相关的内容通过几期的解说，不知道各位能不能明白个大概，小编能力有限，希望可以帮助到各位。
下期，我们将着重介绍悬架系统，期待您的继续支持，谢谢！
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