排放不达标(江淮排放不达标遭天价罚单，何时才能对造假零容忍？)

屋漏偏逢连夜雨，原本就在车市寒冬中处于水深火热的江淮，却于近日收到了一份高达1.7亿的天价罚单，7月6日晚间，江淮汽车发布了一份关于收到《行政处罚决定书》的公告，公告中表示，安徽江淮汽车集团股份有限公司近日收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计170361436.54元，这将相应的减少2019年度归属母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生不利影响。

而之所以遭到如此重罚的原因在于三辆车在排放测试中被北京市查出“有猫腻”，据悉，北京市生态环境局于2018年4月9日对江淮汽车生产销售车型进行了新车环保一致性抽检，检验报告显示 ,三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合《车用压燃式 、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要 求》(HJ437- 2008)标准要求。

而据媒体披露，被查验车型为江淮帅铃H330单排厢式轻卡。江淮公告解释称，此次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，而本次罚没款将计入2019年公司损益。

对于原本就靠着新能源补贴勉强度日的江淮而言，这张天价罚单无疑是雪上加霜。据江淮2019年第一季度财报显示，其归属上市公司股东的净利润为6500万元左右，与去年同期相比减少14400万元左右，同比减少69%，而此次1.7亿的罚单已接近江淮一季度净利润的三倍。

那么，北京市生态环境局的这次处罚是否是大题小作呢？三辆新车的排放不达标就遭此重罚，江淮冤不冤呢？

显然，三辆轻卡的价格与高达1.7亿罚单自然是不可相提并论，但是，对于江淮而言，罚的不是他这三辆轻卡排放不达标，而是它的这种弄虚作假的行为，是这种期望侥幸过关的心态。对于关系到千千万万消费者生命安全的汽车产品而言，这种弄虚作假的恶习必须要防微杜渐。

试想，如果江淮可以在轻卡上弄虚作假，是不是也有可能在乘用车上弄虚作假？既然可能在排放上弄虚作假，也就有可能在其他方面弄虚作假？

耐人寻味的是，江淮汽车此前就遭遇过“排放造假”风波。据公开报道,早在2014年,在部分地区率先实施国四排放标准之时,江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光,其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码,以国三冒充国四。当时江淮汽车方面表示,该行为是经销商所为,将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查指出,这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。

作为消费者而言，有什么理由去相信江淮这次仅仅是一起孤立事件呢？而汽车产品上的弄虚作假，和疫苗上的弄虚作假从危害上是可以相提并论的，因为它都是有可能会危害到消费者的生命健康安全。

放眼国外，对于车企的弄虚作假都是给予最大程度的惩治，不仅仅是罚款，企业的经营者也会遭到辞退。在大众的尾气门丑闻中，不仅遭到了德国政府在内的各国政府数百亿的巨额罚款，而且大众集团三位CEO接连下课，大众集团诸多高管的办公室、住宅都遭到了检方的调查。为什么大众尾气丑闻会遭到如此的重视，就在于民众对于弄虚作假这种恶行的零容忍态度。

外界需要追问的是，江淮在公告中明确表示，该批次车型已经停产，但是排放不达标的仅仅是这一批车型吗？是否应该对所有批次的车型都进行抽查？究竟是否还有其他排放不达标车型“蒙混过关”？除了缴纳罚款之外，相关的责任人是否应该被追责？

相信外界都非常期待江淮除了缴纳罚款之外，更重要的是深刻意识到弄虚作假的危害性，通过自身内查彻底杜绝造假的根源，因为，唯有这样，才有可能真正在企业形成对质量敬畏、对消费者生命敬畏的正确价值观，也才有可能真正重新赢回消费者的信赖。