摩托车工具设备(回本超快的生产力工具 试光阳Jockey 125)
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篇首语:任何你的不足,在你成功的那刻,都会被人说为特色。所以,坚持做你自己。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了摩托车工具设备(回本超快的生产力工具 试光阳Jockey 125)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
摩托车工具设备(回本超快的生产力工具 试光阳Jockey 125)
[爱卡摩托资讯选车图库]
随着外卖和物流行业的兴起,不受里程限制的摩托车越来越受到小哥们的喜爱,而市面上能够承担生产力工具的产品却算不上丰富,最近两年被炒火的铃木UU和UY绝对算得上是佼佼者。作为踏板车专业户的光阳岂能放过这个机会,在去年光阳联合钱江投产了一款配置超高的千元踏板--Jockey 125。Jockey 125相比铃木神车有什么优势,相信看完文章你心中自有答案。
光阳Jockey 125售价表 | |
车型 | 售价 |
Jockey 125 | 8980元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在外观上Jockey 125采用了极为富有运动感的设计,尤其是头灯两侧向外延伸处丰富的线条设计与动感拉花勾勒,让它成为万元下最具设计感的车型。相比铃木UY的现代感和科技感也更强。
车身尾部设计同样讲究,为了增加乘坐及储物空间,车身尾部被大幅拉长,这是Jockey 125突出实用性的一种直观表现。除此之外,Jockey 125并没有采用额外修饰性板件组合,这也让车身的整体性提升,减少行驶异响。
在车身尺寸方面,Jockey 125的“三围”达到了1905*685*1110mm,比铃木UY125略大,整备质量也达到了113kg。
设计感极强的灯组采用LED光源,四区灯体增加了视觉延伸效果,提升豪华感,而沿边勾勒的日行灯采用“K”造型设计,无论是白天黑夜都具有较高的辨识度。
尾灯部分同样采用全LED光源,伪分体式设计在这个级别的车型中并不常见,可见光阳在这款不足万元的车型上还是下了狠本的。
乘坐面积非常客观的加宽一体式座垫是Jockey 125的一大亮点,虽然没有装饰性设计和舒适性上的强化,但尺寸大就是最大的优势,具体的乘坐表现请转到第二页。
加大铝合金货架考虑到了驾驶员的载货需求,也减少了后期改装的成本。
宽敞平坦的脚踏板空间同样保证了乘坐的舒适性与实用性。
乘客位脚踏破天荒的采用了折叠脚踏,后座乘客的舒适性也得到了保证。
车身前部两个巨大的储物盒同样是贴心配置,巨大的空间放入1.25L水瓶后还有不少富裕空间,而左侧储物盒还配备了独立的USB充电口。
光阳味满满的外观
Jockey 125搭载一块负显全液晶仪表,竞技风格的转速、时速显示非常带感,多边形风格也与整车调性相契合。
按键部分和普通万元级踏板车没有什么区别,但强制熄火开关的出现还是让人意想不到,以往这个配置只会出现在更大排量的车型上。
对于这个价位车型来说,奢求无钥匙系统有些过分,一体式防盗锁与独立的座垫开关按键显得刚刚好。
座桶空间上,Jockey 125在这个级别中是比较标准的水平,虽然我带的SHOEI 3/4头盔难以放下,但根据演示及车友反馈,大部分复古3/4和不带凸起尾翼的3/4头盔均可放入,而座桶深度似乎也比铃木UY略深。
后置的6L油箱占据了座垫下方几乎一半的空间,所以导致这类踏板车普遍座桶放不下全盔。
Jockey 125的行走系统同样采用了比较保守的设计,前12寸、后10寸的标准轮组配合前90/90 R12与后100/90 R10的诚远轮胎,这样的配置基本是通路车的标准配备。
悬挂系统同样是带有防尘套的正立式前叉与后单侧单减震组合,值得一提的是,后减震没有加入预载调节功能。
刹车系统同样为前盘后鼓设定,前单碟部分匹配的是单活塞卡钳。
体验环节:
由于车体拉长带来的空间优势,驾驶员的腿部空间非常充裕,甚至超过了一些250cc级别的大踏板。
在承载货物的能力上,Jockey 125也展现出了强大的实力。
图中两个体验者体重大约为170kg。
Jockey 125存在一个争议比较大的点,就是其搭载的那台124cc单缸风冷发动机,这台发动机是由钱江提供,一个一线踏板车大厂向钱江采购发动机,这听起来有些荒谬,但仔细想想,这种技术含量不高的机型如果钱江再造不好拿不出手的话,是不是有点说不过去,所以对于光阳向钱江采购低端成熟的发动机放在自家产品上,这并不是一件难以启齿的事。再来说回这台发动机,6.9kW的最大功率与10Nm的最大扭矩,几乎与UY125一模一样。
得益于大尺寸车身带来的优势,它骑上去并没有传统125cc踏板那种局促感,而且这台发动机带动大号车身并不费力,0-60km/h的加速能力从体感上来说也绝对是中上水准,其中尤为重要的点是,发动机无论是怠速还是高转速负载时的震动都不算大。
在一段封闭道路中,我们测试了一下Jockey 125的极速,在驾驶员85kg体重的情况下,Jockey 125的表显尾速达到了94km/h,略高于官方宣传的90km/h,而实际的GPS时速则有可能会更低一些,但这样的速度表现下也并没有觉得发动机表现乏力,整个加速过程显得相对平顺。
由于Jockey 125通路车的定位,所以在操控性上并没有明显的强化,但得益于轻巧的车身和舒适的骑行三角,让它在城市道路中的掉头弯中表现出的了不错的稳定性和寻迹性,在10度的室外气温下轮胎抓地力也表现不错。
根据官方介绍Jockey 125的百公里油耗仅为1.93L,这个数据的准确率多高现在还不能确定,但根据以往驾驶125-150cc级别的踏板车来说,城市道路中的正常骑行维持在2个左右并不是难事,这就意味着6L的油箱可以获得近300公里的极限续航。
编辑点评:
Jockey 125在配置上无疑已经超过了铃木神车UY125,而且更低的价格和免购置税政策看起来足够诱人,如果用这台车去从事外卖、快递工作的话,想必一定是个不错的生产力工具。其实光阳已经很久没有在千元级车型中发力了,这次Jockey 125虽然是借发动机上市,但整体素质和工艺能够感觉到依然是光阳品质体系下,所以对于看重性价比和品质的消费者来说,Jockey 125无疑是不二之选。
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