支努克直升机(印度支奴干直升机服役喜马拉雅地区，30年前我们曾因没钱买不起)

根据中国航空新闻网的快讯，援引飞行国际的报道称，就在3月25日，印度空军接受了四架CH-47“支奴干”（英文原名为：Chinooks）重型直升运输机。印度空军在喜马拉雅山区的昌迪加尔空军航空站举行隆重仪式，庆祝该基地第12联队正式装备首批4架CH-47F“支奴干”重型直升机。

2015年9月，印度与波音公司签订了购买15架“支奴干”直升机的军售协议，总价值11亿美元，单机价格7333万美元。在今年2月10日，美国的波音公司就已经宣布，为印度空军准备的四架CH-47F已经抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。

印度作为武器进口大国，虽然国内装备的战机和运输机质量一直参差不齐，被冠以“万国造”的“美名”，但是印度方面丝毫不以为意，继续贯彻着“谁的飞机好就买谁”的理念，很明显，三哥盯上美国波音公司的飞机已经很久了。早在2015年9月，印度国防部就已经和波音公司签署了一宗大订单，预计为印度空军采购22架AH-64“阿帕奇”直升机和15架CH-47“支奴干”直升机。印度近些年一直保持着和波音公司的友好合作关系，光是向波音公司采购飞机，一年就要花掉印度10亿美元的国防预算。

说起波音的CH-47支奴干，这无疑是一款极其成功的外销机型之一，和洛克希德公司的C-130“大力神”一样，CH-47在生产线上已经足足生产了超过50余年之久，到目前已经外销往超过16个国家了，总生产架次超过1100架，绝对是当之无愧的“空中汗马”。而CH-47本身则是一款多用途、双引擎、串联式旋翼飞行的重型直升机，早在1961年，就已经在波音公司的测试下完成了首飞，目前仍然在美军中服役，在不久的未来，CH-47支奴干有可能被SB-1给替换。

CH-47的舱内内景，美国大兵们悠闲自在

CH-47支奴干的独特外形，是使用串联式旋翼。这四架出售给印度的CH-47的型号为CH-47F，其为波音公司2006年升级换代的新机型，在原有的CH-47D上更换了更大的3630KW输出动力的霍尼韦尔发动机，藉此CH-47F完全可以在承载接近9.5吨的荷载情况下以280千米每小时的速度进行高速巡航。由于CH-47F支奴干的高运载能力和高机动性，较为符合印度空军在喜马拉雅高海拔地区崎岖地形下的日常所需，而这一批CH-47F也是经过印方“特别定制”的，据称有着集成化操作的驾驶系统以及成套的新型航电设备。

三哥恐怕是听到“特别定制”就来劲，之前洛克希德马丁公司给印度“特别定制”的魔改F16：F21已经让印度上了一次当了，这次印度又在痴迷“特别定制”。而事实是波音公司已经计划在2019年末至2020年初对现有的CH-47F进行升级换代，新的Block2的有效载荷已经超过10吨，并且可以在1800米的高空快速飞行，相比于前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韦尔的T55-715发动机性能优异超过20%，并且适配新型主动并联执行器系统（APAS）和飞行控制系统，三哥这么一盘算又买亏了。但是亏了又怎样？直升机都给“送货上门”了，哪有拒收的理，除非印度以后不想买波音的飞机了。

支奴干直升机曾经被中国军队青睐，中国军队最喜爱支奴干的优点，就是载重量较大，升限高，高原飞行性能极为优越。在80年代，CH-47支奴干直升机一度被中国陆航认为是除了黑鹰以外，第二种理想的高原运输直升机。在80年代，中国曾决定进口六架为中国定制的高原加强型CH-47直升机，然后引进技术在国内组装，最后再仿制为国产化型号。美国人对这笔交易极为上心，高度重视。甚至让一架支奴干刷上中国国旗来华演示飞行，并进行了跨江假设高压线塔的任务。很可惜，由于种种原因，中国最后通知美方取消了引进支奴干的计划，取消的理由很简单粗暴：木有钱！！！