捷豹油格(2021款奇瑞捷豹XFL新车商品性评价)

Posted 2023-05-27

篇首语：见君一眼，倾卿一心，误我一生，伤我一心。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了捷豹油格(2021款奇瑞捷豹XFL新车商品性评价)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

捷豹油格(2021款奇瑞捷豹XFL新车商品性评价)

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

纵观那些规模庞大的传统车企，其背后都有着深厚的文化底蕴和民族气质。而最具特色的，我想英伦范的捷豹绝对当仁不让，它们孤傲、独立，极具品位与格调，最具代表性的便是旗舰车型捷豹XFL。近期，捷豹XFL中期改款车型正式上市，新车集合了捷豹尖端科技和最新式设计，再加之绝佳的性能和英式豪华，产品力进一步得到提升。据车质网数据显示，截至发稿，新款捷豹XFL自上市以来尚未出现投诉，短期质量口碑表现稳定。那么，未来该车能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一辆真实的新款捷豹XFL。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，新款捷豹XFL的大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，就连最容易出现缝隙值过大的后备厢与后翼子板位置也表现不错。不过，左后车门和左后翼子板之间部分测试点缝隙值相对较大，其中最大数值达到了4.5mm，平均缝隙值也达到了4.1mm，不过对最终成绩影响不大。捷豹XFL整体的车身工艺水平还是值得肯定的，符合豪华品牌应有的水准。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，新款捷豹XFL整车漆膜平均厚度约为147.2μm，数据层面已超过高级车标准值（120μm -150μm），从各关键部位的测试数据来看，全车漆膜厚度均保持在100μm以上，不过左后车门、右前车门、右后车门以及后备厢盖漆膜厚度数值均比较大，与其余测试点形成鲜明差异，其中后备厢漆膜厚度平均值达到了211.7μm，最大与最小数值相差也达到了58μm。因此新款捷豹XFL虽然整体漆膜厚度表现出色，但侧面也反映出喷涂均匀性还有提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测新款捷豹XFL的车内未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，新款捷豹XFL在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经几乎接近测试仪器的最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.7dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，新款捷豹XFL对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，新款捷豹XFL的空调调节共分7档，参考以往车辆测试的空调噪音结果来看，新款捷豹XFL的空调各个档位噪声值略微偏大，不过整体来讲并不会干扰到车内人员正常交流，噪音表现尚可接受。

经过实测，在怠速状态下，新款捷豹XFL发动机传入车内的振动比较有限，五个固定测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据与以往测试过的同级车型相比偏差不大。不过，副驾驶座椅在怠速和负载情况下数值略微偏大，均达到了0.4mm/s，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，新款捷豹XFL达到了豪华品牌应有的水准，其中前排座椅配备了腿托电动调节，因此坐垫能够对腿部起到很好承托性，同时方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。此外，顶部配有分段式天窗，且前半段天窗开启面积较大，能够为车内带来不错的通透感。不过，两侧后视镜面积较小，且未配备双曲率后视镜，因此左右视野盲区相对较大。另外，驻车雷达与日常使用习惯存在一定差异，驾驶者需多多适应。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，新款捷豹XFL整体表现令人满意。在灯光系统、钥匙以及发动机舱用料方面均得到了专家评审团的肯定。测试车型头灯采用LED光源，并支持自适应远近光、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯延时关闭等丰富功能，同时消费者也可选装像素LED大灯，科技感和安全性更强。发动机舱内布局合理，各线束也均以缠绕胶带包裹，发动机舱盖也很有质感，关闭时充满质感。此外，后备厢开启方式比较丰富，支持后备厢按键开启、车钥匙开启以及车内按键开启，便利性较强。

新款捷豹XFL内饰优缺点十分明显，其优势在于车内布局清晰，且用料高档，中控台、车门内侧以及中央扶手等区域均采用大量软性皮质包裹，并辅以红色元素进行点缀，时尚气息浓郁。同时液晶大屏和水晶挡把也为车内增添科技感和档次感。不过，方向盘和空调区域均采用触控操作，虽采用模拟物理回馈设计，但需要驾驶者较大力度按下才可调节，稍显费力。同时，车窗按键上方同样采用触控设计，但并未采用模拟物理回馈设计，因此在操作电动天窗时容易触碰到后视镜相关功能。

乘坐空间方面，按理说一台定位中大型轿车不会有太差表现，但新款捷豹XFL后排空间有些差强人意，主要体现在头部空间略小，而前/后排腿部空间相当富裕，表现不错。储物空间方面，新款捷豹XFL储物数量、位置以及容积表现都与同级别竞品相差不大，前/后排均配有带限位器的水杯架，同时挡把正前方配有一个十分规矩的储物格，内部可支持手机无线充电。略有遗憾的是，前排中央扶手不可调节，并且内部空间小得可怜，只能容纳车辆行驶本、发票等物品，这一点令人费解。

新款捷豹XFL中控搭载了11.4英寸悬浮式触控屏，屏幕尺寸较大，操作起来比较方便。新车内置InControl OS 2.0系统，功能非常丰富，包括导航、手机互联、语音控制、车联网、CarPlay以及CarLife互联等等，能够满足日常所需。系统UI设计简洁明快，虽然流畅性方面仍存在提升空间，但总体表现基本能够令人满意。人机交互方面亮点不多，语音控制不支持唤醒词功能，并且对自然语义识别也不够精准，存在一定优化空间。

动力方面，此次试驾车型为P300 四驱旗舰运动版，搭载了2.0T高功率发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然该发动机账面数据较为亮眼，但实际加速感受相当稳健，尤其是在D挡模式下，车辆加速十分柔和，没有显得特别“蹿”，或许是出于中大型商务轿车的定位才调校于此。

此外，全油门加速时，变速箱会延迟1秒才会执行命令，因此体验会有较大落差。不过当处于较高转速时，新款捷豹XFL加速表现还是相当畅快的，官方公布的6.4s百公里加速也名副其实。

新款捷豹XFL刹车脚感与老款车型基本保持一致，脚感比较适中，踩踏力度不用很大就能获得不错的制动效果，这样的调校能够给予驾驶者信心去做一些激烈的驾驶动作。

新款捷豹XFL转向力度略微偏沉，但远比印象中的性能车好得太多，哪怕是女性驾驶者也不会感觉吃力。同时，方向盘转向十分精准，车头响应也比较积极，方向盘的回正力度适中，不需要驾驶者反打操作便能回归“正轨”。

捷豹车型悬架调校得向来都很有特点，新款捷豹XFL前双叉臂后多连杆悬架调校风格极具韧劲，且支撑性很足，在经过一些大的减速带时，甚至还会感觉到生硬感，而这些调校无疑在象征着“运动”二字，这样的设定在同级别当中属实少见。

新款捷豹XFL配备了诸多主/被动安全系统，包含了车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等配置。经过实测，并线辅助功能较为灵敏，一旦驾驶员未打转向灯并线，方向盘会自动拽动驾驶者，但修正力度较小，不会显得突兀。此外，主动刹车敏感度较低，与前车距离非常近时才会进行制动，给人安全感较低，未来有待优化。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，新款捷豹XFL在客观数据和主观感受方面的整体表现均达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身各部位缝隙值较为均匀，且没有出现过大情况；漆膜厚度方面表现也不错，但在喷涂均匀性方面还有待加强。此外，车内空气质量、发动机隔音降噪以及配置表现等方面，新款捷豹XFL同样交出了令人满意的答卷。不过，在静态测试项目中，新款捷豹XFL车内的触控功能按键实际体验感并不友好；后排乘坐空间、前排中央扶手储物空间表现也差强人意，与同级别竞品车型有一定差距。此外，在主观感受层面，新款捷豹XFL保持着英系车独有的一面，尤其是在动态驾驶层面，悬架调校和转向手感都偏向运动。综合来看，新款捷豹XFL的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等水平。