捷豹刹车片(升级P400海外版程序 捷豹F-PACE 30改装小结)
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篇首语：我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了捷豹刹车片(升级P400海外版程序 捷豹F-PACE 30改装小结)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
捷豹刹车片(升级P400海外版程序 捷豹F-PACE 30改装小结)
“我是2021年12月31日提的捷豹F-PACE3.0，本来是7月订的选装车，迟迟没有配额，后通过关系，拿到21款成都车展退役展车，带部分选装，33公里全新，价格也合适就果断拿下了，比标配3.0多了黑色外观套件，温莎通风按摩座椅和22寸轮毂。”
“上牌后第一件事车衣+车膜，全套威固，车衣V10，车窗膜前档VK70+VK25侧后，基本算威固顶配。”
“黑套件里我觉得缺个黑色后视镜，去搞了一对原厂黑色后视镜壳，和星脉通用，匈牙利产。”
“升级了一些功能配置：刷ACC、刷车载wifi热点、刷中控屏控制副驾驶座椅移动，升级高级英国之宝650W 17喇叭、副驾驶外防眩目后视镜，还有换了些原厂配件：原厂橡胶脚垫、原厂橡胶后备箱垫、原厂金属油门刹车踏板、改造休息区踏板。”
“刷海外版P400高功率车型程序，通过海外P400车型车架号，调取对比和340P车型硬件，发现硬件完全一致，包括变速箱，实际刷完效果远远好于340P，且无故障码，群里最早刷的有8个月了吧，稳定性没问题，起步或者降速再加速，没有340P那种憋气再爆发的感觉，很平顺，动态S加速更快更暴力，据说23款FP3.0进来就是400P，到时候研究下国行的程序看看区别，能刷就覆盖掉海外版程序，毕竟国行程序对国内油品可能更友好。”
“升级变速箱程序，这个是厂家更新，去4S可以要求升级到最新，老版本事GRE，新版GRH，升级完顿挫小很多，值得弄下，2.0的是不是有升级，还是去4S接电脑读取下就知道了。”
“刷了400P，不能没有400P尾标，为了完美还原海外版车屁股上的P400 AWD尾标(而且是黑标)，只能自己想办法组合，没有选择副厂件是担心时间长了褪色，想办法搞到ipace EV400的标和国产新款XFL的 P300标，切割组合就成了。”
“本来还有更换22锻造轮毂的计划，但是测量数据时候发现原厂圈已经是锻造，省钱了，就是原厂圈ET值偏小，改刹车需要加法兰盘，这个后面会专门说注意事项，轮毂台湾制造，这家厂是捷豹路虎和戴姆勒奔驰御用锻造圈代工厂，轮毂黑色部分是塑料装饰件，可单独更换。”
“22的圈配套倍耐力P0轮胎带隔音棉，和21标配胎也是不一样的，比较厚道哈。”
“不想换轮毂的，只能上AP，布雷博和alcon都比较厚，加了法兰轮胎会突出车身，只有AP+法兰盘可以做到基本平齐，22和21的圈可以上410盘，20的圈可以上390盘，22的加15mm法兰盘，21和20加20mm法兰盘，我是AP8520+410盘。”
“新款FP因为原厂盘是布雷博专利双金属盘，合头只有2.5mm，所以轴头就很短，只有10mm，而通常改装刹车的刹车盘合头都是8-9mm铝合金，装上去轴头只剩下1mm，加上原厂轮毂中心孔带倒角，轮毂根本无法挂上轴头，只能靠螺栓受力，开着肯定抖，而且很危险，长期有螺栓疲劳断裂的风险。”
“这时候加法兰盘，要定制中心孔不倒角的直角中心孔，哪怕你换锻造轮毂，也是切记要厂家定制中心孔不倒角的轮毂。”
“法兰盘定制中心孔不倒斜角，轮毂同理。”
“另外1mm是不行的，必须要求刹车盘合头定制6.5-7mm的厚度，再薄强度也不够，材质必须7075。”
“减薄的合头上去，轴头也只剩3mm。”
“后盘加大盘370mm，卡钳不动，刹车片不动，但是我改的早，加大盘摩擦面大于原厂，所有一圈磨不到，如果不处理会生锈，喷了清漆，暂时没生锈，后面改的几个车友都用了带防锈圈的改进加大盘，就没我这个遗憾了，后盘合头减薄和法兰定制直角和前轮同理。”
“新Fp刹车总泵改为电子总泵，换卡钳也好，换钢喉也好，还是以前换刹车油也好，切忌不要按传功思维发动车辆或者通电的情况下脚踩换油，电脑会报错锁死刹车，店里搞不定的情况下，你只能去4S用电脑解锁重新换油，费事还浪费钱。”
“办法有三种：1. 后备箱电瓶断电，脚踩换油，能踩得动放心，一定要断电；2. 有专检电脑(4S或者改装店)，选择车型，按电脑提示换油，这时候是电脑控制总泵自动做换油排空，不会报错；3. 有真空加压抽油循环机，这时候不用断电，只要熄火下车不通电就行，通过压力循环换油。”
“我是用的第三种，但是不是什么地方都有这种机器，德国货不便宜。”
“小细节，见仁见智，不是什么地方都愿意帮你搞得，就是钢喉油管外面包一层弹簧圈，避免油管和车辆零件触碰，导致油管磨损的风险。”
本期捷豹F-PACE改装案例鸣谢车主：逆风启航。
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