摩托车跑车好不好修理(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)

Posted 2023-05-27

篇首语：青春须早为，岂能长少年。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了摩托车跑车好不好修理(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

摩托车跑车好不好修理(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)

市面上不少车款也搭载水冷引擎拥有大马力，此外帅气的外型、适合档车新手等特色，受到广大年轻族群的喜爱。不怕没有钱，就是车款多到不知道怎么选，想在买车前一较市面上同级距的车款，但规格与配备看得眼花缭乱，迟迟不知道哪辆车适合。听到大家的心声，依照不同车型、不同级距比较各车款！让大家都能找到适合自己的车款。

七款跑车、仿赛车型买车推荐

一、川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R

KAWASAKI Ninja ZX-25R。

引擎型式：四行程，水冷，DOHC，16V水冷并列四缸引擎
排气量：249.8c.c.
最高馬力：50ps / 15,500rpm
最大扭力：22.9Nm / 14,500rpm
传动方式：6速炼条传动
车架型式：桁架式车架
前悬吊：Showa SFF-BP 37mm 倒立式前叉
后悬吊：预载可调水平式多连杆后避震器
前煞车：对向四活塞幅射卡钳、310mm前碟、ABS（SE版本）
后煞车：单向单活塞卡钳、220mm后碟、ABS（SE版本）
轴距：1,380mm
座高：785mm
车重：182kg（SE：180kg）
国内售价：N/A
其他：冲压进气、KTRC循迹控制、KQS进退快排、档位显示、LED头灯

LED的头灯，造型也承袭家族一贯的特色。

液晶、指针混合式仪表，红线区从17，000转开始，可直达20，000转，且具档位显示

前避震采用Showa SFF-BP 37mm的倒立式前叉

预载可调的水平式多连杆后避震器

川崎ZX-25R优点：

川崎ZX-25R搭载了无出其右的直列四缸引擎，透过Ram-Air冲压进气的加持可以在15，500转时爆发出可观的51ps马力，前后悬吊的配备更是高规格，采用SFF-BP技术的Showa 37mm前倒叉及预载可调水平式多连杆后避震器;下方的电控配备如基本的Ride by Wire电子节流阀具备两种动力模式选择之外，还标配KTRC循迹控制系统，SE版更有KQS进退快排，ZX-25R不论在动力还是配备上都足以称霸白牌仿赛车款。

电控配备的下放，让ZX-25R更能被轻松驾驭

对向四活塞卡钳搭配310mm盘盘，制动高规格

川崎ZX-25R缺点：

虽然说搭载了目前250c.c.中少见的四缸引擎有着傲视群雄的动力与配备，但因此车重也增加了不少;182kg的车重与同级对手CBR250RR ABS版本的168kg相比，多出了14kg之多的重量，以白牌车款来说稍微偏重。另外，车价也是ZX-25R的硬伤，虽然台湾川崎目前没有正式引进的规划与售价，但曾有水货商报价46.8万，所费不赀且为白牌路权，多少会让消费者需要再三考虑。

头灯上方的冲压进气口，冲压进气时最大马力可达51ps

250c.c.级距唯一搭载直列四缸引擎，ZX-25R可以说是轻档中的猛兽

适合：

喜欢充满战斗气息的外观，对于四缸引擎的动力与声浪有所追求，同时预算充足且不在意路权问题，川崎ZX-25R绝对是能让你享受高阶配备、带来王者感受的车款。

二、本田HONDA CBR150R

本田HONDA CBR150R。

引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V单缸引擎
排氣量：149.16c.c.
最高马力：17.1ps / 9，000rpm
最大扭力：14.4Nm / 7，000rpm
传动方式：6速炼条传动
车架型式：钻石型衍架车架
前悬吊：正立式预载可调前叉
后悬吊：Pro-Link五段可调中置单枪避震器附多连杆
前煞车：单向双活塞卡钳、浪花碟、ABS
后煞车：单向单活塞卡钳、浪花碟、ABS
軸距：1,311mm
座高：787mm
裝備重量：135kg
国内售价：37000元起（水货商报价）
其他：紧急煞车双黄灯示警系统、档位显示器

LCD液晶仪表具有档位显示功能

后避震附有Pro-Link多连杆

19年小改款后的CBR150R搭载了同级距唯一的预载可调式前叉

本田CBR150R优点：

同级距中唯一预载可调式前后避震，骑姿属于中规中矩的旅跑姿势，多连杆避震提升车辆整体操控性，硕大的金属油箱让车主长途骑乘和杀弯有更好的夹持性。

本田CBR150R缺点：

动力为同级距中最小，且价格稍高，缺乏总代理也让维修及保养需要额外找寻熟识车辆的店家，车辆受损时叫料待料比起总代理车款更需要金钱及耐心。

本田CBR150R适合：

想要有整流罩外型，但不希望趴车趴得腰酸背痛，希望悬吊系统可以根据自己的喜好调整以及骑乘喜欢夹持金属油箱的车主。

三、本田HONDA CBR250RR

本田HONDA CBR250RR（图为印尼规格CBR250RR SP）

引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V并列双缸引擎
排气量： 249.7c.c.
最高马力：41ps / 13，000rpm
最大扭力：25Nm / 11，000rpm
传动方式：6速炼条传动
车架型式：钢管桁架车架
前悬吊：Showa 37mm 倒立式前叉
后悬吊：Pro-Link 多连杆五段预载可调
前煞车：Nissin 单向双活塞卡钳、310mm 碟盘、ABS
后煞车：Nissin 单活塞卡钳、240mm 碟盘、ABS
軸距：1,389mm
座高：790mm
裝備重量：168kg
国内售价：73000元起（水货商报价）
其他：进退快排、滑动式离合器、电子油门三段动力可调、档位显示器

CBR250RR 有三种动力模式：Comfort、Sport、Sport+

Throttle-By-Wire电子油门技术，让CBR250RR改装潜力大增

CBR250RR使用37mm倒立式前叉

新年款的CBR250RR加入了进退快排与滑离合，配备更高级

本田CBR250RR优点：

虽然动力已经被ZX-25R比下去，但2020年式的CBR250RR马力较过去提升了3ps，转速也向后延伸至13，000rpm，41ps的马力依旧有看头 ;锐利的仿赛外型及战斗骑姿，电子油门搭配动力可调模式，新的CBR250RR更加入了进退快排与滑离合，配备更丰富;37mm倒立式前叉及Pro-Link 多连杆五段预载可调让操控稳定度十分出色，并列双缸引擎在高转的震动也比其他单缸引擎小上不少。

日规的CBR250RR还配有金色轮框

本田CBR250RR缺点：

73000元起的售价，虽然规格高、配备丰富，仅有水货车也让后续保养待料更加需要车主劳心劳力。

本田CBR250RR适合：

喜欢纯种跑车，追求充沛的大动力输出，对于车辆操控性有强烈的要求，希望能够成为待转区霸主，且银弹充足的车主。

四、铃木SUZUKI GSX-R150

SUZUKI GSX-R150。

引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V单缸引擎
排气量：147.3c.c.
最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
传动方式：6速炼条传动
车架型式：钻石式车架
前悬吊：33mm 正立式前叉
后悬吊：Showa 制中置单枪避震器附多连杆
前煞车：单向双活塞卡钳、290mm 浪花碟、ABS
后煞车：单向单活塞卡钳、187mm 浪花碟、ABS
轴距：1,300mm
座高：785mm
装备重量：136kg
国内售价：30700元
其他：Keyless系统、SUZUKI Easy Start System、档位显示器

147.3 c.c. DOHC水冷单缸引擎，有着不错的高转输出

铃木GSX-R150优点：

2021年式价格提高至13.3万也带来新配色，搭载19.2ps DOHC水冷引擎，此外还配备中置多连杆、Keyless等实用配备，136kg轻盈的车体和785 mm的亲民座高以及SUZUKI台铃机车总代理，让GSX-R150小阿鲁不仅维修方便，便宜的零件价格也让他适合作为下赛道的入门车款，就算摔了也不会荷包大失血。