数控车床油泵不停打油(关于摩托车润滑的这些秘密，估计很多新摩友都不太了解)

一辆摩托车想要运行和性能各方面都好，

各部件就一定要有良好的润滑状态，

润滑油是润滑系统的关键，

也是让车子润滑起来的重点，

想让车子运行顺畅全得靠它，

一些好的润滑油，

甚至能让整台车子性能更突出，

也可以对发动机的好坏产生直接影响，

我们给车子做保养时，

润滑系统更是重点关注对象，

所以了解好润滑知识非常重要，

话不多说赶紧来了解下！

内容较长，建议收藏细看！

润滑油字母有什么含义？

API 标准：是American Petroleum lnstitute 即"美国石油协会"标准。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。

SAE 标准：即"美国汽车工程学会"标准)。

这是衡量机油粘度的标准，又分为单级粘度和多级粘度。例如: SAE40 (单级粘度)，SAE15W-40(多级粘度)。在多级粘度中，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳(发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低)。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

润滑油起到什么作用?

1、润滑减磨：活塞和气缸之间，主轴和轴瓦等相对摩擦部件之间，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。机油的油膜将相对滑动的零件表面隔开，使两个相对运动表面不直接接触，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将引擎各处的热量带回机油箱，同时将热量散发至空气中，有冷却发动机的作用。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗零部件工作面上产生的脏污。好机油有清净分散作用，可以不使油泥与残渣堆积在引擎内部，而使它们形成小颗粒悬浮在机油里。

润滑油怎么在发动机中润滑?

摩托车发动机的润滑主要是依靠飞溅润滑和强制润滑。

说到飞溅润滑，有些人认为发动机的曲轴和曲轴箱会和机油接触，甚至以为曲轴会泡在油底壳的机油里面，然后靠旋转把机油打到气缸壁。

其实这种认识是错误的，曲轴是不能和曲轴箱的机油接触的，因为曲轴和底壳机油接触产生的搅动会让机油中掺入空气生成微小气泡，这会严重影响润滑效果，是不允许的，如果机油有空气，那么机油泵在某一秒就有可能失效，许多润滑油制造商努力在让机油不能融入空气，那么发动机制造厂不可能犯这样低级的错误。

如果高速旋转的曲轴跟机油发生实际接触，会产生极大的运转阻力而降低发动机功率。事实上飞溅润滑更多的不是搅动的油底壳的机油，而是各种震动飞落和强制润滑流下的机油，在下落过程中被高速旋转的机械部件再次打飞形成飞溅效果，以润滑那些没有油道，无法产生强制润滑效果的部位。

其实，摩托车发动机最主要的润滑方式，还是强制润滑。

机油在机油泵的压力下，通过预先设置的油道向各润滑部位供油，形成润滑油膜，以降低摩托阻力。如下图，从下向上，就是一个强制润滑的完整过程。

还有下面这张图红线所示，就是润滑油经机箱到缸体再到缸头的润滑通路。

油就是从发动机箱体那个小洞打上来，连到4支天柱中的其中一支，再跨过气缸，然后才进入到缸头。

机油经过机油泵，之后到前面说的小孔，会分岔成2条油路，其中一条油路往曲轴-->活塞，另一条就送往缸头。

不要忽视机油滤网的作用，它的功能是防止一些颗粒较大的铁屑或是异物进入油道，如果发动机有零件严重磨损，通常那里会很多铁屑。

如果机油品质较差，会产生过多的油泥，不管是铁屑或油泥，累积太多又没清，油泵吸的油不够，对于油路的末端的零件(活塞或缸头)润滑不够，都会影响到发动机寿命。

所以说，用品质好的机油至关重要，可以明显降低发动机磨损率，延长发动机寿命。做发动机保养时，千万不要贪图那几块钱的小便宜购买伪劣机油，而导致发动机以后大修花大钱。

摩托车有哪些润滑点？

(1)当操纵离合器手把感到发沉时，则在手把安装部位滴上少量机油，在滴油时，要不断握、松手把、以便使油渗入关节内部。同时，还应给离合器钢丝绳上油。车的离合器钢丝绳用油浸过，一般是不会存在问题的;但对旧车，就会因钢丝绳缺油而使手把发滞，离合器操纵沉重。所以，及时加油润滑。

(2)在手闸把和油门钢丝绳的安装部位周围加注机油。

(3)将车梯支起，变速器置空档，在链条上涂少量黄油。在行驶过程中，链条上的黄油极易脏污，因而链条常常缺油。在涂黄油之前，应用少量汽油擦一下，除去其上的灰尘、污物。

(4)当感到手制动闸把操纵沉重时，须在钢丝绳的接头周围滴些机油，滴油后，会马上感到轻快。当然，制动操纵沉重，制动效果并不一定差。润滑之后，操纵既轻松，制动又灵，就更好了。

倘若上油之后，闸把操纵仍沉重，且制动效能不佳，则只有检修、调整制动闸把间隙了，别无他法。在给制动闸把上油润滑时，注意机油不宜过多。

(5)在脚制动踏板轴上加注一些机油。

(6)如脚制动踏板回位不好，则必有泥沙沾附在轴颈上，应清除这些泥沙并在踏板轴处注些机油。

(7)在踏板臂和调整螺钉周围加注少量机油后，动作必然轻快，这时，如进行制动间隙调整，也必然顺当。

(8)在换档踏板及拉杆处加注机油。另外，在螺纹上也应涂些黄油后再紧固，以防锈蚀。

(9)在辅助车架或车梯的滑动部位上加注机油。滑动部位除上述外，还有很多，凡有机械运动的部件均有摩擦、滑动。如脚制动从踏板开始，到调节间隙构件为止，到处都有滑动摩擦点，到处都应注油润滑。凡需要润滑的部位，都会存在积尘、污物，应将积尘、污物擦拭后再上油润滑。新车为防止脏污，凡有润滑油的部位，都用纸封着。

裸露的链条，更容易受尘土侵袭而脏污。链条一缺油，就“咔啦、咔啦”发响，所以，及时给链条上油，是非常重要的事。润滑链条应采用链条专用黄油，倘若手头没有专用黄油，用机油润滑也可以的。

为什么要润滑操纵杆件？

现代摩托车大大提高了使用耐久性，只要使用得当，零件就不会轻易损坏。

在摩托车上有许多不可见的滑动部位需要注油润滑，如脚蹬起动踏板、油门拉线、离合器手把、制动闸把和链条等有摩擦的活动关节处，都要求润滑。

发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，但前述各件都是操纵、控制摩托车本身行动的部件，也是不可忽视的。在紧固螺钉、螺母的同时，别忘了给滑动部位注油。这是机械维修保养的基本内容。

摩托车润滑油分为机油、齿轮油、黄油等。在操纵杆件(如油门手把、离合器手把等)的滑动部位上，使用机油和齿轮油均可，都不会因油出现故障。所以，可在更换发动机机油时，顺便润滑这些滑动部位，免去了单独润滑的麻烦。

在用机油润滑操纵杆件时，千万小心不要滴落在制动毂上。因为制动毂周围一旦沾上油，车辆制动效能就会显著下降。还应注意：黄油易于分解变质，所以，选用黄油时，一定要了解其特性，要选用适于摩托车用的黄油。

链条用黄油润滑行不行？

如果是弯梁车，一般都是封闭链条盒，这种事可以使用黄油的。 也就是全包式链条罩的，用黄油还凑合，开放式的还是算了，不要使用黄油。

如果加了黄油，渗透不到滚子里面，特别是经过雨天一开，那链条就沾满了沙子、灰尘等垃圾。想要清理就难了。

如果没有链条油，传动链条上柴油比较好，保持不生锈就行。润滑链条应该用粘度较低的机油，加油的原则是：少量，勤加，不要等链条完全干涸了再加油哦。

有一种土方法，可以使用机油或者齿轮油，先用针管滴机油到每节链销上，不是滚柱哦， 然后过5分钟用旧毛巾把链条4面包住，握在手里反复擦2遍，最后涂一点黄油到链条滚柱上。

如果一定要用黄油，可以选择“通用三号锂基”，要防水就用“二硫化钼锂基黄油”，但是不要把油脂直接上到链条上和大链轮上，正确的做法是把小链轮挡盖拆卸下来，将小链轮及旁边注满黄油即可(一般有多大空间就注多少)，其他地方无需上油。

还有一种方法是，使用混合油，将黄油与机油混合(比例1比1)，加热熔化，将链条放进去煮直到每个缝隙都灌进油，拿出来凉了之后将表面擦干，一根链条可以用很久。

也有人试过，把进口齿轮油+正品壳牌低粘度黄油搅拌后混合使用。

如何选择润滑油的粘度？

1、可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。

2、根据气温高低情况选油：气温高时(夏季)选用粘度较大的润滑油;气温低时(冬季)选用粘度较小的润滑油。

3、也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大(间隙增大)的发动机应选用粘度较大的油品。