挖掘机马达(第五章:挖掘机的电气系统)

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挖掘机马达(第五章:挖掘机的电气系统)

电气系统是挖掘机的重要组成部分,它直接关系到车辆能否正常工作,电气系统主要包括基 本电路和控制电路两个内容。

电路大致分成主电路、监测电路和控制电路。主电路是发动机和附件操作的相关电路。

监测电路包括监测器、传感器和开关,它显示机器操作情况。控制电路分成发动机、泵和阀控 制电路。每个电路包括执行机构,例如电磁阀、MC(主控制器)、开关盒、传感器和压力开关。

主电路

主电路的主要功能和电路如下。

1.电源电路:给机器上的所有电气系统提供电源。:[钥匙开关、蓄电池、保险丝(保险丝 盒、熔线)、蓄电池继电器]

2.指示灯检查电路:检查所有的指示灯灯泡是否亮。

3.辅助电路:钥匙开关转到ACC位置时操作。

4预热电路:

在冷天帮助发动机启动[钥匙开关、Q0S控制器、冷却液开关、热线点火塞继电器、热线点火塞。

5.启动电路:启动发动机[钥匙开关、起动器、起动继电器]。

6.充电电路: 给蓄电池充电(交流发电机、调节器)。

7.浪涌电压防止电路:防止发动机愿火时形成浪涌电压。[载荷速断继电器]。

8.发动机熄火电路:用EC马达使发动机熄火[MC、EC马达]。

一.基本电路

蓄电池的接地端子连接到机架。钥匙开关在OFF位时,蓄电池正极端子的电流流动如下所示,见 图2.3-1。

图2.3-1电源电路

1.蓄电池

(1)蓄电池的作用

蓄电池是一种储能元件,它能够把电能转换为化学能贮存在蓄电池内,此过程叫充电:在需 要时它又能把化学能转换为电能释放出来,此过程叫放电。在内燃机车辆中,当发动机未发动或 怠速运转时,挖掘机上所有用电设备都由蓄电池供电,虽然车辆上发电机已发电,但发电机电压 不足或过载时,蓄电池作为补充电源和发电机共同向用电设备供电。当发动机正常工作时,挖掘 机上的用电设备将全部发电机供电,此时的蓄电池也接受发电机充电

(2)蓄电池的结构

蓄电池主要由极板、隔板、我和电解液等几部分组成。

图2.3-2为6V蓄电池,他由三个单格电池组成,每个单格电池为2V,其中装有极板组、隔 板和电解液等。

图2.3-2蓄电池的构造


蓄电池放电后,极板表面生成一层太多酸铅,其多孔性能差,电解液不易渗入,内阻变大,充电过程中,正、负极板逐渐被还原成二氧化铅和海绵状纯铅,内阻逐渐减小。

2.起动电路

电动机起动是以蓄电池为能源,由电动机把电能转换为机械能,通过齿轮副使发动机油轴旋转,实现发动机起动,此法为大多数机动车采用。起动电路及组成如图2.3-3所示。

图2.3-3起动电路

3.充电电路

目前,一种新型交流发电机开始广泛的应用在各种车辆上。这种新型交流发电机采用内装式 风扇、内装式调节器和八管制全波整流。具有输出高、重量、结构紧凑等特点。具体结构见图2.3-4。 以此为例,作以下介绍。

图2.3-4新型交流发电机

起动开关接通时,()控制电流:蓄电池+→发电机B端子→起动开关B端子→起动开关C端 子一起动马达$端子一车架→蓄电池-(2)起动强电流:蓄电池+→起动马达B端子→车架→蓄 电池见图2.3-5。

图2.3-5发电电路


充电电路电流:发电机B端子→起动开关B端子→蓄电池+→蓄电池一→车架→发电机E 端子

4.起动辅助装置

电流流经预热塞使其顶端烧灼,点燃喷射的燃油带状电加热器使冷空气在进入气缸之前得到 预热,见图2.3-6起动辅助装置。

图2.3-6起动辅助装置

二.控制电器

对主泵和发动机复合控制,实现功率匹配和燃油节省,见图2.3-7电控制系统图。

图2.3-7电控制系统图

它有以下主要功能:快速功率增强功能、五种作业模式选择、触式降速模式、自动降速模式、 行走速度选择、回转刹车功能、发动机自动暖机和过热防止功能。

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