挖泥船绞刀头(互联网黑话之——假如苏伊士运河大堵船发生在中国)

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挖泥船绞刀头(互联网黑话之——假如苏伊士运河大堵船发生在中国)

堵了一周的苏伊士运河,终于通船了,只是一天40-50只船的通过量,让几百只排队的货轮至少还得等待三四天。

历史上,连接地中海和红海、印度洋的苏伊士运河并不是没堵过。作为欧亚海上运输的必经之路上的咽喉,它毕竟拿捏着占全球的12%的货运量,和全球所有集装箱的30%运输量。

甚至平日的货船流量也大到被形容像北京的二环。

好巧不巧的是,就在中国反击欧盟的关键时刻,那艘长赐号(Ever Given)巨型货轮像“一只在滩涂搁浅的大鲸鱼”似的,在约300米宽的河道上斜着卡死,直接造成了连接两大洋的国际航道中断。几百艘大船被迫停在运河外,从卫星图片上看是密密麻麻的一片。媒体统计,卡在这些货轮上的集装箱价值超过了上百亿美元,一天的损失就是40亿美元。

但最令中国网友惊讶的是埃及方面派出了一台挖掘机(是的,是一台)在卡住货船的河边作业,试图挖开局部河道,然后再由拖船拉着货轮转向,驶离现场。

只是挖了好几天,准备的9搜拖船也还没排上用场。

巨轮映衬下,那个孤单的挖掘机身影,也引来网友的调侃。


埃及方面弱爆了的救援技术和能力,以及其经营苏伊士运河数十载以来很少进行河道开拓和清理的作为,让中国网友们着实着急,并在网上掀起“如果这情况发生在中国”的大讨论。

在国内,人们对随便一个工地都是数十台大型设备联合作业的场面习以为常。

尤其从20201月至今,无论是奇迹速度建成的火神山医院、雷神山医院、各地方舱医院还是疫情后经济复苏下的新基建,都让我们重新见识了中国合力解决一件事的力量和速度。

当一个挖掘机孤零零在苏伊士运河的大货轮脚底下作业时,国内挖掘机概念热了起来,作为工程机械行业的风向标,企查查数据显示,目前我国的挖掘机相关企业已有5.2万家,山东、浙江和安徽分别以8258家、4962家和4925家企业数量位列前三。

解决这种世纪大堵,网友也提到了一些不为大众普遍所知的“大国重器”,例如“亚洲第一大绞吸式挖泥船”天鲸号,绞刀头由4200千瓦的变频电机驱动,可挖掘耐压强度高达40兆帕中风化及强风化的岩石,每小时挖4500立方米的海底混合物,相当于一个标准足球场大、半米深的坑。

而且相比于世界上其他国家的类似挖泥船“不具备航行能力”,天鲸号不仅有自航能力,其支持无限航区的航行和装驳,“可以在世界上任何海域航行”。

运河通航后,网友也想象了一下我国解决运河河道拓宽时的样子:凭借中国在南海填海造陆和其他各种大型工程的经验,拓宽河道这种“力气活”在中国可能用不了一两年,就能实现一个“双向四车道”的新式运河。

(图片来源网络)

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