数控凸轮淬火机(四川新闻联播｜深耕细作打通汽车发动机的“任督二脉”)

Posted 2023-05-27

篇首语：成功无须解释，失败却有许多托辞。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了数控凸轮淬火机(四川新闻联播｜深耕细作打通汽车发动机的“任督二脉”)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

数控凸轮淬火机(四川新闻联播｜深耕细作打通汽车发动机的“任督二脉”)

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今天，我们一起走进入选国家第三批专精特新“小巨人”企业名单的绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司，探究打通汽车发动机“任督二脉”的关键零部件——凸轮轴。

发动机，是驱动汽车行驶的动力之源。汽车之所以能够“跑起来”，离不开发动机的核心零部件凸轮轴。凸轮轴的运动轨迹非常简单，但它肩负的任务却是在高转速下，承受巨大扭矩、精准地根据汽缸的点火顺序控制气门的开合。

绵阳华晨瑞安能入选国家第三批专精特新“小巨人”企业名单，其独门绝技就在精耕于这看似普通的凸轮轴上。传统凸轮轴采用整体式铸造，耗材量大、价格高，而更适应现代汽车行业发展的组合式凸轮轴长年以来被欧美国家垄断。绵阳华晨瑞安苦练内功，建立国内第一条拥有自主知识产权的“组合式凸轮轴”自动装配线。

绵阳华晨瑞安开发三处处长刘伟：广汽、上汽、吉利、长城、日本戴姆勒、康明斯、一汽都有我们的产品。

凸轮轴的精度等级要求非常高，通常以微米来计算，也就是人头发丝的七十分之一。一根普通乘用车的凸轮轴大约重2~3公斤，从钢材到成品要经历上百道工序。对凸轮片进行淬火是关键的一步。

绵阳华晨瑞安热处理工程师王莲：我们生产的凸轮片基圆部位最薄在2.5毫米左右，而凸轮桃尖部位的厚度达到10毫米左右，二者巨大的壁厚差造成整个凸轮片是一个不规则的圆形，受热很难达到均匀。

中、高频感应淬火是市面上大多数凸轮轴生产企业选择的热处理方式，但由于凸轮片巨大的壁厚差提升了其均匀受热的难度。绵阳华晨瑞安采用自主研发的感应淬火设备进行作业，在热处理过程中首先使凸轮片表面温度达到标准温度，再高压水冷使其快速降至50～60℃，最后采用全自动带式回火炉在240℃环境中经过2小时消除淬火应力，使凸轮片淬硬层深分布均匀，达到使用标准。

绵阳华晨瑞安一线操作工人陈武鹏：像这种有锈迹的，有划痕的，都是不合格的，一丝一毫都不能有差错的，像这种合格的就精准地对准料仓放进去就可以了。

陈武鹏是华晨瑞安一线操作工人，每天他将对3000多个凸轮片成品进行复核，并放入“组合式凸轮轴”自动加工线料仓，而剩下作业就全部交给自动装配机器来完成。这个车间运行的，就是国内第一条拥有自主知识产权的“组合式凸轮轴”自动装配线。

绵阳华晨瑞安技术车间主任龙海：通过两次胀紧的方式，使钢管产生塑形变形，以使凸轮片紧固在钢管上面，达到扭力要求。

装配的完成并不意味着凸轮轴工序的结束，每个季度，华晨瑞安都将对装配完成的凸轮轴进行连续40多个小时、次数达到830万次的抽查“大考”。

绵阳华晨瑞安技术工程师何文：检测机器每秒钟它将来回震动50次，以满足日后在发动机内凸轮轴的强度要求，现在我们这个零件已经做了73万次疲劳测试。

长期专注并深耕于汽车产业链，重视关键领域核心技术攻关，装配车间内，从业36年的绵阳华晨瑞安总工程师秦祖安正在指导工作人员装配“升级版”组合式凸轮轴，这款组合式凸轮轴即将发往上海为上汽配套，它的运用将为每辆乘用车节省7.5%的油耗。秦祖安比喻这款组合式凸轮轴就像为发动机装上了“智能呼吸系统”。

绵阳华晨瑞安总工程师秦祖安：这个是我们公司研究的第4代凸轮轴，主要特点就是滑移式的，工艺是我们独创的。降低排放，降低油耗，节约资源。

绵阳市经济和信息化局企业科科长郭昌涛：华晨瑞安生产的组合式凸轮轴填补了国内空白，替代外国进口，为提升产业链竞争力做出重要贡献。下一步，我们将进一步促进我市中小企业高质量发展，帮助今日的“专精特新”，成为明日的“单打冠军”。

在今年公布的国家第三批专精特新“小巨人”企业名单上，绵阳上榜16家，居全省第二位。为支持专精特新企业发展，绵阳对认定为国家级、省级专精特新企业的分别给予不高于50万元、20万元一次性奖励。真金白银的政策支持也让越来越多的中小企业勇立潮头、大胆创新。

绵阳华晨瑞安总经理李斌：我们还要成为深刻理解用户需求的行业“专家”，把专业化的产品做（得更）专业化。打破行业上的技术壁垒，实现从要素驱动向创新驱动的转变。

数控凸轮淬火机(四川新闻联播｜深耕细作 打通汽车发动机的“任督二脉”)

数控凸轮淬火机(四川新闻联播｜深耕细作 打通汽车发动机的“任督二脉”)

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