挖掘机驾驶室配件(挖掘机司机室体的结构设计是什么样的？)

司机室体由以下主要分部件组成：(1)室体结构件。(2)门总成。(3)前上窗总成。(4)顶窗、后窗与侧窗。(5)司机室体内饰件。室体结构件，早期的司机室体结构件多采用将钢板折弯拼接而成,直线轮廓的室体外板及拐角处的门框、窗框,用弧焊或电阻焊连接。图112-5所示为钢板折弯型司机室体结构件的一例(德国 Liebherr公司),图中的司机室沿前部上窗与下窗交界处水平分割为上部与下部,上部为室体,而下部围板与司机工作台焊成一体,构成船形座舱。这种上下分割的司机室在运输时可卸去上部,以降低高度。

前窗右柱,由右侧外板8前端折弯成槽形与折弯的柱板7点焊而成;板8的后端(见U-V截面)折弯后,与折弯柱板18及后板13点焊形成右后窗柱。门框前柱则由较厚的折弯柱板4和6(见S一T截面)采用弧焊断续焊缝焊成。门的中柱由槽形折弯板32(见OP截面)焊于面板9内面,在门铰链生根处,包垫螺孔板75。在侧围板和后围板的下沿,用折弯板35包垫板30在下沿衬里,形成三面下法兰(见M一N截面),而前窗框下沿焊厚板49(截面W),共同构成分割面法兰,与司机工作台座舱上法兰面固定。

司机室前窗的开闭采取前伸式,故前窗框的四周、左右窗柱和上中窗梁均折弯并组焊成同一平面的端面法兰(见E一F、K一L、S-T和Y截面中的“I”平面),装密封条与前窗玻璃密封司机室顶部为一整体的折弯顶盖,其两侧和后沿均折弯成流水槽,顶盖中部开顶窗孔,顶盖四周与上梁2、17、20、31点焊,顶窗四周用围板加强,并在顶盖中部下加焊横梁提高刚度。横梁也可供安装内饰覆板时打自攻螺钉孔。

由以上叙述可知,这种司机室是通过板边的折弯与拼焊,在周边构成封闭断面的梁柱框架,以承受荷载,板面则构成室体的蒙皮。这种结构制造工艺比较简单,一般用折弯机即可成形,但整体刚度和抗振性较差,平面形的外板往往容易扭曲变形或受撞击而瘪陷,很难获得现代机器的平整光洁的视觉效果。为了弥补以上缺点,这种司机室往往采用较厚的钢板(≥1.5mm)和较多的加强肋条,整体结构近较重年来,随着产品造型的现代化和制造工艺的进步,液压挖掘机司机室已普遍采用曲面外形的钢板拉深夹层结构,这种司机室的结构特点如下。

(1)室体由外板和内板两层拼接而成,外板构成司机室的外形蒙皮,而内板构成室体的内表面内板与外板(有的部位加中间肋条)组焊成板形或柱形中空夹层结构。(2)按照冲压工艺需要,外板分割成若干分块,每一小块按外表曲面形状用浅拉深模冲压成要求的曲面,各小块拼接后构成墙、柱、梁和转角等形成司机室整体外形。

(3)内板也按冲压工艺分割成若干小块相互拼接或个别与外板贴焊。板面形状应根据内饰附件的安装要求而定,前窗柱和顶部的内板A处应冲有凹槽形的导轨槽,作为前窗收放至顶部时滚轮的导轨,侧窗及后窗框周边B处冲成台阶与外板贴焊,以固定橡胶嵌条安装窗玻璃;安装门锁栓处内板冲成一定宽度的台阶;装雨刷电动机护罩处冲成凹坑与凸台,以及在内壁装室灯、音响喇叭处均冲有安装坑、安装孔或走线孔、工艺孔等。在安装柔性复合板处,内板可冲成窗孔,孔周台阶与外板贴焊并作为复合板的安装面。经过以上处理的内板,既是一层安装功能完善的基面,又构成了网络框架的蜂窝样夹层,增加了室体的刚度和抗振性。(4)门框、窗框周边的外板,冲成内凹的台阶与内板接触处一圈法兰点焊作为锁定橡胶密封条的边沿。