数控车床车外圆光洁度不好(用宏车削芯轴的方法)

实用宏程序详解之芯轴通用宏

源程序详解：

O0001

T201 M03 S600 (刀具刀号，刀补，主轴正转及转速)

#1=80（加工前毛坯直径）（这个是毛坯外圆尺寸是车削芯轴是原材料的直径）

#2=60 （加工后芯轴直径）（这个是加工后的所需芯轴的直径）

#3=60 （加工长度）（这个是加工后的芯轴的有效长度，）

#4=3 （每次吃刀量）（这个是加工时每次的X向的减少量，这个是以直径值来计算的）

#5=0.2（进给量）（这个是粗加工时的去除大余量时的进给量）

#6=0.02(锥度调节）（这个是加工时零件产出锥度， 用来修正锥度或是在某种情况 下我们需要锥度时用来调节产生锥度的，这个值输入正值时X向最后的车削会加上相应的值反之，输入负值是X向最后的车削会减去相应的值，即机床最后一刀会走斜线，如果是零的话，就认为是没有锥度）

#7=-0.2（清根）（这个是加工时需要在被加工芯轴的末端X向车小一定的量，用来消除因刀具刀尖圆角导致芯轴的根本和零件抵触，零件的端面和芯轴的端面不能紧贴的情况，这个在做芯轴的时候用的尤为多，一般我取的数值为0.2或0.25，这个值是直径值）

#8=3 (倒角）（这个是加工时需要在被加工芯轴的前端倒出一个角度，消除尖角 ，还有就是可以去除加工时的毛刺，让零件可以顺利的被芯轴穿入，同时也可以有有效的防止尖角划伤零件内壁，这里是45度的直倒角）

#9=-0.3 （平端面X值）（这个是加工时精加工时将端面光一刀，让整个工件一刀下来，保证端面与轴向的垂直度，X的值根据有无中心孔和中心的空的实际大小选取）

#10=0.2 （精车余量）（这个是加工时需要被加工芯轴粗加工为精加工留出的量，一般芯轴的加工都是粗精加工一起的，这里为了提高效率和保证芯轴的光洁度专门为芯轴留了精加工余量）

#11=0.1（精加工进给量）（这个是加工时芯轴时精加工的进给量，把粗精加工的进给量分开赋值可以同时提高效率和保证光洁度）

#13=#2+#11（粗加工车削位置） （这个是加工时芯轴粗加工加工到的尺寸，距离芯轴实际的尺寸多了一个精车余量）

#14=#1+1(安全位置，用于光端面是刀具的切削终止点)

#1=#1-#4（X向定位点运算，提前运算式为了消除第一刀车削时的空刀现象）

WHILE[#1 GE #13]DO1 WHILE...DO1...END1循环控制粗车切削过程，#1为变量，当#1 大于#13的时候，说明还没加工到需要的尺寸，此时循环继续）

G0 X#1 Z2（快速移动到车削起点）

G01 Z-#3 F#5 （以X为#1、Z为2的位置处为起点，X为#1、Z为-#3为终点，刀具通过两点间的直线做切削动作）

（-#3可以理解为#3内的数值加上 负号，如果#3内为正值，那么此时Z向负向移动，反正则正向移动）

U0.2 （这里是相对编程，为X向在当前的位置上向X正方向移动0.2mm，这里是直径值）

G00 Z2 （快速移离工件）

IF[#1 EQ #13]GOTO1 （判断，当#1中的数据等于#13中的数据时，说明此时粗车完成，那么执行GOTO1这个语句，跳出循环。 EQ 在宏程序中为等于的意思，多用于条件表达式）

#1=#1-#4（变量的运算，这里是每次吃刀量后的数值重新赋值给#1，实现余量的车削）

IF[#1 LT #13] THEN#1=#13 （判断，当#1中的数据小于#13中的数据时，说明此时运算产出了过切的现象，循环本身重新判断时，表达式不在成立，这时会跳出循环，造成的结果就是实际车削为完成，欠切，为了防止此类情况的发生，这里强制赋值，让车削完整。 LT在宏程序中为小于的意思，多用于条件表达式）

END1 （判断循环是否继续执行）

N1（程序段号，用于跳出循环）（粗车循环结束，此时刀具所在的位置为X[#13+0.2] Z2）

（后面的程序为精车的一刀，保证工件的光洁度和精度的）

G1 Z0 F#5; （移动到Z0位置处，也就是端面切削的位置）

X#9 F#11（以精车的进给车削端面）

X[#2-2*#8] (车削到#9后，原路返回，车削端面到[#2-2*#8] 的位置，为后面的倒角预留余量）

X#2 W-#8 （倒角，大小为#8内数据的45度角）

U#6 Z-#3（带锥度的车削，去消除机床本身的锥度，如果#6为零，则直线车削到Z为-#3的位置）

U#7（清根，X方向向负方向车削。为X向在当前的位置上向X负方向移动#7的 数值，这里为直径值）

X#14（车削台阶处端面）

G00 X200 Z200

M30

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