斯太尔91系列重卡(老斯太尔 老北方奔驰 谁是中国重卡鼻祖？老式牵引车你开过几个？)
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斯太尔91系列重卡(老斯太尔 老北方奔驰 谁是中国重卡鼻祖？老式牵引车你开过几个？)
掌上卡车 原创首发
改革开放前，我国生产的卡车，如解放、东风、黄河等都只能算中型卡车。
中国生产真正的重型卡车，是在改革开放后的上世纪80年代。 当时，我国汽车工业“缺重少轻”，而重型卡车技术难度大，因此，发展重型卡车，我国选择了引进国外技术。
我国先后引进了奥地利的斯太尔重卡以及德国的奔驰卡车，分别在中国的济南和内蒙古的包头生产。当时生产的引进车型，分别叫斯太尔和北方奔驰。
这两种中国最早的引进重卡，都有着怎样的发展历史呢？
斯太尔
改革开放后，我国决定引进国外先进技术发展我国重卡。经过一圈考察，最终把目光落在奥地利的斯太尔重卡。
1983年7月7日，斯太尔项目可行性研究报告获国家批复。1983年12月17日，当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，引进总质量16～40 t的斯太尔91系列重型车，还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等，建设规模年产重型车1万辆、发动机5000台，1986年技改项目开工，1995年验收。
1983年12月17日斯太尔签字仪式
经过一年多时间，1985年3月13日，第一辆国产斯太尔在济南下线了。
1985年3月13日，第一辆斯太尔SKD装车下线。
1983年，我国引进的斯太尔技术，在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。
1986年，中国重汽技术发展中心成立后，先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。
中国重汽生产的斯太尔车型使用的是重汽三叶型LOGO，同时注明中国重汽生产。
陕汽生产的斯太尔车型悬挂的为陕汽LOGO。
重庆重汽生产的斯太尔卡车，悬挂的为红岩商标。
2000年，红岩CQ3410，CQ3410F自卸车，通过重庆市产品定型鉴定，是当时国内同类型车中载重量最大的自卸车。
北方奔驰
北奔，全称是北奔重型汽车集团有限公司，是上世纪80年代，国家实施“保军转民”战略而建成的重型汽车制造厂。北奔最初引进德国奔驰技术，生产的重型卡车，悬挂的是奔驰商标。
后来，引进合同到期后，北奔被允许继续使用此前引进的技术，但不能再悬挂奔驰商标，这就是现在的北奔标。
1985年5月19日，国家批准兵器工业部引进生产联邦德国奔驰重型汽车项目建议书，并确定内蒙古一机厂为总装厂。
1988年，由兵器工业集团旗下的内蒙古一机集团，全套引进德国奔驰公司8～21吨系列，重车制造技术和工艺装备建设的项目。
1988年9月21日，北方奔驰重型汽车改造工程开工奠基。1988年9月27日，奔驰重型汽车技术引进项目签字仪式在人民大会堂举行。
1989年第一批样车下线，配装的是道依茨发动机。
1992年50台原装奔驰车2635S组装成功。此后10年，北奔生产的奔驰牌重卡，奔驰在中国的道路和建设基地。
2002年与德国奔驰公司合作合同到期，也是北奔重卡国产化的开始。此后，北奔生产的车辆都悬挂北奔标识，中国不再生产悬挂奔驰标的重卡。
结束语：
如今生产斯太尔车型的三家企业：中国重汽、陕汽和红岩，都有了新的车型系列，包括重卡市场的主流产品：汕德卡、豪沃、德龙以及杰狮，同时，斯太尔的老车型还在继续生产：奥龙、金刚、新斯太尔。
北奔现在也有了全新一代重卡。
无论如何发展变化，最初引进的斯太尔和奔驰对中国重卡市场都有着巨大的影响。
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