捷豹回流焊(越南地产大佬都做出60万的车了，建议国内这位好好学)

Posted 2023-05-27

篇首语：厌伴老儒烹瓠叶，强随举子踏槐花。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了捷豹回流焊(越南地产大佬都做出60万的车了，建议国内这位好好学)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

捷豹回流焊(越南地产大佬都做出60万的车了，建议国内这位好好学)

有这么一家车企，成立短短两年就推出了首款车型，并且这车一上来就拳打丰田、脚踢现代，直接成了当地市场上最畅销的车型。

首款车打响了名声，这家企业却把它停掉了，因为他们决定要转为新能源车企，和燃油车彻底说拜拜。

去年还是卖得最好的车，今年说停产就停产，这速度，这勇气，真是全世界都找不出第二家了。

但你别说，他这么一通操作下来，最后的效果却还不赖。

那这家铁了心要扎进电动车里的企业呢，就是越南的 VinFast，也是越南国内唯一一家本土车企品牌。

越南，造车？不少差友应该都没法把这两个词联系到一块。

要说东南亚，印度好歹有拿下了捷豹、路虎的塔塔集团，泰国也有些汽车代工厂。但越南嘛，真的想不出来有啥和汽车相关的。。。

可就是这么一个之前和汽车一点都不搭嘎的国家，却跑出了自己的电动车企 VinFast，并且最近，还正式向美国 SEC（证券交易委员会）提交了 IPO 招股书，开启赴美上市之路。

为了能看看这越南新势力到底有几斤几两，这次呢，我就借着这个机会，通过招股书和大家捋一捋，这家越南车企的故事。

VinFast 在 2017 年成立，创始人是越南首富范日旺。

这位首富的经历很丰富，他大学的时候去了苏联留学，毕业后在乌克兰，靠着卖方便面创业成功，把公司做大后卖给了雀巢，然后用赚到的钱回越南搞起了房地产，接着生意越做越火热，一手打造了越南最大的房地产集团 Vingroup，也坐上了首富的位置。

企业做大后，Vingroup 已经不局限在房地产，而是在教育、医疗、零售等各个行业都有布局，他们甚至还造过手机，只不过竞争太激烈，后来实在干不过友商只能放弃。

总之，作为越南最大的民企，Vingroup 已经把产业渗透到每个越南人的生活当中，招股书显示，2021 年 Vingroup 的综合收入占到了当年越南 GDP 的 1.5%。

那汽车作为工业的重要一环，自然被范首富盯上了，也就有了 VinFast。

靠房地产起家，再入局造车，这故事差友们是不是似曾相识？

不过这位越南地产大亨搞汽车嘛，比咱国内的那一位可要靠谱些，至少人家车子几年前就开卖了。。。

可是在越南造车不比中国那么简单，咱们国家是全球最大的汽车生产国，满大街的新势力说造车就造车，但越南不同，他们的汽车工业底子其实很薄弱。

在 VinFast 之前，别说本土车企了，就是像样的汽车工厂都没几家。

像丰田这样的跨国车企，在越南也大多是采取 CKD 模式造车，一辆车的零部件全都是从国外购进来，只不过是在当地组装成整车。

既然是从零开始，那 VinFast 是怎么搞出爆款的呢？

首富嘛，当然要用钞能力。

在 VinFast 成立的第二年，他们就在巴黎车展上发布了重磅车型，LUX A2.0 和 LUX SA2.0。这俩车看着挺唬人，但实际上可以说从头到脚都是买来的。

首先，车辆的动力总成和车架平台是从宝马手里买的上一代技术（A2.0 基于 5 系 F10，SA2.0 基于 X5 F15），外观则是让意大利的宾尼法利纳公司设计的，这个设计公司挺有名的，给劳斯莱斯、法拉利都做过设计。

“ 里子 ” 和 “ 面子 ” 都买来后，剩下的就是生产了，可 VinFast 还是不会啊，所以又是花钱办事。

他们在越南第三大城市海防市斥巨资（据说是 35 亿美元）搞了个年产能 30 万辆的工厂，然后找了专业的代工商麦格纳合作，由麦格纳来搞定车辆的生产制造，再把剩下的一堆零部件交给博世这样的供应商。

就这样，VinFast 整出了两台越南换壳版的宝马 5 系和 X5。整台车除了范日旺亲自手绘的 logo 外，其他东西都是买来的。

你看，造车这事儿还真是有钱就可以。

这 logo 是不是有点像内个车 ▼

不过既然用了宝马的技术，这车就没法做太便宜。轿车 LUX A2.0 的售价高达 8 亿越南盾，折合人民币约 22.3 万元，SUV 车型 LUX SA2.0 换算下来更是超过了 30 万人民币。

20-30 来万的车，别说越南了，就是在中国市场也不能算经济的车型。

范日旺也知道这车只是拿来挣点面子，要卖给老百姓还得换个实惠的。

于是 VinFast 继续找国外车企谈合作，这次是通用，还是一样的套路。这次他们从对方手里挑了个两厢经济车型欧宝 Karl Rocks，然后在越南贴牌代工为 Fadil 车型，价格压到了 12 万人民币。

左边是欧宝 Karl Rocks

右边是 VinFast Fadil ▼

VinFast 也毫不掩盖这款车的原型，就连它的宣传册上都强调欧洲基因

（欧宝是德国品牌，被通用收购）。

这一次，范日旺挑对了，Fadil 大获成功，2020 年卖了1.8万辆，到了 2021 年更是冲上了 2.4 万辆，将越南市场一直都很吃香的日系、韩系全甩在后头，一跃成为当年最畅销的车型。

VinFast 也凭借此车一战成名，顺便把通用在越南的业务都盘了下来。

到这里，VinFast 的造车之路也算是上道了。

不过，范首富是有想法的，他自打造车起就知道电动化是未来，这几款燃油车也就是拿来过渡一下。所以在 Fadil 卖爆了之后，VinFast 一口气是直接推了三款电车，VF e34、VF e35、VF e36。

你别说，这电动化初试的成绩还不错，招股书显示，VF e34 在 3 个月内收到了 2.5 万个订单，直接刷新了越南的纪录，还被越南汽车制造商协会 ( VAMA ) 评为十大畅销车。

看到这订单狂喷的，范日旺搞电车的信心更足了。

所以到了 2022 年，他直接宣布停售燃油车，把之前的 VF e35、VF e36 改为 VF 8、VF 9，还发布了 VF 5、VF 6 和 VF 7。现在 VinFast 已经有了 6 款电动车，比咱国内很多新势力的车型都多。

VF 5-9 这一共五款车，覆盖了 A 级到 E 级的区间，根据 Vietnam Posts 的报道，最小尺寸的 VF 5 预售价是 4.58 亿越南盾（约合人民币 13.5 万元）。

VF 6、VF 7 的售价预计会在 20-40 万人民币这个区间。

有一说一，越南车设计是在线的▼

而目前在卖的 VF 8、VF 9 这两款车的售价直接达到了 41 万元和 58 万人民币，完全超出了越南市场的接受范围。

但就是这么贵的车型，VinFast 照样收到了 5.8 万份订单，其中还有 2 成订单是订金不可退的。

这是因为，他们已经开始谋求着出击国际市场了。

在 VinFast 的官网，我们也可以看到他们的规划，从 VF8 开始，车型都是面向全球市场。

根据招股书内容，VF 8 从今年 9 月开始在越南市场交付，12 月也将在美国交付，明年还会在欧洲和加拿大交付。而 VF 9 则预计 2023 年在美国、加拿大和欧洲交付。

VinFast 特别强调他们的目标就是北美和欧洲，而为了在欧美地盘上卖车，VinFast 还在美国北卡罗莱纳投资了一个年产能 15 万辆的工厂，预计 2024 年下半年投产。

美国那边呢，也是一拍即合，毕竟拜登日思夜想的就是如何让高端制造业回流，所以对于 VinFast 来投资建厂这事儿，当然是能帮就帮。

想必看到这差友们肯定会问，这 VinFast 油车都是买的技术，那电车他是怎么做的呢？

从招股书里，我也挖到了一些信息。

就说电池吧，从今年二季度开始，VinFast 都是从 Vingroup 的另一家子公司 VinES 那儿采购电池，这个自家的 VinES 再拉了三家供应商合作，分别是三星、宁德时代、国轩高科，所以现在 VinFast 车上电池实际上是这三家供应的。

但 VinFast 也知道电池的重要性，这最贵的零件全交给别人也不放心啊，所以为了能提高自己的话语权，他们今年和国轩高科联合投资了一个电池工厂，未来也是打算全切换成自家电池，另外在固态电池上也投入了研发。

至于整车的电气架构，我们基本可以判定现在 VinFast 是用别人的技术做了改造，而他们自己的架构还在开发中。

坦白来说，造电车确实要比造油车入门要简单许多，加上 VinFast 已经打造了自己的工厂，也有了造油车的经验，所以电车的起步也就更顺一些。

为了保证供应体系，他们在工厂周边开了配套工业园，邀请大牌的国际厂商入驻。

范老板找供应商也是亲力亲为，今年 10 月份，他就和宁德时代董事长曾毓群谈了个大生意，双方将在滑板底盘（ CIIC ）等项目上展开合作。

总的来看，现在 VinFast 的造车基本盘已经做起来了，不过呢，这几年又是买技术又是投入研发、建造工厂的，即使是首富，也经不起这么烧钱的啊。

从招股书也可以看出，范日旺在 VinFast 上确实砸了不少银子。

2020 年，VinFast 的研发投入是 39298 亿越南盾（约合人民币 12 亿），而到了今年，仅仅是前九个月的研发投入已经到了 140416 亿越南盾（约合人民币 41 亿）。

巨额投入之下，VinFast 转型做电车也不可能立马收效，所以这两年亏得裤子都没了，2021 年净亏损 322190 亿越南盾（约合人民币 95 亿），2022 年前九个月净亏损更是超过去年全年，达到了 345354 亿越南盾（约合人民币 102 亿）。

再有钱的老板，也架不住连着上百亿的亏损啊。

因此 VinFast 上市融资势在必行。

只是呢，砍掉油车，自建工厂，大搞电气化开发，这些故事华尔街那群人听着耳朵都起茧了，要想让人看好你，总得聊聊你的优势吧。

在招股书里，VinFast 多次强调了这一点：

利用当地的劳动力成本优势，加上工厂所在的位置紧邻越南最大的深海港Lach Huyen，就可以方便地出口全球。

说白了，还是人便宜，这也是近些年越南承接越来越多制造产业的根本原因。

不管怎样，VinFast 这一步是迈出去了，如果这次能成功，它也将成为第一家在美国上市的越南公司。

只是。。。越南房地产大佬造车都去美国搞上市了，中国那位呢？