摩托车燃油泵(GDI或成为摩托车发展趋势 川崎燃油双喷发动机专利解析)
Posted
篇首语：若我是万千繁星其中一个，你便是我的星轨，使我昼夜不知停。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了摩托车燃油泵(GDI或成为摩托车发展趋势 川崎燃油双喷发动机专利解析)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
摩托车燃油泵(GDI或成为摩托车发展趋势 川崎燃油双喷发动机专利解析)
日本专利局的文件显示，川崎对双燃料喷射技术（包括端口喷射和直接喷射）的探索如图所示。在过去的几年中，直接燃油喷射已成为汽车发动机技术的主要内容，尽管我们仍在等待它实现向两个车轮的飞跃，但是越来越多的证据表明摩托车燃油喷射技术正在发展。
去年，本田公司为新一代直喷非双发动机申请了专利，现在川崎似乎正随着其直喷系统相关专利申请的发布而大行其道。
汽油直喷已经在汽车中使用了很多年，而本田和川崎最近正在研究其发展，它可能很快就会出现在摩托车上。
在深入探讨细节之前，值得注意的是，直接喷射（汽油直接喷射或GDI）在其他类型的发动机中已经存在了数十年。最早的GDI航空发动机原型机，出现在第一次世界大战期间，第二次世界大战期间，许多德国飞机都使用了该技术，包括Messerschmitt Bf109和Focke-Wulf Fw190。此后不久便转移到汽车上，最初是在1951年的二冲程Gutbrod Superior上，1955年在Mercedes 300SL上达到了四冲程。在摩托车上，该技术已经过两次冲程的尝试，尤其是著名的Bimota V Due，并且最初计划在Motus MST上使用。但是，在生产版本推出之前，该公司恢复了传统的进气道喷射功能，因此我们仍在等待这项技术达到客户可使用的四冲程摩托车水平。
进气道喷射会在到达进气门之前向空气中添加燃料，从而在进入燃烧室之前给它们提供了足够的混合时间。
直接喷射和常规进气道燃料喷射都有其自身的优点和缺点，几乎所有现代摩托车都使用进气道喷射，将燃料添加到进气门上游的空气中。这意味着汽油和空气在到达燃烧室并被火花塞点燃之前有足够的时间混合。燃油还有助于冷却进气，从而使其密度更高，因此在进气冲程期间会有更多的空气燃料混合物被吸入气缸。
这一切都很好，但是对于试图最大程度地减少排放，并从每一滴燃料中榨取每一个最后的功率的工程师来说，端口注入已成为一个越来越大的问题。值得注意的是，现代高性能发动机通常会使用大量的气门重叠装置，当进气门在排气门关闭之前打开时，确保有时间逸出废气并为汽缸补充新的气。为了以很高的转速实现这一目标，需要大量的气门重叠，但这意味着当发动机没有在峰值转速下运行时，未燃烧的燃油有机会通过排气阀关闭。可变气门正时是旨在解决该问题的一种技术，而直接喷射则是另一种技术。
直接喷射到燃烧室中可避免未燃烧气体逸出的问题，并允许使用稀薄的空气燃料混合物以提高性能。
通过在排气门关闭后直接向燃烧室添加燃料，而不是在进气进入气缸之前将其与进气混合，GDI可以绕过未燃烧气体通过排气逸出的问题。更好的是，注入气缸的燃料有助于冷却活塞和燃烧室，从而有助于防止爆震。反过来，这意味着可以使用更稀薄的混合气，从而改善经济性，动力和排放性能。
有缺点，首先你会失去进气口的增压冷却效果，因此进入气缸的空气密度将降低。在将燃料直接喷入气缸与火花塞点燃之间的极短时间内，说服燃料将雾化并与进气充分混合是一个真正的挑战。这就是为什么在转速达到7,000 rpm的汽车上不难找到GDI的原因，但在转速高两倍的摩托车上还没有出现GDI。
转速问题正在克服，现代F1发动机采用巨大的燃油压力和巧妙设计的喷油器，可以直接喷射并达到与摩托车一样高的转速，从而解决了使燃油与空气混合得足够快的问题。
专门的喷射器旨在解决直接喷射情况下短时间内燃料与空气完全混合的问题。
川崎的解决方案
川崎的新专利表明，它希望通过制造同时使用两种系统的发动机，来获得最佳的进气和直接燃油喷射效果。
这不是一个全新的想法，包括丰田在内的汽车公司已经开发出具有所谓“双重”喷射功能的发动机，该个概念有很多好处。
首先，这意味着需要映射发动机管理计算机的范围，以根据节气门开度和发动机转速改变其使用喷射器的方式。混合使用这两种方法，可以保留进气口的增压冷却特性，并获得降低的直接喷射燃烧室温度。这个想法还意味着，可以使用进气道喷射器产生非常稀薄的混合物，该混合物均匀分布在燃烧室周围，然后使用直接喷射器在火花塞周围添加一个浓混合气区域，以帮助点燃它。
川崎正在考虑制造同时使用进气道和直接喷射的发动机。
川崎的专利显示了该系统可用于正常吸气和增压四缸发动机。就像去年提交的本田专利一样，增加直接喷射意味着需要第二台高压燃油泵，川崎的解决方案与本田的解决方案相同，即使用排气凸轮轴驱动机械高压泵来提高压力。到直接喷油器。根据该专利，由传统电动泵供油的进气口喷射器在44 psi（3 bar）下运行，而直接喷射器在1,450 psi（100 bar）下运行。对于GDI系统而言，这实际上是非常低的压力，一些生产系统在大约2,900 psi（200 bar）的压力下运行，F1发动机可以使用高达7,250 psi（500 bar）的压力。
这些图显示了该组合系统用在通常吸气和增压的四缸发动机上，并带有用于直接喷射的第二个燃油泵。
尽管仅存在专利申请并不能保证一项技术能够投入生产，但GDI在四轮驱动中占主导地位的速度表明，一旦零部件价格下降和排放标准提高，GDI也会在摩托车中迅速普及，双喷系统成为最佳解决方案的地方，川崎和本田显然都为即将到来的时刻做好了准备。
相关参考
前几天有个粉丝给我反映，说他的摩托车启动正常、怠速正常，就是当油门加到发动机3000转以后，就不能正常工作了，有卡顿，出故障时，摩托车电喷系统没有故障灯，我让他检查油质和燃油泵，后来粉丝反馈果然是燃油泵的...
摩托车混合油是什么油(川崎流出HYBRID油电混合摩托车专利图)
...日外媒又带来一条消息，川崎准备制造研发一台油电混合摩托车，并且可能在versys车型上率先发布。专利图上能看到传奇的hybrid油电混合采用与汽车相类似的设计，电动机与发动机相连接。根据川崎的专利资料显示，这个hybrid有...
燃油载货三轮摩托车(封闭式老年代步三轮车，燃油和电动哪个好？各有什么优缺点？)
...车到底怎么选？先说燃油三轮车，这类车型主要分为三轮摩托车和三轮车汽车两种，都需要持有驾照，前者需持有D照，后者持有C4照。这里只说燃油三轮摩托车，它有什么好处呢？主要有以
燃油载货三轮摩托车(封闭式老年代步三轮车，燃油和电动哪个好？各有什么优缺点？)
...车到底怎么选？先说燃油三轮车，这类车型主要分为三轮摩托车和三轮车汽车两种，都需要持有驾照，前者需持有D照，后者持有C4照。这里只说燃油三轮摩托车，它有什么好处呢？主要有以
燃油三轮摩托车(2款封闭式燃油三轮车，搭载省油发动机，最大续航600公里)
阅读本文前，请您先点击上面的“关注”二字，可以快速订阅我们的最新内容，感谢支持燃油三轮车这几年一度被电动三轮车所压制，并且从保有量上来看，燃油三轮车占比已经很小了。不过燃油三轮车拥有自己的独特优势，比...
燃油三轮摩托车(2款封闭式燃油三轮车，搭载省油发动机，最大续航600公里)
阅读本文前，请您先点击上面的“关注”二字，可以快速订阅我们的最新内容，感谢支持燃油三轮车这几年一度被电动三轮车所压制，并且从保有量上来看，燃油三轮车占比已经很小了。不过燃油三轮车拥有自己的独特优势，比...
最新燃油全封闭三轮摩托车(大力神燃油三轮车，封闭设计，长途出行好帮手)
不少朋友对于续航要求都比较高，而现有的电动三轮车的续航一般也就是100公里左右。这样的续航还有人不满意，没办法，众口难调。今天分享一个燃油版的三轮车，因为采用燃油设计，不用担心半路没电的问题，随时可以加油...
燃油车和新能源车哪个是首选(农村人为何不喜欢买新能源汽车，却喜欢买燃油汽车，原因在哪里？)
...了，家家户户都买了代步小汽车，代替了过去的自行车、摩托车和三轮车，农村家庭汽车基本上都普及了，有的家庭不只一辆车，还有多辆车。所以，春节期间农村每个家庭门外，最少都要停放一台小汽车，已经成为农村家庭的...
燃油车和新能源车哪个是首选(农村人为何不喜欢买新能源汽车，却喜欢买燃油汽车，原因在哪里？)
...了，家家户户都买了代步小汽车，代替了过去的自行车、摩托车和三轮车，农村家庭汽车基本上都普及了，有的家庭不只一辆车，还有多辆车。所以，春节期间农村每个家庭门外，最少都要停放一台小汽车，已经成为农村家庭的...
汽油三轮摩托车(木兰燃油三轮摩托车测评：配150cc水冷发动机，满油续航300公里)
...为您带来更多有价值的内容最近有网友后台咨询燃油三轮摩托车的问题。燃油封闭式三轮车虽然油耗高，噪音大，但是它拥有电动三轮车无法比拟的优势，那就是跑得远，不用担心半路趴窝。此外，用户冬天可以开暖风空调，不...