探岳的车架强度(画风完全不同动力PK最有看点第五代途胜Ｌ对比探岳)

Posted 2023-05-27

篇首语：一本书像一艘船，带领我们从狭獈的地方，驶向生活的无限广阔的海洋。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了探岳的车架强度(画风完全不同动力PK最有看点第五代途胜Ｌ对比探岳)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

探岳的车架强度(画风完全不同动力PK最有看点第五代途胜Ｌ对比探岳)

途胜是现代品牌当中的明星产品，外观内饰设计和市场上大部分车型有着很大的差异化，和品牌名一样特别现代。而当第五代途胜Ｌ推出的时候，大家又一次看到了未来SUV的样子。脱胎于现代最新i-GMP平台的第五代途胜Ｌ所带来的并不只是外观上的变化，安全性、燃油经济性，都有了大幅提升。如果要给它找个对手，那么一汽-大众探岳再合适不过了，相近的车身尺寸、动力总成，售价也有部分重叠。那么这两个对手谁更强呢？

第五代途胜Ｌ的造型不用多说，只要看图片就能感受到设计的魅力。如果关注过此前现代发布的VISION T概念车，那么你会觉得有一点眼熟，第五代途胜Ｌ基本还原了VISION T概念车的大部分元素。这是现代首次应用Parametric Dynamics（参数动力）设计主题。

参数化设计理念体现在很多地方，比如前脸格栅，这些由许多大小不一的三角形组成的阵列，看起来非常有科技感。如果在阳光下，从不同角度能看到第五代途胜Ｌ的前脸反射出来不同的光彩，如同钻石一般。“鹰翼”LED隐藏日行灯与前格栅采用了同样的造型，熄灭时融为一体，点亮时有向外延伸的张力，是全新的一种分体式灯光设计。

车身侧面腰线采用了分段式的设计，车头日行灯处开始延伸到后视镜下方，另一条从前排车门延伸至车尾，与尾灯相连接。另外在两扇车门上还有非常独特犀利的切线，让整车看起来即运动又时尚。尾部使用的是当下流行的贯穿式尾灯，在此基础上融入了“鹰爪”一般的三角尾灯，并采用了内部熏黑，和车头格栅相呼应。

探岳这边则是非常明显的大众家族化设计，在路上看到可能不一定能看出是什么车型，但是一定知道这是一台大众。前脸大致可以分为上下两部分，上部中网有着蜂窝链式设计，不惊艳但是足够稳重，中间是大众的LOGO与一条镀铬饰条贯穿，两侧是LED光源的大灯，符合主流水准。下部包围中央采用梯形设计，雾灯区域在高配车型上还有环形日行灯。

侧面的线条依然很“大众”，自车头贯穿到车尾，虽然有曲折变化，但还是以德系惯用的硬朗元素为主。尾部灯光也是较为传统的设计，同样是LED的光源，夜间的辨识度较高。其他方面就没有太多可以说的亮点了，整体还是比较平庸，符合大众品牌一贯的特点。

从外部尺寸来看，第五代途胜Ｌ在车身长宽高、轴距四个方面都要领先于探岳。虽然探岳定位中型SUV，但是对比定位紧凑型SUV的第五代途胜Ｌ，并没有任何优势。因此内部空间方面第五代途胜Ｌ有着先天的优势。

第五代途胜Ｌ

内饰上第五代途胜Ｌ与外部造型呼应，很少见地将所有部件归纳到中控台下方，整个中控看起来很整洁、很有未来科技感。位于中控台中央的超大镜面中控屏无疑最引人注目，现代巧妙地将10.4英寸屏幕嵌于一整块镜面之中，提升视觉效果的同时还把大部分功能隐藏进这块镜面内。内部功能也很强大，原厂内置了听伴、QQ音乐、百度地图等APP，支持自定义功能。

第五代途胜Ｌ

在中控屏下方是传统的多种电源接口，再往下是同级少见的按键式换挡机构、电子手刹、自动驻车等功能按键。这样的设计虽然会增加成本，但是无疑增强了空间整体性，和科幻的外观更加匹配。

第五代途胜Ｌ

平底方向盘带有多功能按键，造型还很有科技范儿。后方是10.25英寸的全液晶仪表，采用独立设计，不再是传统造型那种带有臃肿的外壳，看起来更加直观。

探岳

探岳依然是非常传统的大众风格，功能区分布清晰，中控台倾斜贴合驾驶者。和外部线条一样，探岳的内饰也运用了大量的折线，棱角分明，非常硬朗。不过整体的科技氛围还是弱了一些，中控屏尺寸根据配置不同分为8英寸和9.2英寸两种，高配上搭载有全液晶仪表，尺寸为10.3英寸。

探岳

除了最低配的探岳都配备了触控式空调控制面板，放在这个时代确实很有必要，换挡机构依然是传统的机械式，对于稍微年长一些的消费者可能更加符合这样的操作习惯。总体上探岳这套内饰无功无过，比较平淡。

第五代途胜Ｌ

第五代途胜Ｌ采用了现代最新的i-GMP平台，内部空间有了肉眼可见的增长，而且车身强度提升10%以上，重量减轻55KG；经过优化后的车身布局、悬架，使得车辆在动态驾驶时有更佳的表现。前副车架从H型更改为井字型，增加耐久、稳定，降低震动噪音。

第五代途胜Ｌ

新平台还带来了智能化方面的优势，BLE手机蓝牙钥匙是时下最新的技术，手机就能解锁、启动车辆，还能分享钥匙授权，灵活度提升很多。另外像前面提到的多种APP的应用，得益于百度3.0智能网联系统，可以实现位置共享、智能家居控制等等前瞻功能。

探岳

探岳出自大众经典平台MQB，从小型车到中大型SUV，有大量的车型出自这一平台，模块化的好处就是成本的降低。虽说是大众最新的燃油车平台，但是也已经用了6年的时间，稍显老态，配置水平有一点跟不上。特别是智能化方面，目前探岳仅有全液晶仪表是较为科技的配置，车机功能比较单一。如今的大众已经在往电气化转型，许多现代化功能在MEB平台上应用，可以说燃油车平台再有大更新的可能非常小。

第五代途胜Ｌ

第五代途胜Ｌ搭载了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包括HDA高速公路驾驶辅助、FCA 前方防碰撞辅助等23项ADAS配置。是目前市面上最主流的安全性配置。结构方面第五代途胜L采用多重骨架结构发动机舱、车身采用超高张力钢(1500Mpa以上)占比达到43%。

探岳

探岳同样搭载有Lane Assist车道保持系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等主要的功能。A柱、B柱、顶棚侧梁、中央通道等部分使用了高强度钢材。两车在安全性方面的表现旗鼓相当。

第五代途胜Ｌ

第五代途胜Ｌ搭载的1.5T发动机能够输出最高200马力，最大扭矩253N•m，在全球首创的CVVD技术加持下，性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%，百公里油耗仅为6.0L。作为一台家用车来说，这台1.5T发动机做到了性能和燃油经济性的完美平衡。应该是目前市面上同等级最强的的1.5T发动机。

探岳

对等价位下探岳的1.4T发动机在马力数据上仅为150Ps，比第五代途胜Ｌ低了25%。而如果对比EA888发动机，2.0T低功率版的最大马力也只有186Ps，但扭矩达到了320N•m，有一定的优势。

只不过即使是2.0T最低配的330TSI 两驱豪华智联版，售价也要超过22万元，比第五代途胜Ｌ的顶配车型还要贵，所以从性价比上来说并不划算。而要想在马力和扭矩上都超过第五代途胜Ｌ，则需要购买380TSI版本的探岳，24.99万元起的指导价就显得有些夸张了。

经过多个环节的对比，可以看出第五代途胜Ｌ与探岳在部分功能性表现上，两者的差距不大，主被动安全也都表现出色。外观内饰设计上来说，第五代途胜Ｌ偏向科技、现代化，有很多亮点设计。而探岳则是比较传统，有着德系惯有的氛围，只是少了一些科技感的东西。而在动力水平、平台智能化等多个方面，更新的第五代途胜Ｌ有着明显的优势。

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