数控车床液压油缸结构(科兴液压油缸工厂告诉你油缸的钢结构是什么)
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数控车床液压油缸结构(科兴液压油缸工厂告诉你油缸的钢结构是什么)
液压油缸工厂告诉你油缸的钢结构是什么
油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。
缸盖
低压铸件，用于中压和低压的HT300灰口铁，以及用于中压和高压的35和45钢。
当气缸盖本身就是活塞杆的导向套时，气缸盖最好用铸铁。黄铜、青铜或其他耐磨材料一起沉积在导轨表面上。如果导套被压入气缸盖，导套应由耐磨铸铁、青铜或黄铜制成。
活塞
常用的材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢和铝合金。
活塞与活塞杆的同轴度公差值应为0.03毫米
缸筒
常用的原材料有20号、35号、45号无缝钢管，通过珩磨或滚压可以达到0.4μm以下的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸可采用45号钢管。
活塞杆
活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要有通气孔，用于焊接和热处理。实心活塞杆的数据为35和45钢，空心活塞杆的数据为35和45无缝钢管。
活塞杆粗加工后在印度淬火回火至229~285HB，必要时高频淬火后硬度45~55HRC。
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