捷安特后刹车怎么调(Giant 21款 Propel ADV 0 Disc 使用小记)

Posted 2023-05-27

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捷安特后刹车怎么调(Giant 21款 Propel ADV 0 Disc 使用小记)

这台车骑了快3个月，也写个使用小记。

车是Giant 21款 Propel 系列 Adv 0 Disc，具体配置如下

车架：Advanced-Grade Composite, Disc

前叉：Advanced Pro-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer, Disc

变速系统：Shimano Ultegra Di2

刹车系统：Shimano Ultegra Di2 HRD

大齿盘：Shimano Ultegra, 36/52带 PowerPro双边功率计

轮组：New Giant SLR 1 Carbon 42/65mm Disc Wheel Hookless

外胎：Cadex Road Race Tubeless

这款是次顶级车，从配置看对于初入坑的人还是不错的。

相比 Propel SL Adv 0 Disc好处是坐杆可以调节，SL是一体坐杆，根据fitting数据要锯掉坐杆，以后无法出手了。

整车重量刚到手时记得不到8KG，现在增加了包、前灯、insta360等，估计要增加几百克，不过这个对于业余爱好者来讲影响不了大局，不会因为轻几百克就能成为Pro大神。

车把买的时候没有做调整，只是去掉了一些垫片，

这个是宣传图上比较低的把立

我这台车买的时候是缺货状态，只有一台已经装好的，考虑到等待的时间成本就没有调整把立

日常IT行业搬砖，只能晚上到家后骑行，大概刷了20次长安街，2次戒台寺，整体看没有红绿灯情况下，时速保持在30-33km/h比较轻松，晚上长安街骑行遇到骑友，目前都能保持跟随节奏，如果要超车的话也能比较轻松完成。

电变实际使用效果不错，换挡轻松，目前只充过一次电，理论上可以满足1000KM骑行的变速使用。

这款车默认带PowerPro功率计，与黑鸟码表及garmin fenix5手表连接都ok，踏频和功率这个对长时间骑行的人来讲是有用的，可以通过调整踏频来避免劳损，看了一些前辈的文章都是提到要把踏频保持到85，目前只能到70，这块还需要加强。这个功率计充电是磁吸式，比较方便，买来后也只充过一次电。如果是单独配一个双侧功率计要5000起，这个小东西挺贵。

轮组是SLR 1碳纤维轮组，前42，后65，在侧风很大情况下，骑行确实感觉后轮会有点漂，和框高有关系，框高越高，受侧风影响越大，偶尔能够在长安街上看到骑封闭轮的人，不知道侧风时是不是漂的更厉害。

这款车是破风款，比爬坡车沉，直观感觉是车架比爬坡车粗一些，过一些颠簸的路时确实感觉刚性有点足，没有形变效果。

真空胎每周都会掉一点压力，买了一个小米电打气筒，每次骑行前先接上看一下胎压，这个胎可以到125PSI,考虑到安全我通常打到110PSI，雨天和晴天车胎抓地力都不错。

刚刚换了look的锁踏，不过没有买锁鞋，先上了一个锁踏转平踏的垫片，先适应一段时间再说。

如果也有PM 10：30-11：30之间骑行长安街（国贸-天安门 or 复兴门）的朋友可以约起来