摩托车的电喷改直喷难度大吗(直喷和电喷你真的了解吗？究竟哪种更省油)

“我们这新车采用的是先进的直喷技术哦，省油又安静”！大家在购车时，或多或少都听过类似的4S销售话术吧。相信大家听到这句话之后，都会默默地打开百度，问下“度娘”，直喷发动机和电喷发动机的区别以及哪个更好等问题。

但发现网上对于这两种技术众说纷纭，都有一定支持者，并没有一个明确的答案。面对这种局面，很多人可谓一片迷茫，不知道该如何选择。今天，我们就来和大家聊聊发动机电喷和直喷的那些事，看看现阶段哪种发动机更为合理。

什么是电喷和直喷

其实，直喷也好，电喷也罢，都是一种发动机的术语。直喷的全称是“直接燃油喷射技术”，而电喷的全名叫“电控燃油喷射技术”。众所周知，汽车发动机的喷油系统从最早的化油器，到后来的单点电喷，再到多点电喷和直喷，每一次进化都是为了通过提高喷油效率来进一步提升燃烧效率。

由于如今单点电喷已经很少能够看到，所以我们今天就从多点电喷开始说起。以最普遍的4缸汽油发动机来说，我们可以在发动机上能看到4根进气歧管（黑色的管子），每根进气歧管负责一个缸的进气。多点电喷技术就是在每一根进气歧管内都安装有1个电子喷油器，高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的混合气，然后被气缸吸入燃烧做工。这几个进气歧管中的喷油器分别负责各自气缸的喷油工作（分点喷和多点喷射），所以简称为“多点电喷”技术。

说完多点电喷之后，在这个基础上，就很容易理解直喷技术了。直喷就是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。它也成为了未来发展的核心趋势，各大厂商也都在这个基础上进行了相应的调整，以更好地提升发动机效率，例如小排量发动机研发的中置直喷技术等等。

哪种技术更为省油

当然，作为消费者而言，无论技术有多牛，最重要的还是要落到实处，比如选择哪种技术的发动机可以让我们的油耗更低，用车成本更省。接着我们就通过两种技术的优缺点，来看下选择哪种发动机能更省油一些。

首先从多点电喷开始说起，因为其将喷油嘴布置在进气歧管上，所以它有三个优点。第一个优点是，气体在进气歧管就开始与汽油混合，混合气体更加均匀。第二，喷油嘴的角度对着气门，在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳。第三个优点，成本低可靠性好，因为喷油嘴不在气缸内，不需承受高温高压环境。

而对于缸内直喷发动机而言，由于其可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，缸内直喷可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失，提升了发动机热效率。

通过两种技术的对比，我们可以看出，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些。

总的来说，缸内直喷和多点电喷在性能与经济性上各有优点，但毫无疑问，从目前情况来看，多点电喷在实际使用时会更加可靠，自身对环境的适应能力也要强于缸内直喷。而缸内直喷则还有很大改良和发展的空间，但缸内直喷发动机技术将会提供更大的动力输出和更少的排放，多点电喷最终会被缸内直喷所取代。