文物储藏柜国家标准(如何确保“秦始皇銮驾”搬迁运输中“万无一失”？文保专家煞费苦心)

Posted 2023-05-27

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文物储藏柜国家标准(如何确保“秦始皇銮驾”搬迁运输中“万无一失”？文保专家煞费苦心)

5月12日，经过4.5公里的武装押运，“秦始皇銮驾”——秦陵二号铜车马（安车）从秦陵文物库房安全运抵新落成的秦始皇陵铜车马博物馆，重新组装后，将于5月18日国际博物馆日再度亮相，接受世人检阅。这是秦陵二号铜车马发掘出土四十年后首次“回家省亲”——新馆距离出土这套铜车马的铜车马陪葬坑仅仅240米。

“秦始皇銮驾”的首次搬迁，安全问题让文保专家提心吊胆

1980年12月，在秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，形制为真人真马的1/2，一号车为“立车”，二号车为“安车”。两套铜车马总重2.3吨，零件共7000多个，接口近7500个，焊接口1000多个，带纹接口300多个，连接工艺极其复杂。

这是迄今为止发现的形体最为庞大、结构最为复杂的古代青铜器，也是驾具最完整、制作最精美的陪葬车马，其造型精美绝伦、工艺高超。1983年、1988年，两辆铜车马先后完成修复，对外展出后轰动世界，被中外考古界誉为“青铜之冠”。

二号铜车马，总重量1241公斤，有3500余个零部件，用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，铸造工艺之精湛令人惊叹。这套装饰奢华的中国古代青铜车马，为20世纪世界考古发现的最大青铜器。

对这套稀世国宝的首次搬迁，拆装尤其是运输中的安全问题最让文保专家提心吊胆，埋藏地下2000多年的铜体，能不能经受一番折腾？铜车马脆弱的彩绘层如何保持住？

秦始皇帝陵博物院党委书记、院长李岗说，铜车马出土时碎成了2000多片，历经8年才完整修复，实际上它还是很脆弱的。他们为此反复论证，制定了详细的工作方案。铜车马及其部件，被提前拆分装进8个特制的文物储藏柜，所有配件都被卸下单独包装，每件都有特殊的包装箱和包装囊盒。最大的文物储藏柜2.5米×2.2米×1.3米，装车用时一小时。

“二号车出土时损坏状况相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。”秦陵博物院副院长周萍研究员说，“这次搬运前，我们做了保护状况的整体评估，同时进行了全面保养，主要是一些除锈和断口处理。4匹马有4个包装箱，驭手也是单独包装，每匹马的每根靷绳都有一个单独包装的小盒子。”为了最大程度地保持铜车马的彩绘层，“最里面除了保养、养护外，我们用日本纸进行了包裹，之后再用无纺布包裹。”

为了保证运输中车辆的平稳，他们提前对运输路线进行了详细规划，途经的道路基本上全部垫过，并对部分道路重新进行了铺设，包括车辆的行进速度都进行了模拟。

据秦陵博物院前院长吴永琪研究员介绍，对铜体本身先用棉纸包起来，对彩绘进行初步保护，然后在所有的承重地方都用硬的木架子或金属架子，架子外面再包上软的海绵，用它把承重撑起来。

此次转运铜车马的两辆厢式冷藏车，是专业的全封闭集装箱体，外观如货车，但里面有多层挂钩，还有恒温恒湿装备和监控设备。车厢门闭合后，还有一个专门用于装卸的升降板装置将门挡起封闭。车厢内温度保持15℃，整个搬运用时50分钟，车辆行驶速度≤每小时10公里。

吴永琪说，“这个运输车辆不仅可以保持恒温，更重要的是能够根据物品的重量用电脑控制颠簸。东西重的时候可以把气囊做得硬一点，轻了可以减掉一些气让气囊软一点，始终保持文物在里面受到最小的颠簸。”该车先进的减震装置，可以大幅度降低行驶时颠簸对文物造成的伤害。

秦始皇帝陵铜车马博物馆：突出展示秦陵铜车马的古代文化信息和技术成就

新落成并将于5月18日试开放的秦始皇帝陵铜车马博物馆，将成为秦陵博物院展陈体系的重要构成部分。这一现代化展馆，建设总投资1.89亿，采用类似于全地下的方式，建在自然冲沟里，在陵园其它位置基本看不到，不影响秦始皇陵的环境风貌。

据李岗介绍，铜车马博物馆建筑面积8000多平方米，展示面积达3000多平方米，大大改善和提升了展厅环境，也极大地丰富了展示手段、展示内容，原先文物陈列厅的展厅面积只有600平方米，空间非常有限，无法全面展示铜车马的科学价值和艺术价值，在新馆，观众能够更好地欣赏到“青铜之冠”的风采。

“原来的陈列厅只是展示两辆车和个别文物，新馆增加了更多的展示内容，包括一些和铜车马同时出土的其他几辆木车上的一些东西，可以通过更多的文物来展示古代车马文化。会有大量展板，更好阐释铜车马的文化内涵，此外还增加了多媒体演示，二层的大屏，可以展示车厢内精美的纹饰，平时观众在外面是看不到里面纹饰的。”

未来的铜车马博物馆陈列内容将着重围绕两乘彩绘铜车马展开，将铜车马的结构、纹饰等细节展现给观众。同时，还将使用大量图片、复原仿制品、普通影像和三维影像、文字注解等进行辅助陈列展示，全面呈现出铜车马的性质与用途、形制与结构、鞁具与驾鞔、铸造与制作技术、雕塑艺术与彩绘纹饰、考古发掘与修复等专题的展示和解析，展示秦陵铜车马所富含的古代文化信息和技术成就。

在此基础上，新馆将根据铜车马提供的形象又具体的实物资料，结合古文献和考古发现的古代车马信息，利用与铜车马同坑出土的木质马车上的金银铜质的车马器，对秦代马车的结构和驾鞔进行分析和重构，让观众看到秦始皇帝随葬车马的精致，了解其结构和驾鞔方式，领略秦代铜车马铸造与制作技术的高超。

吴永琪说，新建成的铜车马博物馆有一、二两层，观众可以从各个角度看文物，互不干扰。“铜车马可能会永久在这里不会再出去了，因为它属于禁止出境文物，这次是一劳永逸。这次是发掘出土四十年后，二号车重回秦始皇帝陵它的‘老家’。”

据了解，新馆目前的秦陵一号铜车马是复制品。“5·18国际博物馆日”之后，其真品将在原来的秦陵文物陈列厅原地完成修复保养后再搬迁至新馆。

文：文汇报驻陕记者韩宏通讯员徐琳

图：韩宏

编辑：赵征南