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1. 工艺原理

1、我国高速公路的设计基本上采用半刚性基层沥青路面，一般基层为30～40cm，加上底基层，半刚性结构层总厚度一般在45～56cm。以前由于受摊铺及碾压机械能力的制约，《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定每层的压实厚度不应超过20cm。因此，我国高速公路半刚性基层通常分三层施工完成，即：15或18cm上基层、15或18cm下基层和16、18或20cm底基层。但是规范同时也提出了在施工机械的施工能力满足质量要求时，可以通过试验适当增加结构层厚度进行施工。

2、半刚性基层的研究实践证明：半刚性基层的厚度增加时，其承载能力也迅速增加。设计理论认为，半刚性基层或者说半刚性基层与底基层应该紧密联结并形成一个整体，共同承载各种物理、化学和力学作用。所以，水泥稳定碎石层应该设计成厚层，或是采用厚层施工的工艺，保证其具有较大的承载能力和较强抵抗破坏的能力。

3、随着科技进步和机械制造业的快速发展,半刚性基层的摊铺及碾压机械设备的施工能力也实现了质的飞跃,现在我国的摊铺及碾压设备，已经具备了进行水泥稳定碎石基层单机单幅全宽度大厚度抗离析摊铺施工的能力，该施工工艺使稳定层形成整体板块结构，其抗冲击强度和抗拉伸强度将大大提高，对延长高速公路的使用寿命具有非常重要的意义。

4、高速公路沥青路面半刚性基层整合为单幅全宽度（12～16m）大厚度上、下基层两个结构层施工，施工方案可以采用（25～28cm同厚度上、下基层）或（18～20cm底基层+32～36cm基层）组合进行。

5、宽度、高程、厚度、平整度和路面纵横坡度，采用摊铺机两侧传感器走基准杆上的钢缆线（如图）进行控制。

2、施工工艺流程

大厚度施工主要工序流程为：下承层(上路床顶或大厚度下基层) 验收合格→施工准备→测量放样→拌和（试验）→运输→摊铺→碾压→接缝处理→现场检测→养生→中间交工检测→开放交通。

关于施工工艺流程，需要说明的是：本工艺流程图中的碾压工艺是经过经试验路段施工得出并经大规模推广应用中检验，是松铺厚度36.1cm(即压实厚度28cm)时达到规定压实度条件下较为经济的组合方案，碾压工艺的重点是注意大功率超重YZ32压路机在碾压过程中的在前进、后退和不同碾压遍数等时机的发动机转速调整。

当松铺厚度超过36.1cm时，需要相应调整机械设备配套和组合方案，比如采用更大生产能力的水泥稳定粒料拌和设备或者增加一套拌和设备，加强运输力量，使生产能力、运输能力与摊铺能力相适应，现场摊铺作业能够匀速、持续、稳定进行，保证摊铺质量，减少平整度缺陷和因生产能力不足导致停工待料产生施工接头；增加大功率超重YZ32压路机，以保证碾压速度与摊铺速度保持一致，并确保压实度达到规范规定值的要求，保证工程质量。只有使生产、运输、摊铺、碾压等各方面能力相适应，检测、养护和后续工序紧密衔接，才能确保工程质量，达到加快生产进度、降低消耗、节约成本的目的。

3、施工准备

3.1测量放线

1、路基中线的放样：采用全站仪放样，放样轴线偏差控制在20mm以内。

2、高程：测量下承层同一断面左、中、右3个点的高程，控制摊铺高程。

3、摊铺线的放样。

高程（纵坡）导向线由基准杆控制，其示意图如下：

4、线形控制。半幅路基划四条石灰线，分别为左侧行走线、宽度边线和右侧行走线、宽度边线，控制施工。

3.2试验准备

1、混合料组成设计

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）技术要求，首先进行混合料级配设计，通过级配的合理调整，尽可能采用骨架密实型结构。

2、确定最大干密度和最佳含水量

对混合料进行重型击实试验，确定混合料最佳含水量和最大干密度，在满足施工需要的前提下，降低单位用水量，增加粗集料的相对含量。

3、强度试验

根据确定的最大干密度和最佳含水量，试配不同的水泥剂量进行无侧限抗压强度试验，根据设计文件对结构层强度的要求，选择合适的水泥剂量，在保证达到设计强度的前提下，尽量减小水泥剂量。

4、配合比的确定

通过上述步骤确定试验室配合比，报监理工程师批准后可以做为标准配合比做为工程施工质量控制的依据，用于施工时，应提前进行施工配合比调整，以使施工配合比尽量符合或接近标准配合比设计的各项参数值。

3.3资源配置

施工前对各类机械设备进行调试，各种原材料和物资储备充足，以满足施工需要，同时做好各个工序的衔接准备。

劳动力配置（一个作业组）见表。

4、拌和

夏季施工，早晚可采用最佳含水量进行施工，中午水分蒸发快，应采用的含水量比最佳含水量高0.5～1.0%，防止表层出现松散或是干裂现象；低温季节或是空气湿度偏大环境下的含水量宜采用比最佳含水量低0.5～0.8%，防止碾压时出现软弹或粘连压路机钢轮的现象。

5、运输

运输车辆配置数量按照拌和场内应有5台车等待接料，摊铺机前应有5台车等待卸料，途中每1km应有1台车运输、1台车返回、再考虑3台车辆备用进行估算。

运料车按照“前、后、中”的顺序进行装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析；出料口设专人指挥运输车装料，并作好相应的记录。

6、摊铺

摊铺采用DT1600型多功能摊铺机，该机具有：抗离析、大厚度、大宽度、高平整度、高密实度摊铺的优越性能。

混合料从加水拌和到碾压成型，施工延迟时间不得超过水泥初凝时间（普通水泥约2h，专用固基水泥约4h）,否则要设置施工横缝。

7、碾压

采用大厚度摊铺施工，为保证大厚度摊铺碾压密实度，使用超大激振力，振幅及频率无级可调的YZ32压路机。

碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高。静碾时，轮迹应重叠1/3；振动碾压时应重叠250～350mm。压实后表面应平整、无轮迹、隆起、松散等现象。碾压速度和碾压遍数按照试验路段提供的数据执行。

通过碾压方案的组合与碾压工艺对比，在达到规定压实度的情况下，按照下列碾压工艺能明显提高施工效率。

注意事项

1、碾压时，两轮之间重叠不少于30cm。

2、碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移。确保表层平整度合格。

3、基层表面微细裂纹过多时，应采用12t双钢轮压路机压1～2遍，消除鱼鳞状裂纹和表面松散的细颗粒。

4、施工过程中如发现局部低洼，严禁用“薄层贴补”的方法进行找平，可翻松、添加新混合料重新碾压。

8、横向接缝施工

横缝设置：水泥稳定混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过4h应设横缝，并且摊铺机必须离开混合料摊铺末端，横缝与路面车道中心线垂直设置。

横缝的处理：在已碾压完成的水泥稳定层末端，压路机碾压成自然斜面，碾压结束后，用三米直尺检查末端平整度，将平整度不合格部分划线标示并挖除，开挖线应与路的中心线垂直，挖至下承层顶面，且开挖断面与下承层顶面垂直。