放线车(雅万高铁开始架设接触网，“简统化”装备提高安装效率)

Posted 2023-05-27

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放线车(雅万高铁开始架设接触网，“简统化”装备提高安装效率)

北京日报客户端 | 记者白波通讯员冯震

近日，在印尼雅万高铁德卡鲁尔站至帕达拉郎站区段，一辆恒张力放线车缓缓启动，一根橙黄的接触网导线被准确悬挂到铁路上空。这是雅万高铁架设的第一根接触网导线，雅万高铁由此进入电气化专业核心技术施工阶段。

接触网导线是高铁牵引供电系统施工的关键控制工程之一，施工质量直接影响列车安全、稳定取电。雅万高铁全线均采用由中国制造的恒张力放线车进行接触网导线架设，具有较高的张力控制精度和灵敏度，架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.05毫米以内，最高可达到0.02毫米，大大优于当前时速350公里高速铁路接触网平直度验收标准0.1毫米，能够确保接触网的施工质量满足列车高速运行。

雅万高铁中直接向高速列车供电的接触网系统，采用由中国中铁电气化局自主生产的“简统化”接触网装备。中国中铁电气化局印尼雅万高铁项目部总工程师孙吉介绍：“‘简统化’就是接触网零部件及安装实现‘简单统一标准化’，具有统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类，提高关键零部件服役性能的特性，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网。”

与传统接触网装置相比，“简统化”接触网装备腕臂零部件数量减少39%，施工安装时间减少1/3，产品制造的稳定性、零部件的集成度全面提高，大大提升了施工和运营维护的工作效率，为统一标准装备、智能识别零部件故障提供了基础。

据了解，雅万高铁全线将架设接触网导线373.11公里。全线通信、信号、电力、牵引供电系统装备由中国企业制造，是中国标准装备在海外高铁项目中首次应用，对推动我国高铁装备走出去具有重要意义。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和西爪哇省会万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，是“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目。建成通车后，雅加达和万隆两地间的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

摄影：李培养冯震