收放线电缆拖车(苏维埃航空探索史——拖拽飞机的伏尔加驳船系统(Burlaki))

Posted 2023-05-27

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收放线电缆拖车(苏维埃航空探索史——拖拽飞机的伏尔加驳船系统(Burlaki))

伏尔加驳船系统

苏联在战略方面有一个非常迫切的需求：在缺乏海外基地的情况下，用哪种战斗机护航图-4完成战略轰炸任务。现实就是苏军没有一种战斗机拥有足够的航程可以完成这项任务，尤其是新型的喷气式战斗机更缺乏这种能力。

对于这个困境，雅科夫列夫提出一种设想，让轰炸机将护航的战斗机拖到目标区域（见Yak-25E)。1949年2月22日苏联部长会议发布第760-288号法令，指示相关航空工业部门开展飞机牵引拖拽系统的研究、开发。工程师们根据雅科夫列夫的设想设计了Burlaki系统——一个尾部安装电缆绞盘的拖车，电缆末端连这一个有特殊夹具的锥体，具备自动对接-分离能力，安装在大型远航飞机上。被拖拽的战斗机机首安装一个被称作鱼叉的末端有特殊钩子的伸缩杆。鱼叉的前部可以在压缩空气作用下向前移动，当战斗机接近锥体，伸出鱼叉勾住锥体后关闭飞机引擎，然后继续像滑翔机一样在牵引飞机后面飞行，拖拽距离大约80-90米。到达任务区域后，战斗机启动引擎，机头鱼叉与拖拽锥体脱钩后即可飞离母机进行护航任务。当任务完成之后，鱼叉可以重新对接，随母机返航。

Burlaki对接-分离系统结构图

夜间定位

1949年6月至1950年9月，Burlaki系统在B-25和雅克-25上进行了9次空中测试，其中3次是在夜间进行。为便于夜间定位，轰炸机安装了一个带红光过滤器的指示灯，它与无线电通信、导航灯，拖拽锥体照明灯和战斗机前照明灯结合使用，使得夜间导航变得非常简单。整个测试过程中，试飞员和工程师测试了各种场景下拖拽锥体与鱼叉的对接-释放操作的可能性，并重点验证了非正常情况下战斗机鱼叉紧急释放、分离的能力和对接-分离操作自动控制、手动操作的可行性、可靠性。这些测试在大约 2300-3000 米的高度以大约 350 公里/小时的速度进行对接测试，对接后的速度为320公里/小时。

安装“鱼叉”的雅克-25

B-25和雅克-25的飞行测试

随后，Burlaki系统安装到图-4轰炸机上，拖拽电缆和拖拽锥体从机身尾部炮位的右侧及下方释放，战斗机则换成了当时装备最广泛的米格-15bis。1951年3月至10月进行了10次自动对接-分离测试，包括3次夜间测试。这些测试都非常成功。根据苏联政府的命令，小规模的实验测试转向更为广泛的军事测试，还新增5架图-4和5架米格-15改装Burlaki系统。

1951年7月初至1952年9月上旬，在白俄罗斯戈梅利附近的Zyabrovka机场，进行了各种飞行条件下的142次测试，包括18次夜间测试。最长的拖拽时间为2小时30分钟。测试收集了足够多的数据来得出最终结论，总的来说，使用Burlaki系统拖拽飞行对于飞机来说非常简单和安全。测试过程中未发生任何事故，除了对接过程中因碰撞导致拖拽锥体有几处断裂，这并不影响战斗机脱离后安全降落到机场。

当然，测试中也发现了一些其它的问题，首先是牵引飞行时，图4的飞行速度下降了15公里/小时到25公里/小时，这意味着执行军事任务的时候无法跟上轰炸机机群。其次，米格15毕竟不是轻型滑翔机，飞机座舱的供暖、通风、供电和增压都需要飞机引擎提供，在6000至10000米高空的牵引飞行过程中关闭飞机引擎导致飞行员根本无法正常工作。此外，米格-15携带的氧气量不足以支持长途飞行也是个问题。

图-4安装Burlaki系统示意图

安装“鱼叉”的米格-15

Zyabrovka机场测试图-4拖拽米格-15

米格-15的鱼叉对接拖拽锥体的过程

尽管Burlaki系统拖拽飞行在军事应用上存在一些缺点，但军方还是希望该项目能继续改进，以便可以装备更新型的图-16和图-95。随着苏联航空技术的快速发展，Burlaki系统最终被终止研发、测试，它被认定为“由于新技术的出现而失去了广泛应用的意义”。Burlaki系统和它的载机成为了苏联和世界航空史上一个有趣的，独一无二的尝试。此外，Burlaki系统系统验证的技术成为了后来软管空中加油系统的基础，这两个系统有很多共同点。

空中加油测试平台

拖拽方案不靠谱，工程师们设想了另一种提高飞机航程的方案：空中加油方案。1949年到1953年用各种型号的米格-15和图-4进行了广泛的试验，最终选择了一种与英国空中加油设计相似的系统，从加油机翼尖引出加油软管，软管末端为一个伞形接口引导器，用绞车控制收放。战斗机机头安装一个伸出的加油接收探头，由战斗机驾驶员控制飞机将接收探头对接伞形接口引导器，完成加油对接。空中加油系统的试验飞行出现了很多困难，除了飞行员要掌握特殊的驾驶方法外，还出现过加油接收探头断裂，加油过量等问题。此外，为了在夜间或恶劣天气下找到加油机，还改进了信标寻的装置，增强准确定位的能力。

翼尖加油的尝试

图-4与米格-15的加油测试